Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe — Википедия

Gdynia–Ameryka Linie Żeglugowe S.A.
Корабельное имущество GAL из собрания Ольборгского морского музея
Тип	Акционерное общество
Основание	1934
Упразднена	1950
Преемник	Polska Żegluga Morska, PŻM Polskie Linie Oceaniczne, PLO.
Расположение	Польша: Гдыня
Отрасль	Водный транспорт
Продукция	Морские перевозки

Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe (GAL, Gdynia America Line) — польско-датское акционерное общество, образованное в 1930 году на базе компаний Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe (PTTO) и The East Asiatic Company Limited. Специализировалось на пассажирских перевозках, в основном эмигрантов, и организации морских путешествий. В 1951 году вошло в состав Польских океанских линий.

До октября 1934 компания (в которой польской стороне принадлежали 52 % от 9 миллионов злотых уставного капитала) именовалась Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe S.A. Linie Gdynia-Ameryka.

Первыми её судами стали три парохода, некогда принадлежавшие Русско-американской линии: «Курск», «Царь» и «Царица». Их основным маршрутом была линия Гдыня-Копенгаген-Галифакс-Нью-Йорк.

В 1932 году открылась «Палестинская линия» Констанца-Стамбул-Яффа-Хайфа-Пирей-Стамбул-Констанца, закрытая в 1938 году из-за нерентабельности, ходившие на ней корабли были переведены на работавшую с 1936 года «Южноамериканскую», обслуживавшую порты Рио-де-Жанейро, Сантус, Монтевидео и Буэнос-Айрес^[1].

На 1939 год компания почти полностью перешла в собственность польского государства^[2]. К моменту начала Второй мировой войны она владела 8 судами^[3], в том числе новейшими трансатлантическими лайнерами «Batory», «Chrobry», «Piłsudski» и «Sobieski», которые позже служили в Межсоюзническом морском комитете (пол. Międzyaliancki Komitet Żeglugowy, англ. Interallied Shipping Commitee). Во время войны головная контора GAL находилась в Великобритании (по состоянию на 1945 год управляла 24 судами).

В 1946 году персонал GAL вернулся в Гдыню, позже компания была национализирована и в 1950-51 годах её имущество вошло в состав двух предприятий:

• Polska Żegluga Morska, PŻM
• Polskie Linie Oceaniczne, PLO.

• Polonia (1930/1910), бывший «Курск» 1910 года постройки, в начале 1939 года отправлен на слом;
• Pułaski (1930/1912), бывший «Царь», с 1921 года «Estonia», с 1946 года продан Великобритании, далее «Empire Penryn», в 1949 году слом;
• Kościuszko (1930/1915) бывший «Царица», с 1921 года «Lithuania», в 1946 году продан, Empire Helford 1950;
• Piłsudski (1935). Затонул 26 ноября 1939 года у берегов Англии;
• Batory (1936). В 1971 году отправлен на слом.
• Chrobry (1939). 14 мая 1940 года тяжело повреждён немецкими пикировщиками в Вест-фьорде, добит торпедами самолётов с британского авианосца «Ark Royal»;
• Sobieski (1939). В 1950 куплен СССР, получил имя «Грузия», эксплуатировался до 1975 года.
• MS Morska Wola;
• MS Stalowa Wola^[4].

Кроме того, заказанное на Danziger Werft грузовое судно, которой должно было получить название Bielsko, после оккупации Польши досталось немцам и вошло в состав Кригсмарине в качестве вспомогательного крейсера «Michel».

Также, в 1946—1951 годах, компания владела гостиницей Grand Hotelu в Сопоте.

• Żegluga Polska
• Polbryt

• Henryk Dehmel: Gdynia-Ameryka. Linie żeglugowe S.A. 1930—1950, Wydawnictwo Morskie Gdańsk 1969, 230 s.

• Gdynia America Line. In: The Ships List.
• M/S Piłsudski : Gdynia — Ameryka Linie Żeglugowe, Sp. Akc. = Gdynia — America Shipping Lines, Ltd.: album