ІМР-1 — Вікіпедія

ІМР-1
Тип	ІМР
Походження	Радянський Союз
Історія використання
Оператори	СРСР
Війни	Війна в Афганістані (1979—1989) Чорнобильська катастрофа Російське вторгнення в Україну (2022)
Історія виробництва
Розробник	КБТМ Омськ
Розроблено	1969
Виробник	НКМЗ
Виготовлення	з 1969 по 1991
Виготовлена кількість	1271
Характеристики
Вага	т 37,5
Довжина	Довжина корпусу, мм похідний ..робочий стан 8950..15380
Ширина	мм 3560..4150
Висота	мм 3290..3360
Екіпаж	2 осіб
Броня	лоб корпуса 100 мм
Головне озброєння	бульдозерне пряме, бульдозерне клиноподібне, грейдерне устаткування, кранова стріла, що може працювати як краном, так і ковшем
Двигун	В-55 580 к.с
Питома потужність	15,5 к.с / т
Підвіска	Тип підвіски індивідуальна торсіонна
Дорожній просвіт	База, мм 3740 Колія, мм 2640 Кліренс, мм 420
Швидкість	Швидкість по шосе, км/год 50 Швидкість нерівною місцевістю, км/год 22..27 Запас ходу по шосе, км 500 Питомий тиск на ґрунт, кг/см2 0,89 Подоланний підйом, град. 32 Подоланна стінка, м 0,8 Подоланний рів, м 2,7 Подоланний брід, м 1,4

ІМР-1 — перша інженерна машина розгородження створена на основі танка, Т-55, яка започаткувала відповідний клас машин у колишньому Радянському Союзі.

Інженерна машина розгородження (ІМР) призначена

• для прокладання доріг нерівною місцевістю, у лісі і міських завалах,
• для відривання та засипання котлованів
• для створення траншей
• для проведення розгородження штучних завалів і природних перешкод (рідколісся, чагарники, горби, канави, яри)
• для проведення завантажувально-розвантажувальних робіт крановою установкою
• проведення розмінування ковшовим тралом (відвалом) чи навісним додатковим тралом

Інженерні машини розгородження (ІМР) беруть свій початок із настанням ери ядерної зброї. Оскільки зрозуміло, що для пересування військ після застосування зброї страшної руйнівної сили, в умовах радіоактивного забруднення і величезних завалів — потрібна особлива техніка.

Бульдозерне обладнання у таких машинах є універсальним. Воно може встановлюватися в одне з трьох положень:

• двовідвальне, коли ніж відвала ріже загороди клином рівномірно на два боки, яке є основним і призначене для влаштування проходів у завалах і руйнуваннях, прокладання колонних шляхів, зняття верхнього радіоактивного забрудненого шару ґрунту;
• бульдозерне, яке застосовується для влаштування з'їздів, засипання виїмок, прямого переміщення ґрунту і само-окопування;
• грейдерне, застосовується для влаштування колонних шляхів на узгір'ях і на інших видах робіт, що вимагають переміщення ґрунту (снігу) на один бік (від шляху просування).

Стрілове обладнання в більшості випадків оснащене захопленням-маніпулятором, що дозволяє виконувати низку робіт з улаштування проходів у лісових чи кам'яних завалах.

Як додаткове устаткування, на машині може встановлюватися пристрій розмінування та протимінний трал (як в ІМР-2).

До цієї групи машин можна віднести також саперні танки і деякі інженерні машини, які можуть використовуватися для інженерних робіт під вогневим впливом противника і в умовах кількісних руйнувань (американський саперний танк М728, німецький Pionierpanzer-1 тощо).

База — шасі середнього танка Т-54 чи Т-55. Корпус машини непроникний і має протиатомний захист (як і танк). Загальна доза опромінення, одержуваного екіпажем, знижувалася до 10 разів.

Днище корпусу посилене сталевими листами, підбаштовий лист змінено. На верхньому листі корпусу знаходиться башточка механіка-водія.

• 1 автомат АКС-74У, з боєкомплектом 150 патронів;
• 10 гранат Ф-1
• Сигнальний пістолет СПШ. Боєкомплект 30 пострілів.

• Для зв'язку в машині було передбачене місце для встановлення радіостанції Р-113 або Р-123 (танкової радіостанції); в базовій комплектації не встановлювалася.

