京釜高速公路 - 维基百科，自由的百科全书

京釜高速公路
道路信息
亞洲公路1號線的一部分
道路總長416.1公里（258.6英里）
启用时间1968
主要连接道路
起點 大韓民國釜山廣域市金井區
國道7號
釜山外環高速公路
中央高速公路支線
蔚山高速公路
尚州永川高速公路
中央高速公路
益山浦項高速公路
中部內陸高速公路支線
中部內陸高速公路
統營大田高速公路
唐津盈德高速公路
中部高速公路
玉山梧倉高速公路
論山天安高速公路
平澤堤川高速公路
首都圈二環高速公路
嶺東高速公路
首爾外環高速公路
龍仁首爾高速公路
終點首爾特別市瑞草區
國道47號
良才漢南道路
地點
主要城市釜山廣域市、梁山市、蔚山廣域市、慶州市、永川市、慶山市、大邱廣域市、漆谷郡、龜尾市、金泉市、永同郡、沃川郡、大田廣域市、清州市、天安市、安城市、烏山市、華城市、龍仁市、城南市、首爾特別市
  提示：此条目页的主题不是京福高速公路。

京釜高速公路（朝鮮語：경부고속도로／京釜高速道路 Gyeongbu gosokdoro */?）為大韓民國主要高速公路兼第一條高速公路，連接國內兩大城市釜山和首爾，全長約417千米，同時也是亞洲公路1號線的一部份。

京釜高速公路從釜山廣域市金井区出發，途經慶尚北道、大邱廣域市、忠清北道、大田廣域市、忠清南道、京畿道，最後結束於首爾特別市瑞草區良才交流道。

京釜高速公路是韓國南北物流的最大動脈，同時也是漢江奇蹟最重要的經濟建設之一，京釜高速公路的通車改善了韓國的物流，使得國內產業運輸得以連接，連接了南部大港都釜山和首都首爾并透過京仁高速公路連接仁川。

歷史

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1964年12月，韓國總統朴正熙访问西德时，时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩和科隆的高速公路不仅改善了交通，还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展，为德国经济的振兴发挥了历史性的作用[1]:144-146。

借鉴西德的成功经验，朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市漢城和釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后，人民温饱问题还没有解决，花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路，并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程，并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日，京釜高速公路正式开工。1970年7月7日，京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里，比日本东京到名古屋的东名高速公路长88公里。但东名高速公路用了7年的时间才建成，而京釜高速仅用了两年零五个月，创下世界高速公路史的记录。道路建设期间，有77名工人献出的生命。朴正熙在秋风岭为这些工人竖立了纪念碑[1]:154-159。

年表

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  • 1968年2月1日：京釜高速公路動工[2]
  • 1968年12月21日：漢南IC-水原IC（22.4 km）通車，這是韓國最早通車的高速公路（與京仁高速公路同時完工）
  • 1968年12月30日：水原IC-烏山IC（15.6 km）通車
  • 1969年9月29日：烏山IC-天安IC（38.1 km）通車
  • 1969年12月10日：天安IC-大田IC（66.9 km）通車
  • 1969年12月19日：大邱IC-釜山IC（122.7 km）通車
  • 1970年7月7日：大田IC - 大邱IC （151.7 km）通車，京釜高速公路全線通車。
  • 1972年4月5日：西大邱IC開業（????年廢止）
  • 1972年5月19日：板橋IC通車
  • 1973年6月25日：慶山IC通車
  • 1973年10月31日：秋風嶺IC通車
  • 1977年4月15日：大邱IC和東大邱IC改名
  • 1978年12月20日：洛東IC通車（1984年改名南龜尾IC）
  • 1983年6月10日：新灘津IC通車
  • 1984年11月29日：清原IC通車
  • 1986年7月24日：木川IC通車
  • 1986年10月5日：良才IC-板橋IC之間收費站和板橋IC往南移動。
  • 1987年12月3日：南二JCT-懐徳JCT（21.7 km）擴寬（4 → 6車線）
  • 1992年7月14日：良才IC-水原IC（15.2 km）擴寬（4 → 8車線）
  • 1993年7月29日：水原IC-清原IC（100.1 km）擴寬，水原IC - 天安IC（4 → 8車線）、天安IC - 南二JCT（4 → 6車線）、南二JCT - 清原IC（6 → 8車線）
  • 1993年12月27日乾川IC通車
  • 1995年9月7日：盤浦IC-良才IC（5.2 km）擴寬（4 → 6車線）
  • 1999年8月25日：清原IC-懐徳JCT（14.3 km）擴寬（6 → 8車線）
  • 1999年9月6日：懐徳JCT-飛龍JCT（14.7 km）擴寬、改建（4 → 8車線）
  • 2001年8月24日：高速公路編號大改編，起點自漢南IC改至久瑞IC。（路線編號整編）
  • 2002年12月5日：天安IC-天安JCT（5.8 km）擴寬（4 → 8車線）
  • 2003年12月30日：東大邱IC-龜尾IC（60.8 km）擴寬（4 → 6車線）
  • 2005年12月14日：釜山IC-彦陽JCT（40.5 km）擴寬（4 → 6車線）
  • 2005年12月15日：増若IC-沃川IC (5.8 km）擴寬、改建（4 → 6車線）
  • 2006年9月29日：東大邱JCT-慶山IC車線擴寬（4→8車線）
  • 2006年11月8日:慶州IC-東大邱JCT（54 km）車線擴寬（4 → 6～8車線）
  • 2006年12月13日：龜尾IC-永同IC（47.2 km）車線擴寬（4 → 6～8車線）
  • 2015年：永同IC-沃川IC車線擴寬、改建。（4 → 6車線）

