Opel Calibra — Вікіпедія

Opel Calibra
Виробник	Opel
Батьківська компанія	General Motors
Роки виробництва	1989—1997
Місце виробництва	Німеччина: Рюсельсхайм  Фінляндія: Уусікаупункі
Попередник(и)	Opel Manta
Двигун(и)	Бензиновий двигун
Колісна база	2600 мм
Довжина	4492 мм
Ширина	1688 мм
Висота	1320 мм
Маса	1120-1405 кг
Споріднені	Opel Vectra A
Подібні	Ford Probe Honda Prelude Mitsubishi Eclipse Nissan 200SX Toyota Celica

Opel Calibra — модель легкового автомобіля Opel, відома також як Vauxhall Calibra у Великій Британії, Holden Calibra в Австралії і Нової Зеландії і Chevrolet Calibra в Південній Америці.

Передньопривідне купе, виконане на базі Opel Vectra A (Vauxhall Cavalier).
Запущена у виробництво в 1989 році. Модель була знята з виробництва в 1997 році.

Дизайн Калібри був розроблений в Європейському дизайн-центрі Дженерал-Моторс, яким на той момент керував Уейн Черрі. Основною особливістю був низький, стрімко-спортивний силует. Принциповою відмінністю від моделі-попередника, Опеля Манти Б було поперечне розташування двигуна і передньопривідна схема. Своєрідним «реверансом» у бік попередника була форма задніх дверей, в якій чітко простежувалася фамільна схожість із задніми дверима Манта СС.

Базою для створення Калібри послужила Вектра А, яку Опель випускав з 1988 року. Основні вузли і інженерні рішення були ідентичними, проте задня підвіска, на відміну від торсіонної балки Вектра, була складнішою — масивні литі важелі дозволили зробити задню підвіску повністю незалежною.

Групі дизайнерів під керівництвом Ерхарда шнель вдалося довести коефіцієнт аеродинамічного опору нової моделі до рекордно низької величини — 0,26, що, на той момент, було абсолютним рекордом для серійних автомобілів. Характерною рисою, яка згодом використовувалася в моделях Вектра Б хетчбек і Астра G купе була форма задньої стійки. Іншою особливістю стали вузькі передні фари, в яких для ламп ближнього світла використовувалися елліпсні лінзи. Стандартним устаткуванням були легкосплавні колісні диски діаметром в 15 дюймів, спортивні сидіння OEM Рекаро, гідропідсилювач керма, електропривід дзеркал і легке тонування салонного скла. За додаткову плату встановлювався кондиціонер, підігрівання сидінь, електричний привід дзеркал, протитуманні фари, бортовий комп'ютер. Вартість базової комплектації в Німеччині становила 36.900 марок.

Ранні моделі Опель Calibra перейняли специфікацію салону від Opel Vectra 1988-1995 років випуску. Оздоблення практично повністю виконане з пластика, зі шкіряними вставками. Рівень оснащеності досить непоганий. У базовій комплектації моделі 1997 року представлена: подушка безпеки для водія, більш стильна приладова панель, бортовий комп'ютер, аудіосистема, спортивні ковшоподібні сидіння. Автомобіль, також, оснащений антиблокувальною системою, підсилювачем керма, електросклопідйомниками і центральним замком^[1]. 

Спочатку "Калібру" комплектували двома двигунами — базовим дволітровим восьмиклапанним C20NE (85 кВт/115 к.с.), запозиченим з потужних версій Вектра А, і виготовленому на його блоці шістнадцятиклапанний C20XE (110 кВт/150 к.с.). Цей двигун був першим великомасштабним виробництвом Опелем двигунів з чотирма клапанами на циліндр і двома розподільними валами (DOHC). Застосування цієї технології дозволило підняти віддачу в порівнянні з восьмиклапанним двигунами рівного об'єму на 37%. Цей двигун дозволяв Калібрі розганятися до 100 км/год за 8,5 секунд і досягати максимальної швидкості 223 км/год. Відмінні аеродинамічні характеристики дозволили добитися невеликого витрати палива — на рівні 9,5 літрів на 100 км у змішаному циклі. Крім Калібри, двигуном C20XE стали оснащуватися топові версії моделі Кадетт Е (GSi 16V), Астри Ф (GSi 16V) і спеціальна версія Вектра А 2000.

