Maserati 4CLT — Википедия
Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT/50 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||
Категория | Вуатюретт Формула-1 | ||||||||
Разработчик | ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Конструктор | ![]() | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Алюминиевый кузов на каркасе из труб | ||||||||
Подвеска (передняя) | Независимая, на вильчатых рычагах и с винтовыми пружинами под углом к вертикали | ||||||||
Подвеска (задняя) | Жесткая, на четвертьэллиптических листовых опорах | ||||||||
Длина | 3850 мм | ||||||||
Ширина | 1400 мм | ||||||||
Высота | 1100 мм | ||||||||
Двигатель | Maserati 4CLT L4С 1,491 л Рядный черырехцилиндровый двигатель переднерасположенный, продольный | ||||||||
Трансмиссия | 4 передачи, ручная | ||||||||
Вес | 630 кг | ||||||||
Шины | Pirelli, Dunlop | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | ![]() ![]() ![]() Scuderia Achille Varzi ![]() | ||||||||
Пилоты | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Дебют | ![]() | ||||||||
| |||||||||
Кубок Конструкторов | Не разыгрывался до 1958 года | ||||||||
![]() |
Maserati 4CLT — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Maserati, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 с 1950 по 1952 годы.
История
[править | править код]4CLT/48
[править | править код]Автомобиль появился в результате внесения изменений в конструкцию двигателя и шасси модели Maserati 4CL. Буква «Т» в названии означает трубную (англ. ‘’tubular’’) конструкцию шасси. Изменена конструкция передней и задней подвески. Среди прочих изменений – применение роликового подшипника для коленчатого вала, использование кованных элементов задней подвески и др. Всего было собрано 18 машин. Первый вариант шасси 4CLT получил название "Сан-Ремо" по месту проведения первой гонки - Гран-при Сан-Ремо 1948. Название прижилось после того как Альберто Аскари победил в первой же гонке. Затем Редж Парнелл пять раз побеждал на 4CLT в оставшихся гонках сезона 1948 года. В первом сезоне Формулы-1 «Сан-Ремо» стал лучшим среди Мазерати, после того как Луи Широн занял третье место на домашнем Гран-при Монако 1950 года. Последним вариантом 4CL было шасси 4CLT/48 команды Arzani-Volpini, которая на Гран-при Италии 1955 года не смогла даже квалифицироваться.
4CLT/50
[править | править код]В конце 1949 года несколько (два или три по разным источникам) оставшихся болидов 4CLT/48 "Сан-Ремо", были переоборудованы для участия в серии Темпорада Формулы Libre в Буэнос-Айресе. Эта модель получила название 4CLT/50. Изменения в основном ограничиваются увеличением объема двигателя до 1,719 куб.см. Несмотря на эти улучшения в серии доминировали Ferrari, и после финальной гонки машины были отправлены обратно в Италию и переоборудованы для участия в Формуле-1.
Milano 4CLT/50
[править | править код]Scuderia Milano модифицировала два одноместных болида Maserati 4CLT укоротив колесную базу, установив подвеску де Дион и усилив тормоза. Шасси получило название Maserati Milano 4CLT/50.
Результаты выступлений в гонках
[править | править код]Год | Двигатель | Шины | Команда | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Maserati L4С | D | ВЕЛ | МОН | 500 | ШВА | БЕЛ | ФРА | ИТА | |||
Scuderia Ambrosiana | ![]() | Сход | НС | Сход | ||||||||
![]() | 9 | Сход | ||||||||||
![]() | Сход | |||||||||||
P | Officine Alfieri Maserati | ![]() | Сход | 3 | 9 | Сход | Сход | |||||
![]() | Сход | НПР | Сход | Сход | ||||||||
Enrico Platé | ![]() | Сход | 5 | 4 | Сход | |||||||
![]() | Сход | Сход | 6 | 6 | ||||||||
Scuderia Achille Varzi | ![]() | Сход | Сход | |||||||||
![]() | НПР | Сход | ||||||||||
![]() | 7 | |||||||||||
![]() | НПР | |||||||||||
Scuderia Milano | ![]() | 5 | ||||||||||
1951 | Maserati L4С | P | ШВА | 500 | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ИТА | ИСП | ||
Enrico Platé | ![]() | 7 | ||||||||||
![]() | 12 | Сход | ||||||||||
![]() | Сход | Сход | ||||||||||
Scuderia Milano | ![]() | 10 | ||||||||||
![]() | НС | |||||||||||
D | Scuderia Ambrosiana | ![]() | Сход | НС | ||||||||
P | Частные заявки | ![]() | Сход | |||||||||
![]() | Сход | |||||||||||
OSCA 4500 4,5 V12 | Ecurie Siam | ![]() | Сход | |||||||||
1952 | Maserati L4С | P | ШВА | 500 | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | НИД | ИТА | ||
Enrico Platé | ![]() | НКВ |
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |