Boeing C-137 Stratoliner — Википедия

Эта статья предлагается для быстрого удаления. Причина: С2: статья не на русском языке или машинный перевод. Пояснение: Машинный перевод. Выявившему нарушение: Пожалуйста, поместите сообщение {{subst:Не на русском|Boeing C-137 Stratoliner}} ~~~~ или {{subst:Машперевод|Boeing C-137 Stratoliner}} ~~~~ в зависимости от ситуации на страницу обсуждения участника, создавшего статью. Автоподтверждённые участники имеют право снять или заменить этот шаблон в случаях, оговорённых в правилах. Если вы не согласны с необходимостью быстрого удаления, поставьте шаблон {{hangon}} прямо под этим сообщением и сразу же объясните необходимость оставления на странице обсуждения. Последнее изменение сделано участником Граф Рауль Валуа (вклад · журналы) в 08:27, 4 августа 2024 (UTC; около 13 часов назад). Администраторам и подводящим итоги: ссылки сюда история журналы удалить

Boeing C-137 Stratoliner — это списанный VIP-транспортный самолет, созданный на базе реактивного авиалайнера Boeing 707, используемого ВВС США. Другие страны также покупали как новые, так и бывшие в употреблении Боинги 707 для военной службы, в первую очередь в качестве VIP-транспорта или танкеров. Кроме того, 707 послужил основой для нескольких специализированных версий, таких как самолет ДРЛО E-3 Sentry. Обозначение C-18 охватывает несколько более поздних вариантов, основанных на серии 707-320B/C. C-137 не следует путать с аналогичным Boeing C-135 Stratolifter; хотя у них общий предок, эти два самолета, помимо других структурных различий, имеют разные фюзеляжи.Варианты С-18

Самолет с усовершенствованным приборным оснащением EC-18B (ARIA) взлетает в свой первый полет на авиабазе Райт-Паттерсон, штат Огайо, после его переоборудования из Боинга 707-320. C-18 — это военное обозначение США для модификаций серии 707-320B.

С-18А Восемь бывших в употреблении (бывших American Airlines) самолетов 707-323C, купленных в качестве тренажеров для экипажей EC-18B, четыре позже переоборудованы в EC-18B, два переоборудованы в EC-18D, один в C-18B; один не был принят на вооружение и использовался на запчасти. С-18Б Один C-18A, модифицированный приборами и оборудованием для поддержки Военно-стратегической и тактической релейной системы (MILSTAR).[2] ЕС-18Б Четыре C-18A были модифицированы вместе с образцами C-135 для миссий самолетов с усовершенствованным приборным вооружением (ARIA) в поддержку космической программы «Аполлон».[2] Обозначение E-7 первоначально применялось к модифицированным Boeing 707, а затем было заменено обозначением EC-18.[3] ЕС-18С Первоначальное обозначение двух прототипов самолетов J-STAR, позже переименованных в E-8A. ЕС-18Д Два C-18A модифицированы в самолет управления полетами с крылатыми ракетами (CMMCA).[2] ТС-18Э Два бывших в употреблении (бывшая Trans World Airlines) самолета 707-331, модифицированных для обучения пилотов и экипажа E-3.[2] ТС-18Ф Два бывших в употреблении (бывший TAP Portugal) самолет 707-382, модифицированные для обучения пилотов E-6. C-137 Стратолайнер

Зрители наблюдают за тем, как один из двух самолетов C-137B Stratoliner возвращает освобожденных заложников после их освобождения из Ирана в 1981 году.

