French
Deutsch2-й Садовый мост — Википедия
| 2-й Садовый мост | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 59°56′29″ с. ш. 30°19′48″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| Пересекает | река Мойка | ||
| Место расположения | Центральный район Санкт-Петербурга | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | рамный мост | ||
| Материал | железобетон | ||
| Общая длина | 30,2 м | ||
| Ширина моста | 20,5 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Конструктор, архитектор | инженер Е. А. Болтунова, архитектор Л. А. Носков | ||
| Открытие | 1876, 1967 | ||
| Закрытие на реконструкцию | 1932, 1966—1967 | ||
| Объект культурного наследия РФ | |||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
2-й Садо́вый мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет 1-й Адмиралтейский и Спасский острова. Объект культурного наследия России регионального значения.
Расположение
[править | править код]Связывает Царицынский проезд с проездом вдоль Марсова поля. Мост находится в сосредоточении исторических мест: непосредственно у Михайловского сада, Марсова поля и храма Спаса на Крови.
Выше по течению находится 1-й Садовый мост, ниже — Мало-Конюшенный мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Гостиный двор».
История
[править | править код]В 1876 году[1] на этом месте был построен мост на чугунных винтовых сваях, пролётное строение состояло из железных ферм. Мост был предназначен для движения конки[2], пешеходное движение было запрещено[3]. Длина моста составляла 35,2 м, ширина — 3,65 м[4]. В 1906 году произведены работы по укреплению моста[5]. В 1932 году[2] по проекту архитектора Е. Н. Сандлера под руководством профессора Л. А. Ильина[6] построен трёхпролётный балочный мост. Опоры были деревянными на свайном основании, пролётное строение состояло из металлических двутавровых балок. Мост предназначался только для трамвайного движения и пешеходов. В 1961 году по инициативе инженера П. П. Степнова деревянное перильное ограждение было заменено чугунным художественного литья по типу решётки каменного моста через реку Таракановку у Нарвских ворот, засыпанного вместе с соответствующим участком реки в 1920-х[7]. Работы выполнялись силами РСУ Ленмосттреста по проекту архитекторов-реставраторов И. Н. Бенуа, А. Е. Полякова и скульптора Г. Ф. Цыганкова[8][9][10][2].
Существующий мост был построен в 1966—1967 годах по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова[8][11][2][7]. Строительство моста осуществляло СУ-1 треста Ленмостострой под руководством инженера Л. С. Кулибанова. В 1970 году архитектурные детали на мосту были позолочены. В 1985 году установлен повышенный гранитный поребрик[10]. В 1998 году проведён капитальный ремонт моста. В ходе работ заменена гидроизоляция, выполнено устройство переходных плит, демонтированы трамвайные пути, отреставрировано перильное ограждение, торшеры и детали художественного декора[10].
Конструкция
[править | править код]Мост однопролётный железобетонный, по статической схеме — трёхшарнирная рама[2]. Опоры на свайном основании, облицованы гранитом. Фонарные торшеры в виде связок пик схожи с торшерами 1-го Садового моста[7].
Примечания
[править | править код]- ↑ Всеподданнейший отчёт С.-Петербургского градоначальника за 1876 год. — СПб., 1877. — С. 4. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 304.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 217. Архивировано 12 октября 2021 года.
- ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 204—205. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Исполнительная комиссия по заведованию и переустройству городских железных дорог // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1906 год. — СПб., 1907. — С. 13. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ Дмитриев К. М. Мосты и набережные Ленинграда // «Архитектура Ленинграда» : журнал. — Л., 1938. — Август—октябрь (№ 4 (9)). — С. 43. Архивировано 21 января 2022 года.
- ↑ 1 2 3 Плюхин, Пунин, 1977, с. 33.
- ↑ 1 2 Бунин, 1986, с. 262.
- ↑ Пунин, 1971, с. 152.
- ↑ 1 2 3 Мостотрест.
- ↑ Пунин, 1971, с. 150.
Литература
[править | править код]- А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
- Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: «Стройиздат, 1986. — 280 с.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 110. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- Е. В. Плюхин, А. Л. Пунин. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977.
Ссылки
[править | править код]- 2-й Садовый мост. СПб ГБУ «Мостотрест». Дата обращения: 30 сентября 2021.
- Д. Ю. Гузевич, С. З. Супоницкий, Н. М. Козловская. Садовые мосты. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Дата обращения: 30 сентября 2021.
