Braathens Regional Airlines – Wikipedia

En ATR 72 från Braathens Regional Airlines i luften över Visby flygplats 2017.
Flygfakta
CallsignSCANWING, BRAATHENS
IATATF
ICAOSCW, BRX
BaserStockholm-Bromma, Göteborg, Malmö och Visby
FlygnavStockholm-Bromma flygplats
BonusprogramBRA Vänner
FlygplatsloungePå Bromma flygplats
Flottstorlek19
Destinationer7-19
Företagsfakta
HuvudkontorSverige Stockholm, Sverige
NyckelpersonerUlrika Matsgård, vd
Historia
Grundat29 februari 2016
Bildat avBraathens Regional, Malmö Aviation och Sverigeflyg
Struktur
ÄgareBraganza AB (Per G. Braathen)
DotterbolagBraathens Regional Airways, Braathens Regional Aviation
Övrigt
WebbplatsFlygbra.se

Braathens Regional Airlines (BRA) är ett svenskt flygbolag, bildat 2016 av Malmö Aviation, Sverigeflyg och Braathens Regional. Företagets majoritetsägare är investmentföretaget Braganza, som i sin tur ägs av Per G. Braathen.[1] Sedan oktober 2021 är pensionsbolaget AMF Pension minoritetsägare i BRA. Flygbolaget har Stockholm-Bromma flygplats som sin primära hub och är Sveriges största inrikesflygbolag sett till antalet flyglinjer som bolaget trafikerar.

BRA flög vid årsskiftet 2019/2020 till 19 destinationer. I mars 2020 hade bolaget en marknadsandel för svenskt inrikesflyg på 30 %.[1] År 2018 hade företaget en omsättning på 2,4 miljarder kronor och 1 100 anställda.[2]

På grund av Corona-pandemin ansökte BRA om företagsrekonstruktion den 7 april 2020. Rekonstruktionen genomfördes framgångsrikt och den flygoperativa verksamheten hölls vid liv bland annat genom charterflygningar. Den 12 maj 2021 återstartade BRA sin reguljära flygtrafik och BRA flyger idag 18 linjer, främst inom Sverige men även till Danmark och Finland.

BRA har som mål att nå netto-noll utsläpp år 2030 och bolaget är pionjär inom fossilfritt flyg. Målet om netto-noll utsläpp ska uppnås bland annat genom att använda marknadens bränsleeffektivaste flygplan, bidra till att 100% bioflygbränsleanvändning certifieras snarast och att BRA blir ett av de första flygbolagen att ta in elflyg i sin flotta från göteborgsbaserade elflygstillverkaren Heart Aerospace[3].

Den 28 april 2022 lanserade BRA ett nytt upplägg för sina flygbiljetter där kunden redan i första bokningssteget kan välja om kunden vill ha en ordinarie flygbiljett eller en bioflygbiljett och därefter biljettyp. Bioflygbiljetten innehåller då 50% bioflygbränsle.[4]

Historia

[redigera | redigera wikitext]

BRA bildades i februari 2016 genom ett samgående av Malmö Aviation, Sverigeflyg, Braathens Regional (i vilket tidigare Golden Air uppgått), Braathens Technical, Braathens Training, Gotlandsflyg, Kullaflyg, Blekingeflyg, Kalmarflyg, Flysmåland samt Sundsvallsflyg.[5]

Under 2018 lanserade BRA, som första flygbolag, möjligheten att välja biobränsle som en tillvalsprodukt till den ordinarie flygbiljetten. På samma sätt och steg i bokningsprocessen som kunden väljer till incheckat bagage, avbeställningsskydd, golfbag eller plats för hund eller katt i kabinen. Många flygbolag har sedan följt efter och erbjuder den möjligheten idag. Strax därefter lanserade BRA även möjligheten att köpa årskort och klippkort med biobränsle.[4]

Till följd av Coronapandemin 2020, annonserade bolaget 13 mars 2020 att man ställde in 1 300 avgångar mellan 23 mars och 3 maj 2020, men att inga linjer skulle läggas ned helt.[1] Man varslade också för att ytterligare besparingsåtgärder skulle komma att krävas.[1] En vecka senare annonserade man ytterligare neddragningar av flygverksamheten, vilket bl.a. innebar att flygningarna på 12 av 18 inrikeslinjer upphörde helt fr.o.m 23 mars.[6]. Den 1 april 2020 meddelade bolaget att, med hänvisning till regeringens och Folkhälsomyndighetens uppmaningar att avstå från inrikes resor, all trafik ställdes in under tiden 6 april till och med 31 maj 2020.[7] Den 6 april 2020 ansökte bolaget om företagsrekonstruktion och verksamheten upphörde därmed tills vidare.[8] Den 9 september 2020 avslutade bolaget rekonstruktionen enligt tingsrättens beslut.[9] Efter det har bolaget startat upp flygtrafik igen.