VC-137C SAM 27000 (Air Force One) в аэропорту Венеции Марко Поло, Италия, 1987 год. ВВС США закупили несколько самолетов 707 под обозначениями серии C-137:

ВК-137А Три самолета 707-153 (58-6970, 58-6971, 58-6972) с VIP-салоном на 22 пассажира и возможностью использования в качестве воздушного командного пункта получили новое обозначение VC-137B. ВК-137Б Три VC-137A, оснащенные четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT3D-3, эксплуатируемые 89-м военным авиакрылом, получили новое обозначение C-137B. С-137Б Три VC-137B были переименованы при понижении статуса до VIP. ВК-137С Два самолета 707-353B ​​(62-6000 и 72-7000) были приобретены ВВС США (один в 1961 году и один в 1972 году) для использования в качестве президентских транспортных средств с позывными SAM 26000 и SAM 27000; позже переименован в C-137C. С-137С Два VC-137C были переименованы после перевода их из президентского использования. SAM 26000 и SAM 27000 были выведены из эксплуатации в 1998 и 2001 годах соответственно. Оба сейчас находятся в авиационных музеях. Еще два C-137C были приобретены ВВС США 24 марта 1988 года: один 707-396C (конфискованный самолет, ранее использовавшийся для контрабанды оружия, приобретенный в 1985 году) и один 707-382B, купленный подержанным в 1987 году. Им были присвоены бортовые номера 85- 6973 и 85-6974. Tail 85-6973 позже будет преобразован в E-8C JSTARS. [4] ЕС-137Д Два самолета построены как прототипы системы раннего предупреждения и управления. Позже был модернизирован двигатель и переименован в E-3A. Был приобретен еще один подержанный самолет 707-355C, который был переоборудован в качестве воздушного командного пункта специальных операций.Варианты других вооруженных сил

Боинг 707T/T ВВС Италии заправляет два MB-339 во время демонстрации. CC-137 Хаски Обозначение канадских вооруженных сил для 707-347C. Пять были куплены новыми в 1970 году. КС-137 Бразильские ВВС[5][6] 707 IRIAF управляет 707 танкерами и транспортными средствами. 707 Реем ВВС Израиля эксплуатируют нераскрытое[7] количество (источники[8] предполагают, что их семь) переоборудованных Боингов 707 с летающей стрелой в 120-й эскадрилье («Пустынные гиганты»). Израильский флот состоит из бывших гражданских самолетов, приспособленных для военного использования, например, для дозаправки истребителей и транспорта. Будучи модифицированным для дозаправки в воздухе, Re’ems может нести 20 дополнительных топливных баков и может быть адаптирован для перевозки пассажиров, а также грузов, таких как военная техника и боеприпасы. После вспышки пандемии COVID-19 в 2020 году самолеты также использовались для перевозки медицинского оборудования. 707Т/Т Танкер 707/Транспорт. Италия закупила и переоборудовала четыре Боинга 707: два в танкеры и два в грузовой самолет. По состоянию на 3 апреля 2008 г. в эксплуатации находятся 707 танкеров.[9] Кроме того, Omega Aerial Refueling Services арендует танкеры K707.[10] КЭ-3А Королевские ВВС Саудовской Аравии приобрели восемь планеров E-3, выполненных в форме самолетов-заправщиков. Кондор Самолет дальнего радиолокационного обнаружения, управления и контроля (AEWC&C), разработанный совместно с компанией Israel Aircraft Industries (IAI) с использованием бывшего самолета Lan Chile.

Подключение к моделируемой дозаправке самолета Boeing 707-TCA НАТО от HI ANG KC-135R во время учебной миссии по дозаправке с авиабазы ​​​​Гайленкирхен в сентябре 1996 г. КТ-49А[11]/707TCA Три бывших авиалайнера Sabena были преобразованы в TCA (Trainer Cargo Aircraft) в 1989 году для поддержки обучения НАТО NAEWF E-3A и воздушного транспорта / грузов на базе Boeing 707-320B. Самолеты были способны выполнять сухое соединение с системой дозаправки в воздухе USAF Flying Boom для обучения пилотов, впервые принимавших участие в NAEWF, но также служили грузопассажирским транспортом. Два самых старых и самых старых самолета 707 были заменены двумя бывшими самолетами 707 Люфтваффе в 1999 году. NAEWF отозвала TCA в 2011 году.