Tatra 613 — Википедия
Tatra 613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Tatra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1974—1996 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | Представительский класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 4-дверный 4/5-местный седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
МКПП-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
кабриолет; специализированные варианты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 5025 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1800 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1505 мм (без нагрузки) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 160 мм (с полной нагрузкой) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2980 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1520 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1520 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 1670 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разгон до 100 км/ч | 12,7 сек. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | E-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 470 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива | 15,4 л/100 км при 120 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 72 л (два бака) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Carrozzeria Alfredo Vignale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Tatra 613 — чехословацкий легковой автомобиль высшего класса.
История модели
[править | править код]Разработка началась в 1968 году для замены устаревающей к тому времени Tatra 603. Первые прототипы были изготовлены в 1969 году итальянской дизайнерской компанией Carrozzeria Alfredo Vignale с использованием эскизных разработок чехословацких конструкторов. Прототип был впервые показан на выставке в 1971 году. Первоначально предполагалось два варианта кузова: седан и 2-дверное купе, в дальнейшем от последнего отказались. Серийное производство началось на филиале завода «Татра» в городе Пршибор только в 1974 году по причине как устранения выявленных дефектов конструкции, так и недостаточного финансирования.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Tatra_613-4_Mi_Long_Electronic_2.jpg/220px-Tatra_613-4_Mi_Long_Electronic_2.jpg)
В первую очередь этот автомобиль был предназначен для членов партийных и правительственных органов ЧССР и других социалистических стран, а также директората крупных предприятий. Также партия этих машин была продана в СССР для нужд КГБ, службы в милиции крупных городов и обслуживания номенклатуры среднего ранга, которая уже не удовлетворялась комфортом и статусом «Волги» ГАЗ-24, но ещё не имела возможности получить служебную «Чайку» или «ЗИЛ». Хорошо машина была известна и на Западе, куда было продано определённое количество экземпляров (в отличие от «Татры-603», которая экспортировалась в ограниченных количествах только в социалистические страны).
Сборка «Татр» была ручной и исключительно качественной, а масштабы выпуска — относительно невелики (за все время было собрано немногим более 11 тысяч экземпляров, годовой выпуск никогда не превышал 1000 штук).
В 1979 году на базе «Татры-613» была создана изготовлена экспериментальная серия автомобилей высшего класса «Tatra-613 S „Специаль“», изначально предназначенная для высшего партийного руководства. Эта модификация отличалась удлинённой базой, повышенным комфортом, повышенной мощностью двигателя, а также — улучшенным внешним дизайном. В дальнейшем были созданы также модификация с кузовом кабриолет, а также полицейский, пожарный, машина скорой помощи и др. варианты.
Компоновка модели «613», как и у «Татры-603», заднемоторная, однако V8 воздушного охлаждения был расположен не за, а над задней осью (по сути — компоновка, промежуточная между задне- и среднемоторной), что позволило достичь практически идеального распределения массы автомобиля по осям — 45 % массы приходилось на переднюю ось, и, соответственно, 55 % — на заднюю. Благодаря этому «Татра-613» стала большим шагом вперёд по сравнению с предыдущей моделью с точки зрения управляемости, устойчивости и безопасности. Из других новшеств следует отметить наличие автономного бензинового отопителя.
Выпуск продолжался до 1996 года, за это время модель претерпела 4 модификации базового варианта, третий из которых - "Tatra-613-3" 1985 года - претерпел рестайлинг: хромированные бамперы уступили место пластмассовым, увеличились в размерах поворотники и задние фонари, а фары головного света стали разного диаметра.
Впоследствии фирма пыталась строить на базе этой модели роскошно оборудованную «Татру-700» с осовремененным дизайном и 200-сильным двигателем (230 л. с. в спортивной версии), предназначенную преимущественно для западноевропейского рынка (из-за прекращения закупок «Татр» государственным аппаратом Чехии). Однако этот проект не имел особого успеха (было выпущено около 65 автомобилей, продажа которых даже не окупила затраты на производство), и впоследствии «Татра» отошла от производства легковых автомобилей. В настоящее время она выпускает только грузовики.
Хотя «Татра-613», как и её послевоенные предшественницы, не были предназначены для продажи частным лицам, тем не менее, в отличие от СССР, желающие могли приобрести их (как и любые другие автомобили и механизмы, включая грузовые и автобусы) после списания первыми владельцами. Прейскурантная цена автомобиля «Татра-613» в ЧССР в 1977-1978 году составляла 284 000 крон (для сравнения, тогда же ВАЗ-2101 «Жигули» стоил 58 000 крон, ГАЗ-24 «Волга» — 105 000 крон, ГАЗ-13 «Чайка» — 118 000 крон).
Варианты
[править | править код]- 1975—1980 Tatra 613
- 1980—1984 Tatra 613-2
- 1980—1992 Tatra 613 S (Специальная) - оборудована климат-контролем, устройством "темпостат" для поддержания набранной скорости, инерциальными ремнями безопасности, механизмом автоматического опускания стёкол и блокировки дверей, стереорадио и магнитофоном с функциями диктофона[1]
- 1984—1984 Tatra 613 K (Кабриолет)
- 1984—1985 Tatra 613-2/I
- 1985—1991 Tatra 613-3
- 1991—1996 Tatra 613-4
- 1991—1996 Tatra 613-4 Mi
Галерея
[править | править код]- Tatra T613-4 Mi Long
- T613 вид сзади
- Двигатель T613 V8 с воздушным охлаждением
- Tatra T613-3
- Автомобиль скорой помощи на базе «Татры-613»
- Tatra T613-4 Mi Long, модель 95
Примечания
[править | править код]- ↑ Знакомьтесь - "Татра" // журнал "Техника молодёжи", № 5, 1984. стр.50
Литература
[править | править код]- Tuček Jan. Tatra 613: historie, vývoj, technika, sport (чешск.). — Прага: Grada Publishing a.s., 2010. — 224 с. — ISBN 978-80-247-2584-0.
Ссылки
[править | править код]- Олег Полажинец. Неправильный лимузин: расцвет и закат Tatra 613 . kolesa.ru (25 марта 2016). Дата обращения: 3 ноября 2022.
- Сергей Канунников. Чешский ставленник КГБ: ретротест редкой Татры . За рулём (22 октября 2020). Дата обращения: 3 ноября 2022.
Tatra 613 тест и обзор // Сергей Канунников, За рулём, (29 сентября 2021)