MG Rover Group — Википедия

MG Rover Group Limited
Тип	Ликвидирована
Основание	2000-2005 (преемник SAIC)
Предшественник	Rover Group
Упразднена	апрель 2005
Расположение	Великобритания: Бирмингем (Западный Мидлендс)
Ключевые фигуры	Джон Тауэрс (CEO) Питер Стивенс Главный дизайнер
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Автомобили
Число сотрудников	6 500
Материнская компания	Phoenix Venture Holdings[вд]
Медиафайлы на Викискладе

MG Rover Group — британская компания, производившая серийные автомобили. Компания была основана, когда BMW продала заводы Rover Group по производству автомобилей и двигателей компании Phoenix Consortium в 2000 году.

В 2005 году MG Rover перешла под управление купившей её компании Nanjing Automobile Group^[1]. Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в 2007. Марка Rover, права на которую принадлежали BMW, были проданы Ford, которая выкупила ранее у BMW компанию Land Rover. Не реализованные права на бренд Rover вместе с группой Jaguar Land Rover были проданы Ford’ом компании Tata Motors в 2008.

MG Rover была одной из частей предприятия Rover Group, которое BMW продала в 2000 году^[2][3] по причине постоянных убытков и сокращающейся доли на рынке^[4][5]. Rover Group была куплена компанией BMW в 1994 у British Aerospace, после чего в 2000 году был продан Land Rover (компании Ford^[6][7]) и отделена Mini как новое дочернее предприятие BMW, расположенное в Оксфорде^[8]. MG Rover сформировалась из оставшейся части Rover Group, которая была сосредоточена в Бирмингеме.

Когда компания BMW отказалась от компании, MG Rover была куплена за символические £1 в мае 2000 специально собранной группой бизнесменов известной как Phoenix Consortium^[3][9]. Консорциум возглавлял бывший исполнительный директор Джон Тауэрс.

Первые убытки Phoenix Consortium за последние 8 месяцев 2000 были объявлены в районе £400 000 000. За 2004 год компания произвела убытки на £80 000 000, но выйти хотя бы на уровень нулевой рентабельности английский автопроизводитель так и не смог. Лучший год для MG Rover был 2001, за который было продано свыше 170 000 автомобилей. За 2004 их продажи упали примерно до 120 000 автомобилей.

В июне 2004 стало известно что Shanghai Automotive Industry Corporation подписало двустороннее соглашение с MG Rover о совместной разработке новых автомобилей и технологий. Это привело к большому количеству спекуляций среди британских СМИ на тему того, что китайская компания перешла к скупке компании. Позднее в этом же году, в ноябре, было объявлено что SAIC должна была приобрести 70 % акций за £1 миллиард, а MG Rover оставить себе 30 %.

В январе 2005 года выяснилось, что премьер-министр Великобритании Тони Блэр вмешался, чтобы поддержать альянс между MG Rover и SAIC. MG Rover не смогла назвать дату заключения соглашения. В апреле 2005 года сообщалось, что партнерское соглашение с SAIC оказалось под угрозой, поскольку британское правительство решило отозвать свое предложение о кредите в размере 120 миллионов фунтов стерлингов для продолжения сделки. 7 апреля 2005 года компания объявила, что приостанавливает производство из-за нехватки комплектующих, после чего было объявлено о начале банкротства компании^[10]. 15 апреля 2005 года было объявлено, что SAIC снова отклонила просьбу о выкупе компании. Поскольку в разработке не было другой сделки по спасению, администраторы не имели возможности добиваться дальнейшего финансирования от правительства и объявили, что будут отправлены уведомления о сокращении персонала в Лонгбридже (которого насчитывалось более 6000 человек). Попытки найти другого инвестора не увенчались успехом.

22 июля администраторы объявили, что основные оставшиеся активы группы были проданы Nanjing Automobile Group примерно за £53 млн с залогом в размере около $5 млн. Покупатели сообщили, что планируют перенсти завод по производству двигателей Powertrain в Китай и разделить производство автомобилей на линии Rover в Китае и линии MG в Уэст-Мидлендсе (хотя и не обязательно в Лонгбридже), где также будет расположен британский научно-исследовательский и технический центр. В итоге почти три четверти огромного завода в Лонгбридже было снесено, а освободившийся земельный участок продан.

Более 6000 работников MG Rover потеряли работу, когда компания была ликвидирована^[11]. Сообщалось, что в смежных отраслях снабжения было потеряно около 25 000 рабочих мест, а это означает, что общее количество потерь рабочих мест, вызванных крахом MG Rover, составило где-то около 30 000.

За время своего существования MG Rover производила следующие модели:

Модель	Фото	Годы	Класс
MG F[англ.]		1995—2001	Родстер
MG F[англ.]		2002—2005	Родстер
MG ZR[англ.]		2001—2005	Горячий хетчбэк
MG ZS[англ.]		2001—2005	ПП среднеразмерный[англ.]/семейный автомобиль
MG ZT[англ.]		2001—2005	5-дверный бизнес/семейный автомобиль
MG XPower SV[англ.]		2003—2005	Спортивный автомобиль
Rover 25[англ.]		1999—2005	Малый семейный хетчбэк
Rover 45[англ.]		1999—2005	Среднеразмерный[англ.]/D-классавтомобиль
Rover 75		1999—2005	5-дверный бизнес/семейный
Rover CityRover[англ.]		2003—2005	5-дверный семейный супермини
Rover Streetwise		2003—2005	3/5-дверный кроссовер

• MG Rover Group (Archive)
• Austin Memories

В другом языковом разделе есть более полная статья MG Rover Group (англ.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода