British Aerospace Jetstream — Википедия

British Aerospace Jetstream
Jetstream 31
Тип	региональный пассажирский самолёт
Разработчик	Handley Page
Производитель	British Aerospace
Первый полёт	28 марта 1980 года
Начало эксплуатации	29 июня 1982 года
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	AIS Airlines (8) Pascan Aviation (6) FlyPelican (5)
Годы производства	1980—1993
Единиц произведено	386
Базовая модель	Handley Page Jetstream
Варианты	BAe Jetstream 41
Медиафайлы на Викискладе

British Aerospace Jetstream (Jetstream 31/32) — лёгкий двухмоторный турбовинтовой пассажирский самолёт, разработанный и производившийся британской авиастроительной корпорацией British Aerospace. Является модернизированной моделью самолёта Jetstream 1, выпускавшегося компанией Handley Page.

После банкротства британской авиастроительной компании Handley Page права на её патенты и выпуск самолётов перешли к Scottish Aviation, которая в 1978 году вошла в состав национальной корпорации British Aerospace (ныне BAE Systems). 5 декабря того же года BAE приняла решение провести модернизацию модели 19-местного турбовинтового лайнера HP.137 «Jetstream», выпускавшегося с середины 1968 по 1969 годы. Новый проект получил рабочее название «Mark 3 Jetstream».

Предсерийный самолёт «Jetstream 31» с необорудованной кабиной впервые поднялся в воздух 28 марта 1980 года^[1]. Машина была оснащена более мощными турбовинтовыми двигателями Garrett ТРЕЗЗ1 (760 кВт при термодинамическом пределе в 820 кВт) с увеличенным интервалом капитального ремонта по сравнению с прежними двигателями компании «Turbomeca Astazou»^[2]. Первый серийный экземпляр модели был выпущен 25 января 1982 года и совершил первый полёт 18 марта того же года. 29 июня 1982 года Jetstream 31 был сертифицирован в Великобритании, а в ноябре месяце получил сертификат и в Соединённых Штатах Америки.

К 1993 году было произведено 386 самолётов серии Jetstream, включая 161 лайнер Jetstream Super 31 с 14-местными пассажирскими салонами. Super 31 известен также, как Jetstream 32 или Jetstream 32EP и отличается от базовой модели большим по размеру багажным отсеком и более мощными двигателями TPE331-12 (по 1020 л. с. каждый).

Из 386 выпущенных самолётов Jetstream к декабрю 2008 года в эксплуатации оставалось 128 машин. Основными операторами серии к концу 2008 года являлись авиакомпании Pascan Aviation (11 ед.), Direktflyg (7 ед.), Vincent Aviation (4 ед.), Jet Air (4 ед.), Blue Islands (4 ед.), Sun Air of Scandinavia (3 ед.) и AIS Airlines (3 ед.). Более 40 других авиакомпаний имели в своих парках один или два самолёта данной серии^[3].

В июле 2008 года несколько авиастроительных компаний во главе с BAE Systems провели ряд испытаний со специально оборудованным самолётом Jetstream 31 (регистрационный G-BWWW), в ходе которых лайнер совершил полётов в общей сложности на расстояние 1290 километров без какого-либо вмешательства человека в управление самолётом.

• Jetstream 31 — самолёт для местных авиалиний вместимостью 18 или 19 пассажиров
• Jetstream 31 Corporate — самолёт для бизнес-авиации, пассажирские салоны на 8 и 10 мест
• Jetstream 31EP — 31-я модель с более мощными двигателями
• Jetstream 31EZ — оснащён РЛС кругового обзора, выпускался для целей морского патрулирования государственных границ
• Jetstream Executive Shuttle — самолёт бизнес-авиации с 12-местным пассажирским салоном
• Jetstream 31 Special — самолёты для выполнения специфических задач (санитарная авиация, калибровка радионавигационных систем аэропортов, перевозка срочных и особо опасных грузов, тренировочным полёты пилотов и др.)
• Jetstream 32EP — 31-я модель с более мощными двигателями, багажным отсеком большей вместимости и пассажирским салоном на 19 мест
• Jetstream QC (Quick Change) — самолёт с быстро переоборудуемым салоном (из пассажирского в грузовой и обратно)
• Jetstream 41 — лайнер с пассажирским салоном на 29 мест.

Источник Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989^[1]

Основные характеристики

• Экипаж: 2
• Пассажиры: 19 пассажиров
• Длина: 47 фт 1¾ д (14,37 м)
• Размах крыла: 52 фт 0 д (15,85 м)
• Высота: 17 фт 5½ д (5,32 м)
• Площадь крыла: 271 фт² (25,2 м²)
• Профиль крыла: NACA 63A418/NACA 63A412
• Масса пустого: 9613 фунтов (4360 кг)
• Максимальная взлётная масса: 15 332 фунтов (6950 кг)
• Двигательная установка: 2× Garrett TPE331-10UG турбовинтовой, 940 л. с. (701 кВт) каждый

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 263 уз (303 миль/ч, 488 км/ч)
• Крейсерская скорость: 230 уз (264 миль/ч, 426 км/ч)
• Скорость сваливания: 86 уз (99 миль/ч, 159 км/ч)
• Практическая дальность: 680 морских миль (783 миль, 1260 км)
• Практический потолок: 25 000 фт (7620 м)
• Скороподъёмность: 2080 фт/мин (10,6 м/с)
• Нагрузка на крыло: 56,6 фунтов/фт² (276 кг/м²)
• Тяговооружённость: 0,123 л. с./фунтов (0,201 кВт/кг)

 Колумбия

• Aerolínea de Antioquia
• SARPA
• Horizontal de aviación

 Венесуэла

• Transmandu

 Канада

• Pascan Aviation
• Starlink Aviation
• East Coast Airways
• Northwestern Air Lease
• InfinitAir

 Аргентина

• Aerochaco

 Австралия

• Aeropelican Air Services

 Бангладеш

• United Airways

 Эстония

• Avies

 Гондурас

• Aerolineas Sosa

 Исландия

• Flugfélagið Ernir

 Ямайка

• Skylan Airways

 Мексика

• Aero Pacífico^[4]

 Нидерланды

• AIS Airlines^[5]

 Новая Зеландия

• Vincent Aviation

 Норвегия

• Helitrans

 Филиппины

• Mid-Sea Express

 Швеция

• Barents Airlink
• Direktflyg

 Великобритания

• Amber Airways
• Blue Islands
• Manx2

 Замбия

• Proflight Commuter Services

 Доминиканская Республика

• Pan Am World Airways Dominicana

 Тринидад и Тобаго

• Briko Air Services

 Испания

• RyJet

 Норвегия

• Coast Air

 Финляндия

• Blue1

 Гаити

• SALSA d'Haiti
• Sunrise Airways
• Tortug' Air

 Новая Зеландия

• Origin Pacific Airways

 Польша

• Jet Air

 Румыния

• Angel Airlines

 Великобритания

• Brymon European Airways^[6]

 США

• Corporate Airlines
• Mid Pacific Air (под брендом Reno Air Express)
• Pan American World Airways
• Trans States Airlines
• Express I Airlines
• Express II Airlines
• Atlantic Coast Airlines

 Австралия

• O'Connor Airlines
• Skywest Airlines

 Саудовская Аравия

• Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии

 Великобритания

• Королевский военно-морской флот Великобритании — выведены из эксплуатации в 2011 году.

