Бахчисарай — Ялта (автодорога) — Википедия

Автодорога
Бахчисарай — Ялта
35К-020 Т-0117
Спуск с Ай-Петри.
Основная информация
Регион	Крым[1]
Длина	69,9
Начало	Бахчисарай
Через	Ай-Петри
Конец	Ялта
Дорожное покрытие	асфальт
Медиафайлы на Викискладе

Автодорога Бахчисарай — Ялта — автомобильная дорога регионального значения соединяющая Бахчисарай с Ялтой^[2][3]. Протяжённость трассы 69,9 километра^[2][3], при этом в других источниках приводятся отличные от этого значения цифры: 77 км^[4], 74^[5], 73.3 километра^[6].

Трасса начинается на 38-й километре автодороги Симферополь — Севастополь и через 4 километра спускается в Бельбекскую долину^[7]. Сразу за спуском перед селом Танковое, вправо ответвляется шоссе Танковое — Оборонное^[8]. По долине, до села Аромат, шоссе идёт по орфографическому правому берегу реки Бельбек^[9], после Аромата пересекает по мосту Коккозку и следует по её левому берегу до начала реки^[7]. У начала Коккозки (у слияния рек Аузун-Узень и Сары-Узень^[10]) бывшая автобусная остановка «Большой каньон» и, соответственно, начало экскурсионного маршрута в Большой каньон Крыма^[7][11]. За каньоном начинается серпантин подъёма на Ай-Петри, вначале по долине реки Аузун-Узень, затем, огибая гору Лысая, и перебирается в долину Сары-Узеня^[8], точнее — одного её из притоков Алмалык-Узень (в верховье носящий название овраг Куру-Узень — «Сухой ручей»)^[12]. Дорога ещё около километра идёт по днищу этого оврага, и достигает Ай-Петринской яйлы^[8], преодолев перевал Ай-Петри — самую высокую точку шоссе — 1207 м^[13]. 3—4 километра дорога идёт по ровному плато, от Ай-Петринской метеостанции начинается спуск в Ялту. После серпантина на южном обрыве шоссе петляет, огибая гору Могаби и достигает долины реки Учан-Су, по правому борту которой спускается до Южнобережного шоссе^[8]. В снежные зимы дорогу нередко перекрывают (со стороны Соколиного и от водопада Учан-Су) из-за опасности схода лавин^[14].

• В селе Малое Садовое на юг уходит дорога 35Н-048 в Большое Садовое^[2] (С-0-10210 по украинской классификации^[3]).
• В пгт Куйбышево на север уходит дорога 35Н-046 на Высокое^[2] (С-0-10208 по украинской^[3]).
• Сразу после Куйбышево на юг дорога 35Н-055 в Новоульяновку и далее в горы, в бывшее село Подлесное^[2] (С-0-10217 по украинской классификации^[3]).
• На восточной окраине Голубинки ответвляется шоссе 35Н-067 Голубинка — Передовое^[2] через перевал Бечку в соседнюю Байдарскую долину (С-0-10229 украинской классификации^[3]).
• В селе Аромат отделяются 2 дороги: 35Н-059 на Солнечноселье и 35Н-063^[2] до Многоречья^[8] (украинские С-0-10221 и С-0-10225^[3])

Некие горные дороги, связывающие крупное торговое село Коккозы с Ялтой и южным берегом, и примерно совпадающие с современным шоссе существовали, видимо, с древнейших времён (дорога по долине Бельбека, вероятно, ещё древнее). Шарль Монтандон в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал, что из Бахчисарая, поднимаясь по Бельбеку, можно напрямую добраться в Коккоз на любом виде экипажа. Также путешественник довольно подробно описывает некую верховую дорогу из Коккоз на яйлу^[15], но, судя по контексту, она могла совпадать с современным просёлком через Чайный домик^[16]. Эти пути обозначены на картах 1817^[17], 1842 года^[18] и 1865 года^[19]. Прокладка полноценного шоссе из Ялты к вершине Ай-Петри началась в 1865 году и шла в неимоверно тяжелых условиях сильно пересеченной местности, к середине 1880-х годов едва достигнув водопада Учан-Су. Участок на подъёме к Ай-Петринской метеостанции, между 17 и 22 километрами, был особенно трудным — крутизна склонов достигает 60—80 градусов. На этом этапе к работам подключилось Кавказское военно-топографическое депо под командованием генерала Евгения Жданова. Съемку будущей трассы вёл капитан Чевылинский, начальником работ был инженер Руденко^[20], производителем работ — инженер путей сообщения князь Дмитрий Александрович Мещерский, работал собственно на завершающем, наиболее опасном отрезке пути сапёрно-строительный батальон под командованием инженер-полковника Корпуса инженеров путей сообщения Ивана Станиславовича Шишко^[21] (встречается вариант Ивана Степановича Шишко^[22]). С тех пор профиль шоссе не менялся: дорога была лишь немного расширена в 1912—1913 годах и в послевоенное время заасфальтирована^[11].