ATR 72-flygplanen var i juni 2020 parkerade på Ängelholm Helsingborgs flygplats.[10] Under hösten 2020 har flera av BRAs flygmaskiner tagits i trafik igen och flugit framför allt uppdragstrafik i Sverige och Europa.

Mellan 1 oktober 2020 och 10 januari 2021 trafikerade BRA sträckan Arlanda-Arvidsjaur en eller ett par gånger i månaden.[11]

Den 17 september 2024 meddelades att BRA upphör med trafik i eget namn och kommer att flyga på uppdrag av SAS samt andra kontraktsflygningar från och med 1 januari 2025. Därmed upphör BRA med trafik på Bromma flygplats.[12]

Destinationer

[redigera | redigera wikitext]

I maj 2022 flög bolaget till 18 destinationer. Många av destinationerna trafikeras endast från Bromma flygplats, med dessa undantag:

  • Visby trafikeras från Stockholm-Bromma, Göteborg-Landvetter, Malmö-Sturup, Ängelholm och Norrköping.
  • Lyon trafikeras från Göteborg Landvetter.
  • Sälen trafikeras från Stockholm-Bromma, Malmö, Ängelholm och Århus.
  • Kristianstad trafikeras via Växjö från Stockholm-Bromma.
Land Stad IATA ICAO Flygplats Noteringar
Sverige Sverige Göteborg GOT ESGG Göteborg-Landvetter flygplats
Sverige Sverige Halmstad HAD ESMT Halmstads flygplats
Sverige Sverige Kristianstad KID ESMK Kristianstad flygplats Från BMA via VXO
Sverige Sverige Kalmar KLR ESMQ Kalmar flygplats
Sverige Sverige Malmö MMX ESMS Malmö flygplats
Sverige Sverige Ronneby RNB ESDF Ronneby Airport
Sverige Sverige Stockholm BMA ESSB Stockholm-Bromma flygplats S.k. HUB
Sverige Sverige Sälen SCR ESKS Sälen-Scandinavian Mountains flygplats Säsong, vinter
Sverige Sverige Umeå UME ESNU Umeå Airport
Sverige Sverige Visby VBY ESSV Visby flygplats
Sverige Sverige Växjö VXO ESMX Växjö-Kronobergs flygplats
Danmark Danmark Århus AAR EKAH Århus flygplats Från BMA
Sverige Sverige Ängelholm AGH ESTA Ängelholm Helsingborgs flygplats
Sverige Sverige Östersund OSD ESNZ Åre Östersunds flygplats
Frankrike Frankrike Lyon LYS LFLL Lyon-Saint Exupéry flygplats Från GOT
Sverige Sverige Norrköping NRK ESSP Norrköping-Kungsängens flygplats Säsong, sommar

Flygplansflotta[13]

[redigera | redigera wikitext]

I december 2022 bestod bolagets flygplansflotta av:

Flygplan Antal Passagerare/piloter/kabinbesättning Övrigt Order
ATR 72-600 13 72[14]/2/2 Flygs av Braathens Regional Airways. Ersätter ATR 72-500[14], Avro RJ85 och Avro RJ100. De 4 nyaste levererades under sista kvartalet 2019 och första kvartalet 2020.[14] Två ATR72-600 ansluter sig till flottan 2023 och utökar flottan till 15 ATR72 flygplan. 1
A319-100 4 150/156 / 2 / 3-4 Flyger på rutten Stockholm (BMA) - Malmö (MMX) samt charter. 2
Totalt 17 + 3 (Order)