Комплектації з двигуном C20NE оснащувалися на вибір п'ятиступінчастою механічною коробкою або чотириступінчастим автоматом. На C20XE автоматичні коробки не ставилися. Для всіх комплектацій з ручними коробками були доступні версії з повним приводом.

З березня 1992 Опель випускає нового флагмана сімейства. Ним став Опель Калібра 16V турбо 4х4. Модель оснащувалася турбованою версією шістнадцятиклапаного двигуна. Новий двигун отримав маркування C20LET (150 кВт./204 к.с.) Обов'язковим атрибутом машин, оснащених цим двигуном, стала система повного приводу і шестиступінчаста механічна коробка передач Getrag. З появою в моторному гамі C20LET Калібру знайшла, нарешті, динамічні характеристики, що відповідають зовнішньому вигляду — Калібру-турбо розганялася до 100 км/год за 6,8 секунди і досягати максимальної швидкості 245 км/год. Версії з C20LET пропонувалися в Німеччині за 49.880 марок.

Зовнішніх відмінностей від інших версій Калібру-турбо практично не мала, за винятком шестнадцатідюймових дисків на пятіболтових маточини і шильдиків з написом «Турбо». На деяких турбо-версії Калібри логотип Опеля на кермовому колесі замінювався на значок з написом «Турбо».

У 1993 році в моторному гамі Калібри з'явився шестициліндровий двадцатичотирьохклапанний C25XE, (пізніше замінений X25XE) об'ємом 2,5 літра, яким так само стали комплектуватися Вектра А і Омега Б. Він розганяв калібру до 100 км/год за 7,8 сек, і дозволяв досягти максимальної швидкості 237 км/год. Для нього так само, як і для ранніх моделей, була доступна комплектація з автоматичною коробкою. Систему повного приводу на моделі з шестициліндровими двигунами не встановлювали.

Крім того, до серпня 1993 двигун C20XE був виключений з моторної гами, у зв'язку зі вступом в силу вимог Євро-2. Його місце зайняв екологічніший, але менш потужний X20XEV Ecotec.

Повний привід на калібрів був запозичений, як і багато інших основних вузлів, з Вектра А, версії 4х4. Повнопривідні версії Калібри стали пропонуватися покупцям одночасно з початком продажів. Калібру 4х4 була другим повнопривідним автомобілем за всю історію Опеля. Автоматична система з вискомуфтой забезпечувала, в умовах сухого покриття, повну перекидання крутного моменту на передні колеса. У разі, якщо передні колеса починали прослизати, система передавала частину моменту на задні колеса. При гальмуванні момент повністю перемикався на передні колеса, щоб забезпечити нормальну роботу системи ABS.

Повним приводом оснащувалися Калібри з будь-якими типами чотирициліндрових двигунів, але виключно з механічною коробкою передач. На шестициліндрові двигуни система повного приводу не встановлювалася.

Калібру з двигуном C20NE і системою повного приводу розганялася до 100 км/год за 11 секунд і досягати максимальної швидкості 198 км/год, з двигуном с20хе — 215 км/год. Наявність повного приводу в середньому збільшувало витрати палива на 1 літр на 100 км. Ціна базової моделі з повним приводом становила в Німеччині 44.215 марок.

За деякими джерелами, зрідка моделях з повним приводом стандартний логотип Опель на кермовому колесі замінювався позначкою «4х4».

З серпня 1993 року, у зв'язку з жорсткістю норм безпеки та екологічності, в конструкцію моделі були внесені деякі зміни. Так, подушки безпеки водія і переднього пасажира увійшли в стандартну комплектацію, в дверях стали встановлюватися вварені труби, покликані забезпечити безпеку водія і пасажира при бічному ударі, були посилені віконні стійки, введені нові пряжки ременів безпеки. Крім того, стали використовуватися заходи, покликані зробити виробництво і використання автомобіля екологічнішим — двигуни зі зниженим вмістом шкідливих викидів, лакофарбове покриття на водній основі, нові, менш агресивні хладагенти в кондиціонерах.

Ці зміни торкнулися, у першу чергу, автомобілів, які випускалися на основному заводі Опеля, в Рюсельсхаймі). Складно сказати, якою мірою вони були реалізовані на другий виробничому майданчику, на заводі Valmet Automotive в Уусікаупункі (Фінляндія), проте достеменно відомо, що в 1994 році подушки безпеки на моделях фінської збірки в стандартну комплектацію не входили.

Влітку 1994 модель піддалася невеликому фейсліфтінгу. Передня емблема Опеля перекочувала з капота на решітку радіатора, дизайн якої так само був змінений. У гамі інтер'єру з'явилися нові версії оббивки, додаткові прилади зі шкалами білого кольору увійшли в стандартну комплектацію, на приладовій панелі з'явилися нові сигнальні лампи. Так само змінився дизайн колісних дисків.

До листопада 1994 стандартна версія Калібри 2.0i пропонувалася німецьким покупцям за 40.835 марок, 16v — за 43.495 марок, V6 — 51.070, Турбо — 54.345 марок. Повний привід з цього часу став прерогативою виключно турбо версії.

Покупцям Калібру пропонувалася в двох фіксованих комплектаціях — із стандартним і розширеним набором додаткового устаткування. Стандартний набір опцій сильно відрізнявся для моделей з різними двигунами. Якщо в стандартному варіанті комплектації моделі з молодшим двигуном (C20NE) оснащувалися механічними склопідйомниками, годинами замість бортового комп'ютера і двома подушками, то в стандартну комплектацію для моделей з шестициліндровим двигуном входили електричні склопідйомники, електролюк, кондиціонер, і навіть шкіряний салон. У моделях, оснащених турбо-мотором, до всього перерахованого додавався бортовий комп'ютер.

Як топової комплектації вводиться Classic. Від стандартної комплектації вона відрізнялася додатковим обладнанням, яке широко варіювалося залежно від двигуна, встановленого на моделі. В цілому, можна виділити таку закономірність — чим молодше двигун, тим ширшим список додаткового обладнання. Для старших моделей, таких як V6 і турбо, комплектація «Classic» відрізнялася від стандартної наявністю просунутішої магнітоли (Philips SC 804), шкіряним салоном бежего кольору замість чорного в стандартній версії, і фарбуванням в «металік».

До середини 1995 року замість комплектації Classic вводиться Classic II. Відмінності між ними були незначні і стосувалися, в першу чергу, звукових систем.

У 1995 році на ринок була випущена спеціальна редакція DTM Edition, якій Опель відзначив успіхи Calibra DTM в німецькому кузовному чемпіонаті 1994 року, коли Клаус Людвіг, який виступав у складі команди Team Rosberg, посів третє місце за підсумками чемпіонату. Її відрізняли 16-дюймові легкосплавні диски в DTM-стилі, занижена на 20 мм спортивна підвіска, так само відмінною рисою були шильдики DTMна передніх крилах і на кришці багажника, ручки дверей, пофарбовані в колір кузова, тканинний салон оригінальної забарвлення . Крім того, на кришці попільнички встановлювалася табличка з логотипом «DTM» та індивідуальним номером (від 1 до 1000). Моделі, випущені в DTM Edition, оснащувалися моторами чотирьох типів — C20NE, X20XEV, X25XE і C20LET, і мали три варіанти фарбування — білий, жовтий або чорний. При варіанті в білий колір забарвлення колісні диски так само були пофарбовані білим. Загальний тираж серії — 1000 примірників.

У тому ж році світ побачила спеціальна редакція Keke Rosberg Edition, випущена на честь засновника і пілота команди DTM Team Rosberg, чемпіона Формула 1 сезону 1982 Кеке Росберга ]. Вона була практично ідентична машин редакції DTM Edition, відрізняючись лише табличкою на кришці попільнички з логотипомKeke Rosberg Edition, автографом Росберга та індивідуальним номером (від 1 до 1000). Моделі, випущені вKeke Rosberg Edition, оснащувалися моторами чотирьох типів — C20NE, X20XEV, X25XE і C20LET, і мали один варіант фарбування — білий. Колісні диски так само були білого кольору. Загальний тираж серії — 1000 примірників.

У квітні 1996 року була випущена спеціальна редакція Cliff Motorsport Edition. Її відрізняли змінений передній бампер Irmsher з додатковими повітрозабірниками, пофарбовані в колір кузова молдинги, 16-дюймові легкосплавні диски від BBS, занижена на 20 мм спортивна підвіска і звукова система від Bose. Так само відмінною рисою були добре помітні шильдики Cliff на передніх крилах і на кришці багажника, ідентичні логотипам на гоночній Calibra DTM. Крім того, на кришці попільнички встановлювалася табличка з логотипом «Cliff» та індивідуальним номером (від 1 до 1000). Моделі, випущені в Cliff Motorsport Edition, оснащувалися моторами двома типів — X20XEV і X25XE, і мали три варіанти фарбування. Загальний тираж серії — 1000 примірників.

