Lotus E20 — Википедия

Lotus E20
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Джеймс Элисон (технический директор)
Конструктор Великобритания Lotus
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона и алюминиевых сотовых композитных материалов
Подвеска (передняя) Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона взаимодействуют с системой толкателей. Она соединена с торсионной пружиной и амортизаторами, расположенными в передней части монокока. Алюминиевые стойки и диски из магниевого сплава OZ.
Подвеска (задняя) Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона взаимодействуют с торсионными пружинами и поперечно расположенными амортизаторами, расположенными в верхней части корпуса коробки передач.
Двигатель Renault RS27-2012 2,4 л., V8 (90°), атмосферный,
ограничение в 18 000 об/мин, 750 л.с., среднерасположенный,
KERS - Renault Sport F1 и Magneti Marelli
Трансмиссия Renault, 7 скоростей + 1 задняя передача; полуавтоматическая коробка передач в корпусе из титана. Система бесступенчатого переключения передач.
Вес 640 кг (включая пилота и технические жидкости)
Топливо Total
Шины Pirelli Cinturato[1] (промежуточная и дождевая резина), Pirelli P Zero (слики),
Диски OZ 13"
История выступлений
Команды Lotus F1 Team
Пилоты 9. Финляндия Кими Райкконен
10. Франция Ромен Грожан
Дебют Австралия Австралия 2012
Гонки Победы Поулы БК
20 1 0 3
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lotus E20 — гоночный автомобиль команды Lotus F1 Team, разработанный и построенный для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 2012 года. Литера E в названии модели — сокращение от Энстоун (Enstone), населенного пункта, в котором располагается база команды Lotus; цифра двадцать означает двадцатилетие базы в Энстоуне (где с 1992 года создавались автомобили Benetton, а потом Renault).[2]

Презентация

[править | править код]

Презентация шасси состоялась на сайте команды в интернете 5 февраля 2012 года [3].

Предсезонные и внутрисезонные тесты

[править | править код]

По итогам первых предсезонных тестов E20 показал хорошую скорость и стабильность, за четыре дня было пройдено свыше 400 кругов по трассе, у команды не возникло технических проблем с автомобилем. Ромен Грожан в третий день тестов показал быстрейшее время для машин 2012 года. Среди участников тестов в Хересе Lotus E20 получил наибольшее число положительных отзывов [4].

Однако в начале следующей тестовой сессии в Барселоне у команды возникли технические проблемы. В первый день тестов на Каталунье, Ромен Грожан проехал всего лишь 7 кругов и в команде обнаружили неполадки с шасси №2 (первое шасси использовалось в Хересе). Первоначально планировалось, что Лотус продолжит тесты с шасси №1, но потом команда приняла решение пропустить три дня тестов, поскольку потребовалось внести изменения в оба шасси [5].

Результаты выступлений в гонках

[править | править код]
Год Команда Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20  Место  Очки
2012 Lotus F1 Team Renault
2,4 V8
P АВС
МАЛ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
США
БРА
4 303
Финляндия Кими Райкконен 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10
Франция Ромен Грожан Сход Сход 6 3 4 Сход 2 Сход 6 18 3 Сход 7 19 7 9 Сход 7 Сход
Бельгия Жером Д’Амброзио 13

Примечания

[править | править код]
  1. Кабановский, Александр (2012-01-25). "Имя Cinturato присвоено лишь дождевым и промежуточным шинам". f1news.ru. Архивировано 28 января 2012. Дата обращения: 25 января 2012.
  2. Лось, Андрей (2012-01-27). "Новая машина Lotus будет называться E20". f1news.ru. Архивировано 30 января 2012. Дата обращения: 10 февраля 2012.
  3. Бухаров, Дмитрий (2012-02-05). "Lotus F1 Team представила E20". f1news.ru. Архивировано 10 мая 2012. Дата обращения: 26 ноября 2012.
  4. Гонщики Формулы-1 выбрали лучший болид первой тестовой сессии. motor.ru (10 февраля 2012). Дата обращения: 26 ноября 2012. Архивировано из оригинала 11 декабря 2012 года.
  5. "Команда "Лотус" покидает тесты Формулы-1 в Барселоне". championat.com. 2012-02-21. Архивировано 27 марта 2012. Дата обращения: 26 ноября 2012.