Saab 9-4X — Википедия

Saab 9-4X
Общие данные
Производитель	General Motors
Годы производства	2010—2011 (произведено 574 экз.)
Сборка	Рамос-Ариспе, Мексика
Класс	Кроссовер
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. SUV (7‑мест.)
Платформа	GM Theta Premium
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2.8 L Turbo LP9 V6 3.0 L LF1 V6 Общие данные Производитель General Motors Тип Бензиновый с турбонаддувом бензиновый Производительность Максимальная мощность 224 198 кВт (300 265 л. с.), при 5500 6950 об/мин Максимальный крутящий момент 400 302 Н·м, при 2000 5100 об/мин Камера сгорания Конфигурация V-образный Объём 2792 2997 см3 Цилиндров 6 Питание Рекомендованное топливо бензин
Трансмиссия
6-ст. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4829 мм
Ширина	1905 мм
Высота	1679 мм
Колёсная база	2807 мм
Масса	2010 - 2135 кг
На рынке
Связанные	Cadillac SRX
Похожие модели	Volvo XC90 BMW X3 Volkswagen Touareg
Saab 9-7X
Медиафайлы на Викискладе

Saab 9-4X — среднеразмерный кроссовер автомобильной марки Saab, выпускавшийся в 2011 году компанией General Motors. Автомобиль планировался как ключевой элемент средства возвращения шведскому подразделению концерна рентабельности. Однако тяжелейшее финансовое положение всего концерна, вылившееся в банкротство, и стремительные перемены в его структуре не позволили организовать массовый выпуск модели. В итоге автомобильная компания Saab, отчуждённая из структуры GM, была вынуждена объявить о банкротстве^[1].

Прототип Saab 9-4X был официально представлен потенциальным покупателям на автосалоне в Детройте в 2008 году под именем Saab 9-4X Concept. Первый экземпляр был произведён в феврале 2010 года и выставлен в музее Saab в Швеции^[2]. За первые 5 дней компании удалось реализовать на местном рынке свыше 100 экземпляров 9-4X^[3].

В продуктовой линейке он шёл заменой более крупному и технически консервативному внедорожнику Saab 9-7X. Серийное производство стартовало в 2011 году в мексиканском городе Рамос Ариспе совместно с соплатформенным Cadillac SRX^[4].

Уже в ноябре 2011 в разгар переговоров с потенциальными покупателями компании Saab GM объявил об остановке производства 9-4X. Камнем преткновения стали технические патенты GM, использованные в конструкции и производстве модели, нарушения которых опасался GM, что по сути оставляло Saab без средств существования, ведь все продукты НИОКР Saab со времени вхождения в GM в 1990 были патентами именно GM, а их значительная часть была продуктом других конструкторских центров GM и использовалась в других автомобилях концерна, в том числе в той же рыночной нише. Вероятно производство 9-4X закрыто окончательно.

Серийный автомобиль практически идентичен концепту 2008 года по экстерьеру и похож на Saab 9-5 2 поколения внутри. В салоне Saab 9-4X небольшие изменения: появились новый рычаг коробки передач и кнопки над цветным многофункциональным дисплеем^[5]. В интерьер встроены электрические настройки передних кресел, складывающийся второй ряд сидений и опциональное дистанционное управление задней двери. На автомобиль установлены колеса R18 в базовом варианте и в 20-дюймовые в топовом «Aero»^[6].

Saab 9-4X имел два возможных варианта бензинового двигателя V6: рабочим объёмом 2,8 л с турбонаддувом мощностью 300 л. с. и 3,0 л мощностью 265 л. с^[7]. Для европейского рынка — 2-литровый дизель с двойным турбонаддувом и мощностью 190 л. с^[8].

Коробка передач одна — 6-диапазонный гидромеханический агрегат Aisin-Warner.

Фирменный полный привод Advanced Saab XWD благодаря муфте Haldex подключает задний привод лишь при необходимости, также автомобиль оснащён адаптивной подвеской DriveSense. В настройках подвески можно выбирать между режимами Comfort, Sport и Eco.

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. Оформить статью по правилам. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.