BYD Qin — Википедия

BYD Qin
Общие данные
Производитель	BYD Auto
Годы производства	2012 — настоящее время
Сборка	Китай
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массогабаритные характеристики
Длина	4740 мм
Высота	1480 мм
BYD F3DM
Медиафайлы на Викискладе

BYD Qin (произн. БИД Цинь) — автомобиль, производимый с 2012 года китайской компанией BYD Auto, флагманский седан компании^[1]. Выпускается в версиях «гибридного» и электромобиля, а также обычного автомобиля с ДВС^[2][3]. В первом поколении модель была самым продаваемым «гибридом» в Китае в 2014 и 2015 годах, вторым в 2016 году^[4]. В 2019 году вышло второе поколение — Qin Pro, а в 2021 году появилась её рестайлинговая версия Qin Plus, но и выпуск первого поколения после фейслифта 2019 года был продолжен под названием all-new Qin^[5].

Модель была представлена на Пекинском автосалоне 2012 года^[6]. Название было дано в честь династии Цинь — первой императорской династии Китая^[7][8].

Qin создана на базе второго поколения BYD F3 и внешне полностью повторяет её, является преемником её электроверсии BYD F3DM (которая через год была снята с производства), при этом её железо-фосфатная батарея LiFePO4 примерно на 50 % меньше и легче чем у F3DM, но мощнее: 13 кВт⋅ч вместо 16 кВт⋅ч, обладает высокой плотностью энергии, выдерживает до 4000 зарядов.

Вначале был представлен «гибрид» BYD Qin с запасом электрохода 82 км^[9], в марте 2016 года появилась полностью электрическая модель BYD Qin EV300 с запасом хода по NEDC в 520 км^[10].

Стоимость «гибрида» Qin начиналась от 189 800 юаней, а электромобиля EV300 с 259 800 юаней, без учёта госсубсидий и налоговых льгот для экологически чистых автомобилей.

Продажи в Китае начались в декабре 2013 года. В 2014 году было продано 14 747 единиц Qin, что сделало модель самым продаваемым «гибридом» в Китае, и седьмым самым продаваемым «гибидом» в мире. Успех был продолжен в 2015 году — было продано 31 898 единиц модели, она снова стала самым продаваемым «гибридом» в Китае и пятым по продажам «гибридом» в мире. В 2016 году было продано 21 868 единиц, но модель сместилась в Китае на второе место по продажам среди «гибридов», уступив первое место кроссоверу BYD Tang. Далее объём продаж составил 20 738 единиц в 2017 году и 47 425 единиц в 2018 году. К 2019 году совокупные продажи составили 136 818 единиц.

В 2019 году начат выпуск второго поколения модели, но выпуск первого поколения с 2019 года был продолжен после небольшого фейслифта под названием all-new Qin^[11][12].

• 
  Qin (2012—2018)
• 
  Qin (2012—2018)
• 
  all-new Qin (с 2019 года)
• 
  all-new Qin (с 2019 года)

В сентябре 2018 года было представлено второе поколение модели — Qin Pro, а в 2021 году был проведён рестайлинг, и модель стала называться Qin Plus^[13][14]. Это первый седан BYD, дизайн которого был разработан новым главным дизайнером BYD Вольфгангом Эггером^[15], бывшим главным дизайнером Alfa Romeo^[16][17]. Модель Qin Pro возможна в трёх вариантах: как обычный бензиновый автомобиль BYD Qin Pro, «гибрид» BYD Qin Pro DM и полностью электромобиль BYD Qin Pro EV^[18][19]. А модель Qin Plus доступна в вариантах «гибрид» Qin Plus DM-i^[20] и полностью электромобиля Qin Plus EV^{[21][22][23][24]}.

• 
  Qin Pro (с 2018 года)
• 
  Qin Pro (с 2018 года)
• 
  Qin Plus (с 2021 года)
• 
  Qin Plus (с 2021 года)

Третье поколение BYD Qin выпускается под названием Qin L (кит. 秦L). Впервые автомобиль был представлен в апреле 2024 года на Пекинском автосалоне^[26]. Продаваемый наряду с Qin Plus, Qin L является самой крупной версией Qin длиной более 4,8 м. В отличие от Qin Plus, Qin L не выпускается в виде электромобиля^[27].

Наряду с Seal 06 Qin L является первым автомобилем, базирующимся на платформе DM-i 5.0. Заявленный расход топлива составляет 2,9 л/100 км, а общий запас хода — более 2000 км. Объём бака составляет 65 литров, а ёмкость аккумулятора — 10 кВт⋅ч^[28].

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади

Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её.