Tidigare flygplansflotta

[redigera | redigera wikitext]
Flygplan Antal Avvecklad år Passagerare/piloter/kabinbesättning Övrigt
Embraer E-190 3 2020 100/2/2 Leveranser fram tills sommaren 2020. Trafiken med dessa avslutades när verksamheten upphörde och planen återlämnades till ägarna därefter. Hyrdes från German Airways och flygs av WDL Aviation.[15] Ersätter Avro RJ85 och Avro RJ100.[15]
British Aerospace Avro RJ100 10 2020[16] 112/2/3 Flögs av Braathens Regional Aviation. Ersattes av Embraer E-190 och ATR 72-600.[15]
British Aerospace Avro RJ85 2 2020[16] 95/2/2 Flögs av Braathens Regional Aviation. Ersattes av Embraer E-190 och ATR 72-600.[15]
ATR 72-500 3[17] 2020[17] 72/2/2 Flögs av Braathens Regional Airways. Ersattes av ATR 72-600 under första kvartalet 2020.[17]

Olyckor och incidenter

[redigera | redigera wikitext]

Den 26 december 2016 kolliderade SAS Airbus A340 OY-KBC med BRA Avro RJ100 SE-DST på Kastrup flygplats. Ingen person kom till skada. SAS-planets winglet blev skadat, och det blev omfattade skador på rodret samt stabilisatorn på BRA:s RJ100. Incidenten skedde när SAS-planet taxade och BRA-planet stod vid gate. Efter incidenten utredde den danska haverikommissionen olyckan.[18] Efter ett knappt år på Kastrup så avställdes SE-DST och gick till skrot. Interiören i kabinen flyttades över till ersättaren SE-DSZ som BRA köpt från Swiss International Air Lines.