У березні 1997 року була випущена остання редакція Last Edition, яка вийшла тиражем в 984 примірники. Із зовнішніх особливостей — змінені бампера і молдінги нової форми, пофарбовані в колір кузова, комплектація була ідентична Classic II, на кришці попільнички встановлювалася табличка з логотипом «Last Edition» та індивідуальним номером (від 1 до 984). Моделі, випущені в Last Edition, оснащувалися моторами двома типів — X20XEV і X25XE.

Крім перерахованих вище, британський підрозділ Opel випустило не менше дев'яти «спеціальні редакцій» Vauxhall, які обзначалісь як SE1, SE2 і т. д.

1996 приніс нові програми продажів. Як комплектації початкового рівня вводиться нова редакція Young. Вона оснащується молодшим мотором 2.0i. На вибір пропонується один з 4 варіантів забарвлення кузова, два варіанти оббивки салону, і фіксований набір додаткового обладнання.

До кінця 1996 року, у зв'язку з тим, що зробити двигун C20LET відповідає новим екологічним нормам було б занадто дорого, виробництво Калібри турбо, (і, отже, і повнопривідних версій) припиняється.

З серпня 1996 року доступні тільки версії Young, Classic II і спеціальна редакція Cliff Motorsport. Починаючи з 1997 — тільки Young. З березня 1997 запускається «прощальна» версія Last edition.

У червні 1997 року виробництво моделі було завершено.

Було побудовано в загальній складності 239 639 автомобілів.

З них:

• 1989: 1932
• 1990: 29357
• 1991: 67454
• 1992: 57254
• 1993: 28786
• 1994: 22701
• 1995: 16991
• 1996: 11108
• 1997: 5956 (з них 984 Last edition 245 X25XE і 739 X20XEV)

З них:

• Calibra 4х4: 3385
• Calibra Turbo 4 × 4: 12677
• Calibra V6: 12015

Близько 40% від загальної кількості машин були вироблені на заводі Valmet Automotive в Уусікаупункі (Фінляндія) — всього 93 978 примірники, виробництво почалося в 1991. Це Калібри можна відрізнити по цифрі «9» в VIN-коді (наприклад, WOL 0000 85 [K або V] [1 або 9] XXXXXX) («1» для машин, вироблених на основному заводі Опель в Рюссельсхаймі). Вважається, що Калібри фінського виробництва значно краще захищені від корозії, але об'єктивних свідоцтв на цей рахунок поки немає.

• Опель Калібру офіційно експортувалися до Японії. Від європейських версій вони відрізнялися повторювачами повороту на передніх крилах, електричним приводом складання дзеркал і датчиком температури каталізатора. До Японії калібри поставлялися тільки з лівим кермом. Володіння машиною з «європейським» розташуванням керма в Японії вважається престижним ^[2].
• Також покажчики повороту кілька іншої форми ставилися на моделі для італійського і британського ринків.

Opel Gran Turismo Coupé Concept, скорочено Opel GTC Concept - це концепт-кар компанії Opel, який, як стверджував виробник, є гіпотетичним купе Opel Calibra. Прем'єра GTC відбулася на 77-му Женевському автосалоні 2007 року. Opel GTC є дводверним купе типу гран-туризмом поряд з Opel Flextreme GT/E.

• Клуб Любителів Марки Опель [Архівовано 24 квітня 2022 у Wayback Machine.] Клуб Любителів Марки Опель
• Opel Calibra Club [Архівовано 2 квітня 2022 у Wayback Machine.] Автоклуб любителів Калібри
• Opel Calibra Club^{[недоступне посилання з червня 2019]} Автоклуб любителів Opel Calibra

1. ↑ Как мы тестировали Opel Calibra. automoto.ua. Архів оригіналу за 13 вересня 2016. Процитовано 5 вересня 2016.
2. ↑ Автомобілі з лівим кермом. Архів оригіналу за 15 червня 2012. Процитовано 21 травня 2010.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Opel Calibra