До революции мальпостного (одновременной перевозки пассажиров и почты) сообщения по дороге не было, курсировали извозчичьи экипажи «с платой 18—25 рублей»^[23][24]. Уже в 1895 году у дороги, на плато Ай-Петри, появилась первая корчма с надписью «Милости прошу!» и была скромным деревянным бараком^[25]. При советской власти, до ликвидации в 1930 году^[26], автомобильные перевозки, по маршруту Симферополь — Бахчисарай — Ялта и обратно осуществляло акционерное общество «Крымкурсо». Работало два маршрута: № 33 и 35 (обратные номера 36 и 34) с остановками в Коккозах и на Ай-Петри^[27].

После прорыва перекопских позиций в октябре 1941 года 11-я немецкая армия своими основными силами двинулась на Севастополь, на левом фланге в направлении Балаклавы действовала 72-я дивизия. В районе горы Ай-Петри на дороге Ялта-Бахчисарай её части встретили пограничники 456-го пограничного полка под командованием А. Е. Павленко. В ходе ожесточенного боя с противником, пограничники удерживали позиции в течение 7-9 ноября 1941 года. По решению Бахчисарайского райисполкома от 11 ноября 1971 года, на месте боя пограничников 456-го полка против немецко-фашистских оккупантов на 29/43 км шоссе в 1972 году был сооружен памятный знак^[28].

В послевоенные годы был запущен маршрут автобуса Бахчисарай — Ялта через Ай-Петри, но в 1980-е годы на участке дороги в 2 километрах выше Соколиного произошёл оползень и самый живописный автобусный маршрут Крыма закрыли^[11].

• 
  Каньон Бельбекские ворота, дорога проходит по левому борту
• 
  Сюйреньская крепость
• 
  Водолечебница Чёрные воды
• 
  Охотничий дом Юсупова
• 
  Юсуповская мечеть

• За Танковым дорога проходит по грандиозному Бельбекскому каньону (или Бельбекские Ворота), памятник природы с 1969 года^[8].
• У села Малое Садовое, на левом берегу Бельбека — Сюйренская крепость (VI—VIII век) и пещерный монастырь Челтер-Коба (основан около IX века)^[8].
• Памятное место боя пограничников 456-го полка в ноябре 1941 года против фашистских захватчиков расположено в Бахчисарайском районе, Голубинский сельский совет, на 29/43 км шоссе Ялта-Бахчисарай. Памятник истории местного значения. Приказ Министерства культуры Украины от 31.07.2012 № 814, охранный № 1846-АР.  Памятник культурного наследия Украины. Охр. № 1846 Охранная зона в радиусе 5 м от центра памятника, утверждена решением Крымского облисполкома от 15.01.1980 № 16^[28].
• Водолечебница «Чёрные воды» в селе Аромат, на базе минерального источника «Аджи-Су», действующая более ста лет^[29]
• В Соколином — Охотничий дом Юсупова (также Юсуповский дворец) построенный в 1908—1912 годах по проекту ялтинского архитектора Николая Петровича Краснова, три исторические мечети и остатки караван-сарая^[8][9].
• Через 5 километров (на 41-м км от Ялты) за Соколиным находится Большой каньон Крыма^[8][9].
• Скала Шишко — смотровая площадка на высоте 1182 м с видом на южный берег на южном краю Ай-Петринской яйлы^[8].
• Серебряная беседка на южном спуске, установленная на горе Пендикюль (высота 865 метров над уровнем моря)^[30] в честь строителей шоссе на Ай-Петри^[11]
• Водопад Учан-Су на десятом километре от Ялты — самый известный и популярный из водопадов Крыма^[9].