Kinnekulle–Lidköpings järnväg – Wikipedia

	Kinnekulle–Lidköpings järnväg
	Itino Y31-motorvagn på Blombergs hållplats
Allmänt
Plats	Västergötland
Sträcka	Lidköping–Forshem
Anslutande linjer	Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg; Lidköping–Håkantorps Järnväg; Södra Kinnekulle Järnväg; Mariestad–Kinnekulle Järnväg
Organisation
Invigd	1897/1898
Nedlagd	ombyggd till normalspår 1954
Tekniska fakta
Längd	29 kilometer
Spårvidd	891 millimeter (smalspårig)
	Källor
Linjekarta

Kinnekulle–Lidköpings järnväg var en smalspårig järnväg mellan Lidköping och Forshem i Skaraborgs län. Efter ombyggnad till normalspår finns sträckan kvar som en del av nuvarande Kinnekullebanan.

Historik

Kinnekulle–Lidköpings järnväg (KiLJ) utgick ifrån Mariestad–Kinnekulle Järnväg (MKJ) vid Forshem och går mellan Vänern och Kinnekulle till Lidköping där den anslöt till Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg (LSSJ). Via en järnvägsbro över Lidan var den också ansluten till Lidköping–Håkantorps Järnväg (HLJ). Sträckan Lidköping–Hällekis öppnades för trafik den 20 december 1897 och resenärerna fick gå under ett år gå mot Hönsäters hamn och därifrån färdas på Skara–Kinnekulle–Vänerns Järnväg (SKWJ) till Gössäter med anslutning vidare mot Mariestad på MKJ. Den tre kilometer långa delen Hällekis–Forshem öppnades för trafik den 18 december 1898 och passerade över ett industrispår och SKWJ på viadukter. Kinnekulle–Lidköpings järnvägsaktiebolag hade betalat 640 000 kronor för banan och 190 000 kronor för lok och vagnar.^[1]

Friherre Carl Klingspor, ägare till Råbäcks säteri, var en av initiativtagarna till järnvägens tillkomst.^[6]

HLJ, som sedan 1902 ägdes av Lidköpings stad,^[7] och KiLJ samtrafikerades innan 1912 i ett konsortium.^[8] Konsortiet blev känt som Lidköpings Järnvägar.

Södra Kinnekulle Järnväg öppnade 1924 en bana till Kinne–Kleva som utgick från KiLJ omkring 500 meter norr om Källby.^[9]

Staten köpte KiLJ 1948 samtidigt med andra smalspåriga järnvägsbolag i Skaraborgs län och bolaget införlivades i Statens Järnvägars organisation.^[9] Statens Järnvägar började bygga om vad som nu är Kinnekullebanan från smalspår till normalspår 1953 mellan Håkantorp och Lidköping. Lidköping till Forshem var ombyggd den 20 maj 1954,^[10]^[11] och Hönsäters hamn anslöts till normalspåret innan före detta SKWJ lades ner och revs upp 1955 mellan hamnen och Gössäter.^[7]

Bildgalleri

Källor

Noter

^ [a b c] Nordisk familjebok 1911 Kinnekulle–Lidköpings järnväg
^ Bandelsregister Järnvägsmuseum Arkiverad 9 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine.
^ Ekonomisk karta 1960/61
^ BANVAKT.se
^ Trafikverket Linjebeskrivning
^ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Råbäck
^ [a b] Historiskt om Svenska Järnvägar
^ Nordisk familjebok 1912 Lidköping-Håkantorps järnväg
^ [a b] Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
^ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Kinnekullebanans breddning
^ Förändringen av det Svenska järnvägsnätet under åren 1856–2001

Vidare läsning

Andersson, Sarah; Weijmer, Malin (2013). [http ://hdl.handle.net/2077/35070 Kinnekullebanan ur ett lokalt perspektiv. Samtal om banan, landskapet och framtiden [Elektronisk resurs]]. Libris 19581731. http ://hdl.handle.net/2077/35070
Björe, Gösta (2006). Järnvägsminnen. 2. TNF bok ; 30. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget. Libris 10099209. ISBN 91-85305-16-2
Brok, Holger (2000). Tåget till Kinnekulle : en bromsar- och stationselevs memoarer ([Ny utg.]). Munka Ljungby: Liewendahl. Libris 7800650. ISBN 91-973774-1-4
Larsson, Mimmi; Thorsén, Lovisa (2009). Kinnekullebanan : Lidköping - Mariestad. [S.l.]. Libris 11602147

[rud-1] [a b c] Nordisk familjebok 1911 Kinnekulle–Lidköpings järnväg

[2] Bandelsregister Järnvägsmuseum Arkiverad 9 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine.

[3] Ekonomisk karta 1960/61

[4] BANVAKT.se

[5] Trafikverket Linjebeskrivning

[6] Gamla Järnvägshistoriskt Forum Råbäck

[histnu-7] [a b] Historiskt om Svenska Järnvägar

[8] Nordisk familjebok 1912 Lidköping-Håkantorps järnväg

[bandelreg-9] [a b] Järnvägar i historien Arkiverad 12 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.

[10] Gamla Järnvägshistoriskt Forum Kinnekullebanans breddning

[11] Förändringen av det Svenska järnvägsnätet under åren 1856–2001

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]