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Deutsch京急600型電聯車 (3代) - 维基百科，自由的百科全书
| 京急600型電聯車 | |
|---|---|
 京急大師線上的京急600型電聯車 (2023年7月) | |
| 概覽 | |
| 製造 | 東急車輛製造、川崎重工業 |
| 車輛總數 | 4輛、8輛 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 18,000mm |
| 車體宽度 | 2,830mm |
| 車體高度 | 4,020mm 集電弓車廂-4,050mm |
| 車輛重量 | （1～3次車）M1c 33.5t、M1’車33t、M1車32.5t M2c 車33t、 M2'車、M2車32t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車輛定员 | 128人（先頭車118人）
|
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | （1～3次車）3.5km/h/s （4次車）3.3 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.0 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
| 供電制式 | 直流1,500V（接觸網方式） |
| 牽引電動機 | 鼠笼式感应电动机（かご形誘導電動機 ） |
| 電動機功率 | （第1～3次車）120kW×4、（第4次車）180kW×4 |
| 傳動比 | 83:14（5.93） |
| 控制裝置 | GTO-VVVF逆變器 |
| 驅動裝置 | 可挠接头（たわみ板式継手） |
| 制動方式 | 回生制動併用電氣指令式空氣制動（付有應荷重裝置増壓制動） |
| 安全防護系統 | C-ATS、1號型ATS |
| 其它事项 | |
| 備註 | 新製時資料 |
京急600型電聯車（日语：京急600形電車／けいきゅう600がたでんしゃ Keikyū 600-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1994年投入服務。
概要
[编辑]600型的製造目的是作為1500型的後繼車，並取替舊1000型。在地鐵對應車中極為罕有使用並列式座位。
其他的大手私鐵及JR在繁忙時間也紛紛使用多門數的通勤電車作疏導乘客，不過京急為乘客舒適，不惜使用並列式座椅。因為上述的原因，令列車的載客量下降，所以京急避免在繁忙時間使用600型。但是列車的運用是不能脫離現實的，所以京急最後也要在2005年把600型改回對向式座椅。
外観
[编辑]- 600型的塗裝與早期的2000型塗装相同。
- 車頭燈移往車頭較上的部分，日後2100型，新1000型也是參照這型式。
- 三次車前的版本仍是雙臂式菱形電弓，但是四次車開始使用單臂式電弓。
- 600型的車尾燈，車門識別燈為發光二極管。
内裝
[编辑]- 早期座位為電動可接式座位，但是在其他鐵路公司運行時將會回復正常。
- 因為座位損耗嚴重，座位的顏色由藍色轉為紅色（優先席是深藍色）。
- 因並列式座位載客量低，列車於翻新時改回對向式座位設計。
性能
[编辑]- 最高速度：130km/h
- 起動加速度：3.5km/h/s（601編成-607編成）；3.3km/h/s（608編成，651-656編成）
保安裝置
[编辑]- ATS及C-ATS
制御裝置
[编辑]運用
[编辑]- 8节編成常見在快特、機場快特及特急，對都營淺草線、京成線、北總線乘入的班次。此外，在京成線會以ACCESS特急經北總線和成田機場線駛往成田機場。由於京成電鐵要求行經 成田機場線 列車必須有停車預告裝置，京急目 前只有600形和新1000形配有此裝置，亦只有此兩款京急車能作為常規班次駛入京成路段。
- 4节編成的多數在京急自社線內的普通班次行走。現在全編成的方向幕更改為LED顯示屏。
編成
[编辑]
粗體為對向式座椅改造車
- 第1次～3次車 8节編成
| M1c | M2 | Tu | Ts | M1' | M2' | M1 | M2c | 製造廠商 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 601-1 | 601-2 | 601-3 | 601-4 | 601-5 | 601-6 | 601-7 | 601-8 | 東急車輛 |
| 602-1 | 602-2 | 602-3 | 602-4 | 602-5 | 602-6 | 602-7 | 602-8 | 川崎重工 |
| 603-1 | 603-2 | 603-3 | 603-4 | 603-5 | 603-6 | 603-7 | 603-8 | 東急車輛 |
| 604-1 | 604-2 | 604-3 | 604-4 | 604-5 | 604-6 | 604-7 | 604-8 | 川崎重工 |
| 605-1 | 605-2 | 605-3 | 605-4 | 605-5 | 605-6 | 605-7 | 605-8 | 東急車輛・川崎重工 |
| 606-1 | 606-2 | 606-3 | 606-4 | 606-5 | 606-6 | 606-7 | 606-8 | 東急車輛 |
| 607-1 | 607-2 | 607-3 | 607-4 | 607-5 | 607-6 | 607-7 | 607-8 | 川崎重工 |
- 4次車 8节編成
| Muc | T | Tp1 | Mu | Ms | T | Tp1 | Msc | 製造廠商 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 608-1 | 608-2 | 608-3 | 608-4 | 608-5 | 608-6 | 608-7 | 608-8 | 東急車輛 |
- 第4次車 4节編成
| Muc | T | Tp2 | Msc | 製造廠商 |
|---|---|---|---|---|
| 651-1 | 651-2 | 651-3 | 651-4 | |
| 652-1 | 652-2 | 652-3 | 652-4 | |
| 653-1 | 653-2 | 653-3 | 653-4 | 川崎重工 |
| 654-1 | 654-2 | 654-3 | 654-4 | |
| 655-1 | 655-2 | 655-3 | 655-4 | |
| 656-1 | 656-2 | 656-3 | 656-4 |
其他
[编辑]- 一部分的四次車在試車時裝設雙臂式菱形集電弓，營業時改裝設單臂式集電弓。
- 編成605裝設了電纜觀測裝置（在試車時）。而這裝置之後移到1500型1601號車上。
- 編成605於車內裝設了LCD屏幕以顯示行車資訊及廣告。
