Rotax 912 — Вікіпедія

Rotax 912
Зображення
Виробник Rotaxd
CMNS: Rotax 912 у Вікісховищі

Rotax 912 — сімейство чотиритактних чотирициліндрових горизонтально-опозитних поршневих авіаційних двигунів внутрішнього згоряння. Виробник, власник торгової марки - Rotax[en]

Сімейство Rotax 912 бере свій старт в 1989 році як двигун для надлегких літаків і мотопланерів. З початками буму на БПЛА двигуни такого класу з нішевих швидко стають популярними для створення дронів. Хоча двигун досі може застосовуватися в мотопланерах, але виробник знімає з себе будь-яку відповідальність за безпеку приземлення і забороняє виконувати з двигуном елементи вищого пілотажу в літальних засобах, бо поточні вимоги надійності більше адаптовані під безпілотні системи, де допустимі більш високі ризики експлуатації.[1]

Rotax 912 у його форсованій версії Rotax 914 використовується в таких дронах як турецький Байрактар ТБ2 та іранський Shahed 129.

Історія

[ред. | ред. код]

Rotax 912 був розроблений 1989 для використання в надлегких літаках і мотопланерах[2]

Оригінальний двигун 912 UL мав потужність 80 к.с. (60 кВт).

Двигун відрізняється від авіаційних двигунів попереднього покоління (наприклад, Lycoming O-235[en]) тим, що він має циліндри повітряного охолодження з головками з більш ефективним охолодженням рідини. Модель 912 виявилася і економічніша, і легша, ніж порівняні старіші двигуни (наприклад, Continental O-200[en]), і спочатку в неї був більш короткий міжремонтний період (TBO). Спочатку міжремонтний період був уже дуже хорошим як 600 годин і після вдосконалень зріс до 1200 годин[2]

У 1996 році з'явився варіант двигуна з турбонаддувом потужністю 115 к.с. (86 кВт) відомий як Rotax 914[en].

8 березня 2012 року компанія представила модифікацію Rotax 912 iS з потужністю 100 к.с. (75 кВт) з упорскуванням палива та електронним блоком керування двигуном. Міжремонтний період збільшився до 2000 годин.[3]

1 квітня 2014 року компанія оголосила про вихід версії Rotax 912 iS Sport з більшою потужністю і крутним моментом і зниженою витратою палива.[4]

У липні 2015 року оголошено про випуск ще однієї похідної моделі Rotax 915 iS[en] потужністю 135 к.с. (101 кВт).

Обмеження надійності

[ред. | ред. код]

Що незвичайно для виробника невеликих сертифікованих авіаційних двигунів, Rotax публікує в посібнику користувача великі попередження про зняття з себе відповідальності за використання в апаратах, що пілотуються людьми. Це пов'язано з тим, що Rotax 912 більше орієнтується ринок БПЛА нині, де наслідки авіакатастрофи нижче.[1]

Зокрема, пілотів попереджають, що двигун Rotax 912 не підходить для:

  • використовувати у ситуаціях, коли безпечна посадка неможлива
  • використання у малих вертольотах
  • нічний політ (якщо двигун не обладнаний резервним джерелом живлення)
  • заборона на вищий пілотаж

У посібнику йдеться, що Rotax не дає жодних гарантій того, що:

  • двигун підходить для використання на вашому літаку, навіть якщо двигун відповідає формально йому за технічними характеристиками
  • двигун може заклинити або заглухнути в будь-який момент, що може призвести до аварійної посадки і в тому числі серйозних травм або смерті пілота.

Технічні характеристики (для Rotax 912 UL/A/F)

[ред. | ред. код]

Як зазначалося вище, двигун Rotax 912 має багато модифікацій, у тому числі форсованої потужності до 100 кВт. Нижче наведено характеристики наймасовішої моделі двигуна як Rotax 912 UL/A/F[1]

  • Тип: чотирициліндровий, чотиритактний двигун рідинного/повітряного охолодження з опозитними циліндрами
  • Робочий об'єм : 1211,2 см 3 (73,91 дюйма 3)
  • Довжина: 561 мм
  • Ширина: 576 мм
  • Суха маса : 60 кг
  • Вихідна потужність: 59,6 кВт (79,9 к.с.) при 5800 об/хв.
  • Питома потужність : 48,71 кВт/л
  • Витрата палива: 15,0 л/год при 5000 об/хв (75 % потужності)
  • Питома витрата палива : 285 г/(кВт · год) при 5500 об/хв (максимальна тривала потужність)
  • Відношення потужності до ваги : 980 Вт/кг.

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б в Инструкция пользователя Rotax 912 // ROTAX. Архівовано з джерела 8 серпня 2014. Процитовано 2022-10-17.
  2. ↑ а б Savvy Maintenance: Outside the Box. www.aopa.org. 6 січня 2017. Процитовано 15 жовтня 2022.
  3. ↑ Editorial Staff (8 березня 2012). BRP/Rotax Rolls Out New Engine. AVweb (амер.). Процитовано 15 жовтня 2022.
  4. ↑ Rotax lowers fuel burn, boosts performance with 912 iS Sport. www.aopa.org. 4 січня 2014. Процитовано 15 жовтня 2022.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Rotax_912&oldid=41794952