Ford F-650 — Вікіпедія

Ford Super Duty
Ford F-750 Super Duty ІІ (з 2016)
Виробник	Ford Motor Company
Роки виробництва	2000-
Попередник(и)	Ford F-600/F-700/F-800 Ford L-Series Trucks
Клас	Повнорозмірний пікап
Споріднені	International 4000-Series/DuraStar International XT Ford Super Duty
Подібні	F-650/F-750 Super Duty (2000—2015): Xos MDXT Chevrolet Kodiak/GMC Topkick C6500/C7500/C8500 Hino 238/258/268/338 Peterbilt 337 Kenworth T-270/370 Mack MD Freightliner Business Class M2 106 International DuraStar 4200/4300/4400 Dina HTQ КрАЗ-5233 F-650/F-750 Super Duty (2016—present): Chevrolet Silverado 6500HD Peterbilt 537 Kenworth T-280/T-380 Freightliner Business Class M2 106 Plus

Ford F-650/F-750 Super Duty — це середньорозмірні комерційні вантажні автомобілі, що виробляються компанією Ford з 2000 року. До 2014 року вантажні автомобілі виготовлялись на спільному підприємстві Ford та Navistar International. Автомобілі прийшли на заміну вантажівок Ford F-600, F-700 та F-800, що виготовлялись з 1980 по 1998 рік. F-650 та F-750 Super Duty являють собою вантажні автомобілі середнього класу 6-7, що конкурують з Freightliner Business Class M2 та International DuraStar. Починаючи з 2011 року, важкі версії моделі Ford F-750 досягають діапазону класу 8.

F-650/F-750 доступний в основному як вантажний автомобіль в декількох варіантах кабіни, що використовується в основному для монтування фургонів, будівництва, буксирування та розвезення вантажів. Автомобіль пропонується з повним приводом 4х4 або заднім приводом 4х2.

В 2016 році представлено друге покоління моделі (P558) з новою кабіною та оснащенням.

З 2000 до 2014 року F-650 та F-750 виготовлялись в Мексиці на спільному підприємстві з компанією Navistar International під назвою Blue Diamond Truck Company LLC; у 2014 році виробництво вантажних автомобілів Ford перенесено на Озеро Ейвон, штат Огайо. F-650 та F-750 Super Duty продаються в США, Канаді, Мексиці та Бразилії.

У 2000 модельному році Ford представив сьоме покоління лінійки вантажівок середньої вантажопідйомності. Після продажу серії важких вантажівок Aeromax/Louisville і Cargo компанії Freightliner у 1997 році вони стали найбільшими автомобілями, виробленими компанією Ford у Північній Америці. Після поділу F-серії на автомобілі легкої та великої вантажопідйомності у 1999 році вантажівки середньої вантажопідйомності стали частиною лінійки Super Duty. В іншій зміні середні вантажівки прийняли номенклатуру «x50», яка використовувалася вантажівками Ford F-серії з 1953 року, як F-650 і F-750 Super Duty (F-800 було вилучено).

Щоб зменшити витрати на розробку повністю нової серії вантажівок, Ford уклав спільне підприємство з Navistar International, яке прагнуло розробити заміну довготривалої серії International S-Series/4000-Series. Угода під назвою Blue Diamond Truck Company LLC виробляла вантажівки середньої вантажопідйомності для обох виробників. Маючи спільне шасі, Navistar і Ford закуповували кузов окремо; Navistar виробляв власні двигуни, тоді як Ford використовував готові силові агрегати.

Поділяючи кабіну з F-250 і F-350 і пропонуючись у комплектаціях XL і XLT, вантажівки середньої вантажопідйомності Super Duty пропонувалися з дводверною та чотиридверною кабіною; вперше була запропонована конфігурація SuperCab (2+2 двері) для середньотоннажних вантажівок. Знову виготовлений з окремими крилами, єдиними видимими зовнішніми деталями, як і в попередньому поколінні, були фари/поворотники. Конструкція трапецієподібної решітки була в основному адаптована з пікапів Super Duty, з двома вертикальними впускними отворами, що межують з квадратною решіткою. У 2004 році екстер'єр зазнав єдиного оновлення, оскільки решітка радіатора прийняла схему "решітки з трьома прорізами", яка використовується в автомобілях Ford. У 2012 році інтер’єр зазнав свого першого перегляду, прийнявши зміну інтер’єру, представлену для пікапів Super Duty 2011 року.