• 26 сентября 1989 года, регулярный рейс 2415 авиакомпании North Pacific Airlines под брендом United Express. При выведении на посадочный курс аэропорта Трай-Ситиз^[англ.] (штат Вашингтон) экипаж самолёта British Aerospace BAE-3101 (регистрационный N410UE) получил от диспетчера неверный курс, затем принял фатальное решение продолжить нестабилизированную инструментальную посадку в условиях обледенения. Лайнер потерял скорость и разбился неподалёку от взлётно-посадочной полосы аэропорта, погибли оба пилота и четверо пассажиров^[7].
• 12 марта 1992 года. Самолёт British Aerospace BAE-3101 (регистрационный N165PC) авиакомпании CCAir под брендом USAir Express разбился при посадке в аэропорту Макги Тайсон (Ноксвилл, Теннесси). При заходке на посадку пилоты не выполнили чек-лист и забыли выпустить шасси. Погибли оба пилота, лайнер выполнял перегоночный рейс, поэтому пассажиров на борту не было^[8].
• 01 декабря 1993 года. Самолёт Jetstream 31 (регистрационный N334PX) авиакомпании Express Airlines под брендом Northwest Airlink, следовавший регулярным рейсом 5719 из международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол в аэропорт Хиббинг (Миннесота), при заходе на посадку в аэропорту назначения столкнулся с деревьями и упал на землю в трёх милях от взлётно-посадочной полосы. Погибли все 18 человек на борту. Причиной катастрофы стала ошибка командира корабля, вовремя не принявшего решения о начале снижения самолёта, дальнейшая потеря экипажем ориентировки по высоте при нестабилизированном выведении на посадку в условиях тёмного времени суток, тумана и ледяной изморози^[9][10][11].
• 13 декабря 1994 года. Рейс 3379 авиакомпании Flagship Airlines под брендом American Eagle международный аэропорт Роли/Дарем—муниципальный аэропорт Гринсборо, самолёт Jetstream 32 (регистрационный номер N918AE). Лайнер потерпел крушение в районе города Моррисвилл в 11 километрах к юго-западу от международного аэропорта Роли/Дарем в режиме инструментального выведения на посадку (ILS)^[12]. Командир корабля истолковал показание индикатора включенного зажигания левого мотора как его отказ, посчитав, что произошёл помпаж двигателя. Было принято решение прервать процедуру посадки, а дальнейшие ошибки в пилотировании привели к потере самолётом скорости и его столкновению с землёй. Из 20 человек на борту самолёта погибло 15, остальные пятеро получили серьёзные травмы^[13][14].
• 12 мая 2000 года, чартерный рейс авиакомпании East Coast Aviation Services международный аэропорт Атлантик-Сити-международный аэропорт Уилкс-Барре/Скрентон (Пенсильвания), самолёт Jetstream 31, регистрационный номер N16EJ. В заходе на посадку на взлётно-посадочную полосу 04 аэропорта назначения вследствие низкой облачности и густого тумана экипаж принял решение об уходе на второй круг. При выполнении набора высоты возникли проблемы с двигателями. Пилоты доложили диспетчеру об обстановке обоих двигателей лайнера, после чего самолёт упал в лесу в девяти милях от ВПП и взорвался. Погибли все 19 человек, находившиеся на борту. Причину катастрофы установить не удалось, поскольку из-за неверной конфигурации питающего напряжения на самописце отсутствовала запись полёта на ленте^[15].
• 8 июля 2000 года. Самолёт Jetstream 32EP (регистрационный N912FJ) авиакомпании Aerocaribe, выполнявший регулярный рейс 7831 из Тустла-Гутьерреса в Вильяэрмосу, упал в лесистой местности в 42 милях к югу от аэропорта назначения. Лайнер потерпел крушение вскоре после того, как пилот сообщил на землю о смене курса в обход плотных кучевых облаков. Погибли все 19 человек, находившиеся на борту самолёта.
• 19 октября 2004 года, рейс 5966 международный аэропорт Ламберт Сент-Луис (Миссури) — региональный аэропорт Кирксвилл (Миссури), Jetstream 31 (регистрационный N875JX). При заходе на посадку в ночных условиях самолёт шёл ниже глиссады, зацепил деревья и разбился перед взлётно-посадочной полосой аэропорта. Из 15 человек на борту погибло 13 человек. Наиболее вероятной причиной катастрофы считается ошибка экипажа, связанная с неспособностью пилотов провести визуальную ориентировку в ночных условиях^[16][17].
• 18 ноября 2004 года, регулярный рейс 213 Эль-Вигия — международный аэропорт имени Симона Боливара авиакомпании Venezolana, Jetstream 31 (регистрационный YV-1083C). При совершении посадки на взлётно-посадочную полосу 09 аэропорта назначения самолёт врезался в пожарную станцию. На борту находился 21 человек, погибло четверо пассажиров^[18].
• 8 февраля 2008 года. Самолёт British Aerospace Jetstream (регистрационный ZK-ECN) рейса 2279 авиакомпании Air National под брендом Eagle Airways. Спустя 10 минут после взлёта пассажир-сомалиец напал на пилотов и потребовал лететь в Австралию. Второй пилот сумел обезвредить нарушителя, экипаж благополучно посадил машину в международном аэропорту Крайстчерча. В результате инцидента пострадали оба пилота и ещё один пассажир самолёта.

• BAe Jetstream 41