• Для запобігання пожеж всередині бойового відділення, ІМР забезпечена системою автоматичного пожежогасіння. Для визначення отруйних речовин в зоні хімічного зараження є прилад хімічної розвідки ВПХР, а для визначення рівня радіації — радіометр-рентгенометр ДП-3Б.
• Бульдозерне обладнання має три режими роботи: двовідвальне, грейдерне і бульдозерне.
• Зміна режимів роботи здійснюється віддалено — за допомогою гідравлічних приводів.
• Для регулювання ступеня занурення ножа, спереду є керована лижа.
• У грейдерному положенні ширина захвату досягає 3,4 метра, під час роботи в бульдозерному режимі — 4,15 м, а в двовідвальному — 3,56 м. *Швидкість пророблення проходів у суцільному лісовому завалі, складає 200—300 метрів на годину, міські завали розгрібаються зі швидкістю 160—200 метрів на годину.
• Швидкість різання колонного шляху нерівною місцевістю, складає 5-8 км на годину.
• Крім бульдозерного обладнання, машину забезпечено телескопічною стрілою довжиною 8,8 метрів і вантажністю 2 тонни.
• Для використання стріли як ковша в комплекті обладнання ІМР, передбачено спеціальний скребок-ківш об'ємом 0,4 м³ і продуктивністю 40 м³ на годину

Подальшою модифікацією ІМР є машина ІМР-2, створена на базі більш нового танка Т-72А.

Характеристики	ІМР-1	ІМР-2	ІМР-3, ІМР-3М
База	Т-54 (Т-55)	Т-72А	Т-90
Зображення
Роки виготовлення	1969-1991	з 1977 випробовування, в 1980 прийнята на озброєння, до сьогодні	з 1996
Двигун	В-55 Виробник: НКМЗ Марка: В-55 Тип: дизельний Об'єм: 38 880 см3 Максимальна потужність: 427 кВт (581 к. с.), при 2000 об/хв Найбільший крутний момент: 2254 Н·м, при 1400 об/хв Конфігурація: V12 Циліндрів: 12 Витрата пального при змішаному циклі: 300..330 л/100 км Витрата палива на трасі: 190,,210 л/100 км Діаметр циліндра: 150 мм Хід поршня: 180 мм Ступінь стиснення: 15 Охолодження: рідинне Тактність (число тактів): 4 Рекомендоване паливо: дизельне ДЛ, ДЗ, ДА Витрати пального на 100 км шляху, л.: По ґрунтовій дорозі 280—450 По шосе 240	В-84 Тип двигуна: чотиритактний, V-подібний 12-циліндровий багатопаливний дизельний двигун рідинного охолодження з комбінованим наддувом від приводного відцентрового нагнітача (ПЦС) і інерційний Система сумішоутворення безпосереднє уприскування палива Потужність двигуна без опору на впуску і випуску, кВт (к. с.) 618 (840) Частота обертання, с−1 (об/хв) 33,3 (2000) Запас крутного моменту, % 18 Питома витрата палива, г/кВт*год (г/л. с.*год) 247 (182) Маса, кг 1020 Питома потужність, кВт/кг (к. с./кг) 0,6 (0,82) Діаметр циліндра, мм 150,0 Хід поршня в циліндрі з головним шатуном, мм 180,0 Хід поршня в циліндрі з причіпним шатуном, мм 186,7 Робочий об'єм, л 38,88 Мінімальна температура надійного пуску двигуна без попереднього розігріву, °С — 20°C Допустимі умови експлуатації двигунів:  — температура навколишнього повітря від -40°С до +50°С  — відносна вологість повітря до 98 % при 20°С  — висота над рівнем моря до 3000 м Порядок чергування спалахів рівномірний, через 60° повороту колінчастого валу Ступінь урівноваженості повна динамічна врівноваженість Запас ходу по паливу, км: 500	В-84 на новіших В-92
Розміри	Довжина корпусу, мм 8950..15380 Ширина корпусу, мм 3560..4150 Висота, мм 3290..3360 База, мм 3740 Колія, мм 2640 Кліренс, мм 420	Габаритні розміри в транспортному положенні, мм: Довжина: 9950 Ширина: 3735 Висота: 3680
Обладнання	Двобічний бульдозерний відвал Кран-маніпулятор (до 2 т.)	Двобічний бульдозерний відвал Кран-маніпулятор (до 2 т.) Пускова установка дистанційного заряду розмінування Мінний трал
Коефіцієнт ослаблення радіації	10	40	ІМР-3=120, ІМР-3М=80

• Броньована інженерна машина
• БАТ-2
• БАТ-М
• Інженерна машина розгородження
• ІМР-2
• ІМР-3
• МДК-3
• ПЗМ-2
• Фортифікаційне обладнання

• lplaces.com/ua/technique/military [Архівовано 22 лютого 2016 у Wayback Machine.] — Техніка Чорнобиля. Військова техніка
• tank.lviv.ua/ua/productions/details/imp2 [Архівовано 6 листопада 2015 у Wayback Machine.] — Львівський бронетанковий завод. Інженерна машина розгородження ИМР-2
• topwar.ru/45388-universalnyy-boec-inzhenernyh-voysk.html [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] — Универсальный боец инженерных войск (инженерная машина разграждения ИМР-2)

• 100 лет ПО «Завод транспортного машиностроения имени октябрьской революции» 1897—1997. — Юбилейное издание. — Омск, 1997. — 11 с.
• Карпенко А. В. Обозрение бронетанковой техники 1905—1995. — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 467. — 480 с.
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации инженерной машины разграждения (ИМР). — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 212 с.
• М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.