На момент запуску моделі F-650 і F-750 були доступні з рядним шестициліндровим двигуном Caterpillar 3126 (замінений C7) 7,2 л, рядним шестициліндровим двигуном Cummins ISB 5,9 л і двигунами Ford PowerStroke 7,3 л і 6,0 л V8. У 2010 модельному році Caterpillar залишила ринок дизельних двигунів для шосе, залишивши Cummins єдиним двигуном. Розширений до 6,7 літрів у 2007 році, дизель Cummins поставляється з вісьмома стандартними та додатковими оцінками потужності, а також двома професійними оцінками.

У 2012 році Ford представив бензинові та газові (пропанові) двигуни для середньотоннажних вантажівок. 6,8-літровий Triton V10 видає 362 кінські сили (270 кВт) і крутний момент 457 фут-фунтів (620 Н⋅м) і працює в парі з семиступінчастою механікою TTC Spicer ES56-7B.

Дизельні

• 7.2 л Caterpillar 3126/C7 I6 323-362 к.с. (2000-2009)
• 5.9 л Cummins ISB I6 (2000-2006)
• 6.7 л Cummins ISB I6 220-360 к.с. (2007-2015)

Газ/Бензин

• 6.8 л Ford Modular V10 362 к.с. (2012-2015)

У 2016 модельному році Ford представив восьме покоління лінійки середньовантажних вантажівок. Після припинення спільного підприємства Blue Diamond Truck у 2015 році Ford перемістив виробництво вантажівок середньої вантажопідйомності з Мексики на свій складальний завод у Ейвон-Лейк, штат Огайо, поряд із розрізаними шасі фургонів серії E та шасі для будинків на колесах/комерційних автомобілів F-53/F-59. Як і раніше, F-650 і F-750 повертаються, поширюючись на діапазон 7 класу.

Поділившись кабіною з попереднім поколінням, друге покоління відмовляється від спільного шасі Blue Diamond і використовує повністю нове шасі, розроблене компанією Ford; конструкцію переносної кабіни в основному було обрано для задоволення потреб виробників кузовів. Стандартні силові агрегати були замінені на двигуни та трансмісії виробництва Ford. На заміну дизелю Cummins вантажівки середньої вантажопідйомності використовують 6,7 л Power Stroke V8 від пікапів F-250/F-350 Super Duty. Бензиновий двигун Triton V10 об’ємом 6,8 л повернувся з опцією переобладнання на пропан або стиснений природний газ (СПГ). Шестиступінчаста автоматична трансмісія 6R140 є єдиною трансмісією для обох двигунів; ручна коробка передач не пропонується.

Як і раніше, модельний ряд середньої вантажопідйомності пропонується в дводверній, чотирьохдверній і суперкабіні (2+2 двері). Крила та лінію капота трохи переглянута; стандартна сітчаста решітка відмовляється від конфігурації з трьома прорізами, у центрі якої знаходиться лише емблема Ford Blue Oval. Модельний ряд має спільні фари з Ford E-Series, а вентиляційні отвори на капоті — з Ford Super Duty 2011-2016.

В 2020 році V10 було замінено на 7,3-літровий V8 у парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Ford знову представив F-600, більш важку версію F-550, яка оснащена більш посиленими U-образними шарнірами, рамою, передньою віссю та трансмісією середньовантажного F-650 з використанням алюмінієвої конструкції кабіни та конструкцію рами F-250/F-550.

Дизельні

• 6.7 л Ford Power Stroke V8 270-440 к.с. (2016-наш час)

Газ/Бензин

• 6.8 л Ford Modular V10 362 к.с. (2016-2020)
• 7.3 л Ford Godzilla OHV V8 335 к.с. (з 2020)

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ford F-650

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (січень 2013)

Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.