Porsche 718

	Porsche 718
	Porsche 718 RSK
Grundinformation
Märke	Porsche
Tillverkning	1957-1961
Drivlina
Motor	4-cyl boxermotor
Drivning	Mittmotor
Kronologi
Föregångare	Porsche 550 Spyder
Efterträdare	Porsche 804; Porsche 904

Porsche 718 är en tävlingsbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1957 och 1961.

Porsche 718 RSK var en vidareutveckling av företrädaren 550. Karossen var i det närmaste oförändrad och skillnaderna fanns under skalet. Bromsar och hjulupphängningar hade förbättrats. Från 1958 fanns bilen även med en större 1,6-litersmotor. Sedan FIA infört en regeländring till 1960 kom RS 60 med modifierad kaross, med ett litet bagageutrymme. Dessutom hade 356:ans pendelaxel bytts ut mot moderna triangellänkar.

Flera Porsche-kunder körde Formel 2 med 718-modellen. Genom att flytta ratten till mitten av bilen fick man en ensitsig bil. Till 1959 kom Porsche med en äkta formelbil, med friliggande hjul.

Porsche 787

Under femtio- och sextiotalen deltog fortfarande privatförare i Formel 1-tävlingar. Trots skillnaderna i motorstorlek körde flera Porsche-kunder sina 718/F2-bilar i F1-cirkusen. Till säsongen 1961 begränsades motorstorleken till 1,5 liter. Porsche tog då fram en Formel 1-version av 718-modellen, kallad Porsche 787.

Tekniska data

Porsche 718^[1]	1500 RSK	1600 RSK	RS 60	787 F1
Motor:	4-cylindrig boxermotor
Kylning:	Luftkylning
Cylindervolym:	1498 cm³	1587 cm³		1498 cm³
Borrning x slaglängd:	85 x 66 mm	87,5 x 66 mm		85 x 66 mm
Max effekt vid varvtal:	142 hk vid 7 700 v/min	165 hk vid 8 000 v/min		160 hk vid 8 000 v/min
Max vridmoment vid varvtal:	145 Nm vid 5 900 v/min			147 Nm vid 6 500 v/min
Kompression:	9,8 : 1
Ventilstyrning:	Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Bränslesystem:	2 Weber tvåportsförgasare
Växellåda:	5-växlad manuell			6-växlad manuell
Hjulupphängning fram:	Dubbla längslänkar, torsionsfjädrar, krängningshämmare			Dubbla tvärlänkar, torsionsfjädrar
Hjulupphängning bak:	Pendelaxel med längslänkar, torsionsfjädrar		Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Chassi & kaross:	Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas:	220 cm			230 cm
Torrvikt:	520 kg		480 kg	450 kg
Toppfart:				250 km/h

Tävlingsresultat

Sportvagnsracing

Porsche 718 var, liksom företrädaren mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. I sportvagns-VM mötte bilen vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Detta hindrade inte paren Jean Behra / Hans Herrmann och Edgar Barth / Paul Frére från att ta tredje och fjärde plats vid Le Mans 24-timmars 1958, slagna endast av Ferraris dubbelt så stora Testa Rossor. 1960 tog Hans Herrmann / Olivier Gendebien och Bob Holbert / Roy Schechter / Howard Fowler hem en dubbelseger vid Sebring 12-timmars. Dessutom vann RSK:n Targa Florio tre gånger, 1959, 1960 och 1963, två av dessa segrar med Joakim Bonnier bakom ratten.

Trots sitt effektmässiga underläge lyckades Porsche komma så högt som på andra plats i VM-tabellen 1960.^[2]

Backtävlingar

Backtävlingar var mycket populära i Centraleuropa, med ett eget Europamästerskap, sanktionerat av FIA. Porsche vann fyra EM i rad mellan 1958 och 1961 med 718-modellen.

Formelbilsracing

718-modellen blev även framgångsrik inom Formel 2, där den främsta konkurrenten var Ferraris små Dino-bilar. En av de bästa Porsche-förarna var Joakim Bonnier.

Till säsongen 1961 startade Porsche ett Formel 1-stall, med Bonnier och Dan Gurney som förare. Gurney var mest framgångsrik och slutade på fjärde plats i förar-VM, medan Bonnier hamnade på en mer blygsam femtondeplats.

I konstruktörs-VM slutade Porsche trea, efter Ferrari och Lotus.

Källor

Porsche Chronicle, 1995. ISBN 0-7853-1228-5

Noter

Externa länkar

Porsche.com om 718.
ultimatecarpage.com om Porsche 718.
Chicane F1 – Porsche 718
Wikimedia Commons har media som rör Porsche 718.
Bilder & media

[1] Tyska Wikipedia, hämtad 2009-02-18

[2] wspr-racing.com, hämtad 2009-02-18

[1]

[2]