Learjet — Википедия

Learjet
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Основание 1960
Упразднена 1986
Причина упразднения поглощение компанией Bombardier Aerospace
Основатели Уильям Лир
Расположение Флаг США Уичита
(Канзас, США)
Отрасль Авиастроение
Продукция самолёты бизнес-класса
Число сотрудников
  • 4975 чел.
Материнская компания Bombardier
Сайт businessaircraft.bombardier.com/… (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Learjet — американская компания-производитель военных и гражданских самолётов бизнес-класса.

Основана в ноябре 1959 года Уильямом Лиром под названием Swiss American Aviation Corporation.

В настоящее время Learjet является дочерним подразделением канадской компании Bombardier Aerospace, её продукция выпускается под торговой маркой «Bombardier Learjet Family». В феврале 2021 года было объявлено о прекращении выпуска новых самолётов Learjet

Свою историю авиастроительная компания Learjet ведёт с неудачного проекта швейцарского истребителя-штурмовика FFA P-16, оснащённого осевым турбореактивным двигателем «Armstrong Siddeley Sapphire». Впервые истребитель поднялся в воздух 25 апреля 1955 года. В ходе 22-го по счёту испытательного полёта в результате отказа двигателя разбился первый P-16. 4 апреля 1957 года начались испытания улучшенного варианта истребителя с более мощным двигателем, а в марте 1958 года правительство Швейцарии разместило заказ на сто единиц истребителей, известных под маркой «P-16 Mk III». Спустя неделю после подписания правительственного заказа потерпел катастрофу ещё один самолёт, что стало причиной приостановки правительственного заказа, а затем и его полной отмены. К концу 1950-х годов было построено ещё два истребителя с улучшенными характеристиками, однако фирма-разработчик (FFA) так и не добилась получения государственных заказов на серийное производство истребителей P-16.

Learjet 24 NASA

В то же время конструкцией самолёта P-16 заинтересовался известный изобретатель Уильям Лир, который в ноябре 1959 года основал частную компанию «Swiss American Aviation Corporation» и приступил к проектированию своего первого бизнес-джета на базе P-16. Новый самолёт получил рабочее название SAAC-23 (позднее было изменено на Learjet 23), при этом конструкция крыла, топливные баки и стойки шасси были практически без изменений взяты с проекта истребителя P-16. Лайнер оснащался двумя турбореактивными двигателями General Electric CJ610-1 с тягой 1293 кгс каждый, впоследствии заменёнными модификацией General Electric CJ610-4 с такой же тягой. В сентябре 1962 года штаб-квартира компании переехала в город Уичита (штат Канзас, США). 7 февраля следующего года началась сборка первого бизнес-джета Learjet 23, который поднялся в воздух 7 октября того же года.

Серийный выпуск Learjet 23 начался в октябре 1964 года. Спустя месяц компания провела процедуру акционирования и сменила своё официальное название на Lear Jet Corporation. 24 февраля 1966 года совершил первый полёт самолёт Learjet 24 следующей модели, а 12 августа того же года — лайнер модели Learjet 25. 19 сентября 1966 года фирма снова изменила официальное название на Lear Jet Industries Inc..

10 апреля 1967 года Уильям Лир продал находившиеся в его собственности 60 % акций компании Lear Jet денверской корпорации Gates Rubber Company. Сумма сделки составила 27 млн долларов США. Лир оставался на должности директора Lear Jet до 2 апреля 1969 года.

Слияние с Gates Aviation

[править | править код]
Learjet 60 в аэропорту Бристоля (Великобритания)

Сразу после отставки Уильяма Лира с поста генерального директора компания объединилась с другой фирмой «Gates Aviation» (в собственности которой находился контрольный пакет акций Lear Jet), укрупнённое предприятие получило официальное название Gates Learjet Corporation. В 1971 году принято решение о переоснащении самолётов Learjet 25 турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731. Новый проект лайнера был назван Learjet 35 и в дальнейшем стал одним из самых успешных коммерческих проектов авиастроительной фирмы.

В 1974 году общее время полётной эксплуатации самолётов Learjet достигло одного миллиона часов, в следующем году компания выпустила свой пятисотый лайнер, а к концу 1976 года фирма увеличила интенсивность производства самолётов, доведя его до десяти выпускаемых единиц в месяц.

24 августа 1977 года поднялся в воздух первый самолёт модели Learjet 28. Лайнеры моделей 28 и 29 проектировались на базе модели 25, однако конструкция крыла была совершенно новой и оснащалась винглетами, что привело к значительному повышению топливной эффективности новых самолётов. Модели 28 и 29 стали первыми коммерческими самолётами в мире, на которых были использованы винглеты.

29 апреля 1979 состоялся испытательный полёт самолёта, ставшего прототипом серии Learjet 54/55/56, а 7 июля того же года лайнер 55-й серии установил шесть мировых рекордов для воздушных судов своего класса.

В 1984 году компания «Gates Learjet» объявила о создании авиакосмического подразделения «Aerospace Division», однако в конце следующего года компания столкнулась с серьёзными финансовыми проблемами, была вынуждена свернуть деятельность проектного подразделения и более того — временно прекратить выпуск новых реактивных самолётов. В феврале 1986 года компания перенесла штаб-квартиру в город Тусон (штат Аризона), после чего работа производственных линий была возобновлена сразу в двух городах, Тусоне и Уичите.

10 сентября 1985 года дочернее предприятие «Aerospace Division» получило государственный контракт на производство комплектующих частей к главным двигателям космического челнока «Шаттл». В 1987 году Gates Learjet была приобретена корпорацией «Integrated Acquisition» и в следующем году переименована в Learjet Corporation. К январю 1989 года штаб-квартира и все производственные мощности авиастроительной компании были перенесены обратно в Уичиту.

В 1990 году канадская авиастроительная корпорация Bombardier выкупила в полную собственность акции Learjet Corporation, отныне все выпускаемые дочерним подразделением Learjet самолёты должны были иметь совместную маркировку «Bombardier Learjet Family». 10 октября 1990 года под данной маркой в воздух поднялся первый лайнер модели Learjet 60, а 7 октября 1995 года совершил свой первый полёт Learjet 45. В октябре 2007 года компания Bombardier Learjet стартовала новую программу по созданию лайнера Learjet 85 — новейшего в мире реактивного самолёта в классе бизнес-авиации, который должен быть построен полностью из композитных материалов.

7 октября 2008 года компания отметила 45-летие со дня первого полёта самолёта Learjet. Одним из самых ярких моментов в праздновании юбилея компании стала победа автогонщика Формулы-1 Льюиса Хэмилтона, проехавшего трассу в Фарнборо в стилизованном костюме «LEARJET»[1].

Модели самолётов

[править | править код]
Learjet 45 авиакомпании Gama Aviation на аэродроме Фарнборо

Примечания

[править | править код]
  1. BBC NEWS | UK | Lewis Hamilton races Lear jet. Дата обращения: 3 февраля 2011. Архивировано 29 марта 2009 года.