Sikorsky H-5 — Википедия

H-5 / R-5 / S-51
YH-5A в национальном музее ВВС США.
YH-5A в национальном музее ВВС США.
Тип вертолёт общего назначения
Разработчик Соединённые Штаты Америки Sikorsky Aircraft Corporation
Производитель Соединённые Штаты Америки Sikorsky Aircraft Corporation
Италия AgustaWestland
Первый полёт 18 августа 1943 года
Начало эксплуатации февраль 1945 года
Конец эксплуатации 1957
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты Армия США
ВВС США
ВМС США
Годы производства 1944 — 1951
Единиц произведено 379
Базовая модель Sikorsky R-4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

H-5 — американский четырёхместный многоцелевой вертолёт, модернизированная версия Sikorsky R-4, с улучшенной грузоподъёмностью, повышенной надёжностью, большей максимальной скоростью и бо́льшим динамическим потолком. S-51 — гражданская модификация вертолёта. Производился компанией «Sikorsky Aero Engineering Corporation». H-5/S-51 впервые взлетел 16 февраля 1946 года. Этот вертолёт был впервые оснащён автопилотом, который значительно облегчал управление. Всего было построено 379 единиц H-5/S-51. Машина широко использовалась вооружёнными силами США и других государств.


Вертолёт H-5 и гидросамолёт SA-16 3-й спасательной эскадрильи.
Вертолёт H-5 — на фоне два гидросамолёта Grumman SA-16 3-й спасательной эскадрильи[англ.] ВВС США.

Разработка. Конструкция вертолёта

[править | править код]

Вертолёт H-5 (внутреннее обозначение разработчика R-5) был разработан как машина с улучшенными характеристиками (грузоподъёмность, скорость, потолок) для замены Sikorsky R-4. Был увеличен диаметр несущего винта, удлинён фюзеляж, кресла пилота и пассажира располагались тандемом, то есть одно за другим. Был установлен более мощный двигатель мощностью 450 л.с.. Первый полёт был совершён в августе 1943 года. Армия США заказала 26 машин для испытаний (под обозначением YR-5A), первые поставки начались в феврале 1945. Затем последовал заказ на сто вертолётов (модифицированных для перевозки раненых на носилках), из них было выпущено и поставлено 34 машины.

Через год, в феврале 1946, совершил первый полёт модифицированный вариант YR-5A, или S-51 с улучшенными характеристиками. Кабина была увеличена и вмещала пилота и трёх пассажиров. 11 этих машин (под обозначением R-5F) были закуплены военно-воздушными силами США, 90 (под обозначением HO3S-1) — военно-морским флотом. Вертолёты эксплуатировались в военных ведомствах США до 1957 года. В 1946 лицензированный вариант вертолёта под обозначением S-51 Dragonfly, оснащённый двигателем Alvis Leonides, начал выпускаться в Великобритании, было произведено 133 единицы.

Боевое применение

[править | править код]

Корейская война

[править | править код]

Всего в ходе войны было потеряно 52 вертолёта (9 из них с неизвестным результатом или повреждены, возможно не безвозвратно потеряны).[1][2]

Вертолёт HO3S-1 в Инчхоне, Южная Корея, 1950 год
Вертолёт HO3S-1 в Инчхоне, Южная Корея, 1950 год


Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые характеристики соответствуют модификации HO3S-1.

Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [3]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Korwald. Дата обращения: 1 января 2024. Архивировано 17 июня 2019 года.
  2. ↑ aviationarchaeology. Дата обращения: 1 января 2024. Архивировано 29 декабря 2023 года.
  3. ↑ Standard Aircraft Characteristics. HO3S-1. — Published by Direction of The Commander of The Naval Air Systems Command, 1971. Архивировано 25 сентября 2012 года.

Литература

[править | править код]
  • Артемьев А. Бизнес и милосердие. О вертолёте "Сикорский" S-51 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 10. — С. 19-24. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sikorsky_H-5&oldid=140920423