Діжонський трамвай — Вікіпедія

Діжонський трамвай
Опис
Країна Франція
МістоДіжон
Дата відкриття1895 — історична мережа
1 вересня 2012 — сучасна мережа
ОператорKeolis
Сайтletram-dijon.fr
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів2
Довжина маршрутів20 км
Рухомий склад
Кількість вагонів33
Основні типи рухомого складуCitadis 302
Кількість депо1
Ширина коліїєвропейська колія
Схема маршрутів

CMNS: Діжонський трамвай у Вікісховищі

Діжонський трамвай (фр. Tramway de Dijon) — трамвайна мережа французького міста Діжон.

Історія

[ред. | ред. код]

Перші трамваї на електричній тязі на вулицях міста з'явилися у 1895 році. На відміну від інших французьких міст у яких в міжвоєнний період почалася ліквідація трамвайних мереж, в Діжоні у 1930-х роках мережа була модернізована та навіть розширена. Але у 1950-х роках трамвай все ж не витримав конкуренції з боку автобусу, і почалося стрімке скорочення мережі. У 1960 році в місті залишилася лише одна діюча лінія, яка була ліквідована у грудні наступного року.

Починаючи з 1950 року в місті також існувала тролейбусна мережа[fr], але вона пропрацювала лише 16 років до 1966 року. Після чого громадський транспорт міста майже на 50 років був представлений лише автобусами.

Сучасна мережа

[ред. | ред. код]

На початку 2000-х повстало питання модернізації існуючої системи громадського транспорту Діжона, що перестала відповідати потребам міста. У 2004 році були кардинально реорганізовані маршрути автобусу, але це не виправило становище, і почалися розмови про необхідність спорудження рейкового транспорту. У 2008 року на розгляд міської влади були представлені проєкти шинного та класичного трамваю. У листопаді того ж року був затверджений проєкт, хоча і дорожчого зате надійнішого класичного трамваю, будівництво якого почалося наступного року. Початкова ділянка мережі була відкрита 1 вересня 2012 року [1], у повному складі мережа з двох ліній довжиною 20 км з 34 зупинками запрацювала на початку грудня того ж року.

Рухомий склад

[ред. | ред. код]

Систему обслуговують 33 зчленованих, п'ятисекційних, низькопідлогових трамваїв alstom citadis 302. Трамваї були замовлені спільно з містом Брест в якому також будувалася трамвайна мережа, за рахунок більшої кількості замовлених трамваїв вдалося заощадити близько 25% від вартості кожного трамваю[2].

Галерея

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Діжонський трамвай відкрився на 6 місяців раніше. railwaygazette. Архів оригіналу за 26 липня 2019. Процитовано 26 липня 2019.
  2. Брест та Діжон спільно розміщують замовлення на нові трамваї. railwaygazette. Архів оригіналу за 26 липня 2019. Процитовано 26 липня 2019.

Посилання

[ред. | ред. код]