Honda RC213V — Вікіпедія

Загальна інформація
Виробник	Honda Racing Corporation
Роки випуску	2012-
Попередня модель	Honda RC212V
Тип	гоночний мотоцикл MotoGP
Складові
Двигун	V4, DOHC, 16 титанових клапанів, пневматичний привід ГРМ. 1000 см³ понад 230 к.с.
Система охолодження	рідинна
КПП	секвентальна, касетного типу, Honda Seamless Transmission, 6 передач
Технічні характеристики
Споряджена маса, кг	160 кг
Максимальна швидкість, км/год	понад 350 км/год
Honda RC213V на Вікісховищі

Honda RC213V — гоночний мотоцикл, розроблений компанією Honda для участі у змаганнях серії MotoGP починаючи з сезону 2012 року. Правила участі у змаганнях 2012 року дозволяли використовувати мотоцикл з максимальним робочим об'ємом двигуна до 1000 см³, максимальною кількістю циліндрів до 4, та діаметром до 81 мм.^[1] Замінив модель Honda RC212V. Вартість мотоцикла з набором двигунів та обслуговуванням на сезон - € 1 млн.^[2]

Специфікація моделі розшифровується як:

• RC — традиційний спортивний префікс Honda для 4-тактних двигунів;
• 213 — 3-є покоління у 21 столітті;
• V — V-подібний.

Розробкою мотоцикла керував Шінічі Кокубу — технічний директор Honda Racing Corporation^[3].

У червні 2015 року була представлена дорожня версія мотоцикла, яка отримала назву RC213V-S. Її представив колишній чемпіон світу MotoGP Кейсі Стоунер. Компанія позиціювала дану модель як «мотоцикл MotoGP для доріг»^[4].

Замовлення на мотоцикл почнуть прийматись он-лайн з 13 липня 2015 року на спеціально створеному сайті rc213v-s.com, а його орієнтовна вартість становитиме: у Великій Британії — приблизно 140 тис. фунтів, в Європі — 188 тис. €, в США — 184 тис. $^[5].

В порівнянні з гоночною версією, RC213V отримав необхідні для використання на дорогах загального користування зміни у дизайні: кріплення для номерів, передні та задні фари, тощо. Окрім того, зміни торкнулись і двигуна — магнієвий картер був замінений алюмінієвим, дизайн поршнів був змінений з метою збільшення інтервалу технічного обслуговування, а пневматичний привід клапанів став пружинним. Вихлопна труба, хоч зовнішнім виглядом і нагадувала гоночну версію, проте була перероблена з метою приведення шуму у відповідність до дозволених норм; також було додано каталізатор.

Хоча Honda RC213V має двигун об'ємом 1000 см³, що на 200 см³ більше від Honda RC212V, середня витрата пального в нього нижча ніж у попередника. Він дорівнює 17 л/100 км.^[6]