Källor

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ [a b c d] Braathens Regional Airlines (13 mars 2020). ”Flygbolaget BRA drar ner trafiken: ställer in 1300 inrikes flygavgångar”. Pressmeddelande. Läst 22 juli 2020. Arkiverad från originalet den 22 juli 2020.
  2. ^ Uppgift av BRA på BRA:s webbplats, läst 2019-07-30
  3. ^ ”Pressrum | Flygbolaget BRA” (på engelska). newsroom.notified.com. https://newsroom.notified.com/flygbolaget-bra. Läst 29 maj 2022. 
  4. ^ [a b] ”BRA lanserar Bioflygbiljetter” (på engelska). newsroom.notified.com. https://newsroom.notified.com/flygbolaget-bra/posts/pressreleases/bra-lanserar-bioflygbiljetter. Läst 29 maj 2022. 
  5. ^ ”Det här är BRA - BRA Sverige”. www.flygbra.se. Arkiverad från originalet den 14 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160314062833/https://www.flygbra.se/generell-info/det-har-ar-bra/. Läst 25 mars 2016. 
  6. ^ Braathens Regional Airlines (19 mars 2020). ”Flygbolaget BRA drar ned flygtrafiken till en samhällskritisk lägstanivå”. Pressmeddelande. Läst 22 juli 2020. Arkiverad från originalet den 22 juli 2020.
  7. ^ Braathens Regional Airlines (1 april 2020). ”Flygbolaget BRA pausar allt flyg fram till 31 maj”. Pressmeddelande. Läst 22 juli 2020. Arkiverad från originalet den 22 juli 2020.
  8. ^ Braathens Regional Airlines (6 april 2020). ”Inrikesflygbolaget BRA ansöker om rekonstruktion”. Pressmeddelande. Läst 22 juli 2020. Arkiverad från originalet den 22 juli 2020.
  9. ^ ”Beslut från tingsrätten”. www.flygbra.se. Arkiverad från originalet den 15 februari 2021. https://web.archive.org/web/20210215183308/https://www.flygbra.se/rekonstruktionsbeslut/. Läst 1 mars 2021. 
  10. ^ ”BRA åter i luften – tillsammans med Amapola”. flygtorget.se. 2 juni 2020. Arkiverad från originalet den 22 juli 2020. https://web.archive.org/web/20200722143425/https://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=13742. Läst 22 juli 2022. 
  11. ^ ”Flyg till Arvidsjaur med BRA”. www.flygbra.se. Arkiverad från originalet den 27 oktober 2020. https://web.archive.org/web/20201027033517/https://www.flygbra.se/flyg-till-arvidsjaur-med-bra/. Läst 21 november 2020. 
  12. ^ ”BRA ingår långsiktigt avtal med SAS”. www.flygbra.se. https://www.flygbra.se/info/bra-ingar-langsiktigt-avtal-med-sas. Läst 18 september 2024. 
  13. ^ https://www.planespotters.net/airline/BRA-Braathens-Regional-Airlines BRA - Braathens Regional Airlines Fleet Details and History
  14. ^ [a b c] ”BRA tar in fyra nya ATR 72-600”. flyg24nyheter.com. 18 september 2019. Arkiverad från originalet den 22 juli 2022. https://web.archive.org/web/20200722174701/https://flyg24nyheter.com/2019/09/18/bra-tar-in-fyra-nya-atr-72-600/. Läst 22 juli 2022. 
  15. ^ [a b c d] Capuder, Albert (31 januari 2020). ”Hundratalet uppsagda hos BRA ersätts med utländsk personal”. Dagens Industri. Arkiverad från originalet den 22 juli 2020. https://web.archive.org/web/20200722153805/https://www.di.se/nyheter/hundratalet-uppsagda-hos-bra-ersatts-med-utlandsk-personal/. Läst 22 juli 2020. 
  16. ^ [a b] ”Pilot: Så var det att flyga Avron”. flygtorget.se. 3 april 2020. Arkiverad från originalet den 22 juli 2022. https://web.archive.org/web/20200722145125/https://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=13165. Läst 22 juli 2022. 
  17. ^ [a b c] ”BRA utökar flottan med fler ATR”. flyg24nyheter.com. 19 september 2019. Arkiverad från originalet den 22 juli 2022. https://web.archive.org/web/20200722175633/https://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=13350. Läst 22 juli 2022. 
  18. ^ ”https://reports.aviation-safety.net/2016/20161226-1_RJ1H_SE-DST_A343_OY-KBC.pdf”. https://reports.aviation-safety.net/2016/20161226-1_RJ1H_SE-DST_A343_OY-KBC.pdf. 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]
v • r
Braathens Aviation
Flygbolag
Aktiva
BRA (Braathens Regional Airlines)
Historiska
Resebolag inom Sverigeflyg
Gotlandsflyg (100%)  · Kullaflyg (91%)  · Sundsvallsflyg (75%)  · Blekingeflyg (79%)  · Kalmarflyg (76%)  · Flysmaland (63%)  · Golden Air (75-100%)
Övriga bolag
v • r
Svenska flygbolag
Nuvarande1
Amapola Flyg AB (2004–) · Air Leap (2018–) · BRA (2016–)  · EFS European Flight Service AB · Grafair Flight Management AB (1969–) · Jämtlands Flyg AB (1954–) · Norwegian Air Sweden (2018–) · SAS Sverige AB (1946–) · Svenska Direktflyg AB (2002–) · Svenskt Industriflyg AB · TUIfly Nordic AB · West Air Sweden AB (1962–)
Historiska
AB Aerotransport (1924–1950) · Airborne of Sweden (–2000) · Air Sweden (1991–1993) · Air Sweden (2009–2012) · Airtaco (1950–1957) · Air Trader (1972–1973) · Avia (1942–1993) · Avia Express (2009–2011) · Barents AirLink (1974–) · Björkvalla flyg (1931–1944)  · Braathens Regional AB (2013-2016)  · Braathens Malmö Aviation (1999–2000)  · City Airline (1999–2012)  · European Executive Express (1997–2005) · Fairline (flygbolag) (1966–1967) · Falcon Air (1986–2006) · Falconair (1967–1970) · Flying Enterprise (1989–2000) · FlyMe (2003–2007) · Fly Nordic/Nordic Airlink (2000–2008) · Golden Air (1976–2009) · Highland Air (1995–2000) · Holmström Flyg (1966–1995) · Internord (1965–1968) · Interswede (1971–1972) · Linjeflyg (1957–1993)  · Loadair (1963–1964)  · Malmö Aviation AB (1981–2016)  · MCA Airlines Sweden (2008–2009)  · NextJet AB (2002–2018)  · Nordic Airways (2004–2009) · Nova Airlines AB (1997–2023) · Osterman Air Charter (1962–1965)  · SAS Commuter (1988–2004)  · Scanair (1961–1993) · ScanBee (1977–1985) · Skandinaviska Aero (1944–1948)  · Skyline (1971–1977) · Skyways (1993–2012) · Svea–Flyg (1963–1965) · Swedair (1972–1993) · Swedeways (2000–2001) · Swedline (2002–2006) · Tor–Air (1964–1966) · Tor Air (2008–2012) · Trafik-Turist-Transportflyg (1946–cirka 1951) · Transair (1951–1981) · Transjet (2001–2002) · Transwede (1985–1998, 2005–2010) · Trygg–Flyg (1979–2002) · Viking Airlines (2003–2011)
1 Källa: Transportstyrelsens lista över svenska flygbolag med operativa licenser
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Braathens_Regional_Airlines&oldid=56067894”