Solaris Urbino 12 — Википедия

Solaris Urbino 12
Solaris Urbino 12 (IV) в Лентварисе
Завод-изготовитель	Solaris Bus & Coach
Выпускался, гг	1999 — настоящее время
Класс автобуса	большой
ЭКО стандарт	Евро-4
Вместимость
Полная вместимость (8 чел./м²)	105
Габариты
Длина, мм	12000
Ширина, мм	2550
Высота по крыше, мм	2850
Низкопольность, %	100%
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2—2—2
Двигатель
Модель двигателя	MAN D0826LOH17 Cummins ISB6.7EV 225B DAF PR183
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith Diwa D864.3E Voith Diwa D864.3E Voith Diwa D864.5
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	3—5
Neoplan N4016
Медиафайлы на Викискладе

Solaris Urbino 12 — городской 12-метровый низкопольный автобус большой вместимости производства Solaris Bus & Coach, предназначенный для городских маршрутов. Производится с 1999 года. Пришёл на смену автобусу Neoplan N4016^[1].

Первый прототип Solaris Urbino 12 появился в середине 1999 года. В 2001—2002 годах производилось второе поколение модели. С 2005 года производится третье поколение модели.

На автобус в разное время ставили двигатели DAF, MAN и Cummins, соответствующие стандарту Евро-4, Евро-5 или Евро-6. В 2004 году от двигателей MAN отказались, поскольку наиболее распространёнными были Cummins ISBe4, Cummins ISBe5 и DAF. Пригородные версии производились в качестве газомоторных^[2].

Символом автобуса является зелёная такса, размещённая впереди, возле левой фары. С появлением моделей третьего поколения внешний вид был графически изменён.

В конце 2000-х годов на основе третьего поколения Solaris Urbino 12 был выпущен гибридный автобус. Модель дебютировала на выставке Busworld в Кортрейке в октябре 2009 года. Серийное производство началось в 2010 году.

В Solaris Urbino 12 Hybrid используется параллельная гибридная система HDU производства американской компании Eaton. Она состоит, в частности, из 6-ступенчатой автоматической коробки передач Eaton и одного электродвигателя максимальной мощностью 44 кВт (60 л. с.). Дополнительно автобусу присущ двигатель внутреннего сгорания Cummins ISB6.7EV 225B.

Символ тот же, что и у предыдущей модели.

Данная серия используется для пригородных маршрутов. Она впервые была представлена на выставке IAA Nutzfahrzeuge в Ганновере в сентябре 2012 года. Внешне автобусы напоминают луковицу.

Данные автобусы оснащены двигателем MAN D2066 LUH 48 совместно с автоматической трансмиссией Voith DIWA.5 или ZF EcoLife. Передняя подвеска автобуса независимая. Передняя ось автобуса — ZF RL 75 EC, задняя — ZF AV 132. Вместимость составляет 44 пассажира. Автобус оборудован системой кондиционирования Webasto Spheros.

Этот электробус дебютировал параллельно с пригородным автобусом Solaris Urbino 12 Ü. С третьего квартала 2013 года электробус производится серийно в немецком городе Брауншвейге.

Модель способна заряжаться самостоятельно, благодаря системе Bombardier PRIMOVE. Электропривод Vossloh Kiepe GmbH, присущий данному автобусу, произведён в Дюссельдорфе. Оси те же, что и у Solaris Urbino 12 Ü. Энергия содержится в литий-ионных аккумуляторах емкостью 210 кВт⋅ч. Топливный насос высокого давления у автобуса диоксидноуглеродный, Konvekta UL500EM.

• 
  Базовая модель Solaris Urbino 12 Ü
• 
  Solaris Urbino 12 Hybrid
• 
  Solaris Urbino 12 (IV) в Лентварисе
• 
  Solaris Urbino 12 Ü
• 
  Электробус Solaris Urbino 12 electric (IV поколение) в Ганновере
• 
  Зелёная такса — символ торговой марки

В другом языковом разделе есть более полная статья Solaris Urbino 12 (пол.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода