V kuyruk - Vikipedi

1950 V-kuyruklu Beechcraft Bonanza B35 Mojave Hava ve Uzay Limanı'nda Ulusal Test Pilot Okulu tarafından işletiliyor

Havacılıka V kuyruk (bazen kelebek kuyruğu^[1] veya Rudlicki'nin V-kuyruğu^[2]), geleneksel kanatçık ve yatay yüzeylerin iki yüzey setiyle değiştirildiği geleneksel olmayan bir düzenlemedir. Uçağın önünden veya arkasından bakıldığında V şeklinde bir konfigürasyondadır. Her iki yüzey hem istikamet dümeni hem de irtifa dümeni işlevlerini birleştiren menteşeli bir kontrol yüzeyidir.

V kuyruk 1930 yılında Polonyalı mühendis Jerzy Rudlicki^[2] tarafından icat edildi ve ilk kez 1931 yazında Polonyalı havacılık üreticisi Plage ve Laśkiewicz tarafından modifiye edilen bir Hanriot H-28 eğitim uçağı üzerinde test edildi.

Kaynakça

^ R. H. Barnard; D. R. Philpott (2010). Aircraft Flight (İngilizce). Pearson Education. ISBN 978-0-273-73098-9.
^ ^a ^b Gudmundsson S. (2013). "General Aviation Aircraft Design: Applied Methods and Procedures" (Reprint). Butterworth-Heinemann. p. 489. 0123973295, 9780123973290

Dış bağlantılar

Simple Aerodynamics Of The V-Tail, from "Flying the Beech Bonanza" by Eckalbar, John C 23 Aralık 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.

[1] R. H. Barnard; D. R. Philpott (2010). Aircraft Flight (İngilizce). Pearson Education. ISBN 978-0-273-73098-9.

[Gudmundsson_S._2013_p._489-2] Gudmundsson S. (2013). "General Aviation Aircraft Design: Applied Methods and Procedures" (Reprint). Butterworth-Heinemann. p. 489. 0123973295, 9780123973290

[1]

[2]