車道數及速限

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區間 車道
南下+北上=南北		 速限 備註
久瑞IC-慶山IC 3+3=6 100公里/小時
慶山IC-金泉JCT 4+4=8
金泉JCT-懷德JCT 3+3=6
懷德JCT-清州JCT 4+4=8
清州JCT-南二JCT 5+5=10
南二JCT-天安JCT 3+3=6
天安JCT-天安IC 4+4=8
天安IC-水原IC 110公里/小時
水原IC-良才IC 5+5=10

全年平均每日交通量

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交通量（24時間）[3]
區間 交通量 區間 交通量 區間 交通量
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
久瑞-老圃 57、265 59、917 55、768 55、036 58、522 漆谷物流-倭館 （參照琴湖系統-漆谷物流） 114、137 南淸州-清州系統 121、512 123、691 107、439 110、232 114、535
老圃-梁山系統 67、416 倭館-南龜尾 100、593 111、530 85、199 88、965 95、566 清州系統-南二系統 89、864 91、958 95、791
梁山系統-梁山 76、949 83、436 81、584 76、137 78、397 南龜尾-龜尾 81、201 82、185 69、799 73、200 82、301 南二系統-清州 73、978 76、891 74、812 74、225 77、233
梁山-通度寺 63、906 66、558 61、380 58、984 61、087 龜尾-金泉系統 75、246 77、531 63、767 67、216 72、421 清州-木川 83、869 85、380 84、578 81、518 84、620
通度寺-西蔚山 47、455 53、834 57、312 55、300 57、605 金泉系統-金泉 59、689 60、103 31、176 32、694 35、171 木川-天安系統 73、500 70、741 80、392 76、779 80、772
西蔚山-彦陽系統 46、428 47、926 48、314 47、331 48、267 金泉-秋風嶺 38、419 41、152 26、316 28、626 31、618 天安系統-天安 101、969 101、400 106、162 105、524 108、395
彦陽系統-慶州 32、066 33、075 32、625 35、236 43、519 秋風嶺-黄澗 37、881 39、757 27、873 30、265 33、128 天安-安城 124、321 133、130 135、104 133、597 135、105
慶州-乾川 29、500 34、883 31、792 33、914 40、528 黄澗-永同 41、563 44、502 27、570 29、778 32、120 安城-安城系統 136、021 144、703 130、326 128、400 134、771
乾川-永川 35、355 37、885 36、819 39、240 44、750 永同-錦江 43、344 48、922 31、144 32、981 35、407 安城系統-烏山 123、425 121、861 120、642 126、029 134、152
永川-慶山 42、820 45、784 45、349 48、057 50、984 錦江-沃川 43、316 45、295 28、413 31、807 34、343 烏山-東灘系統 130、450 133、421 133、106 134、098 149、558
慶山-東大邱系統 72、345 74、695 71、328 73、958 80、424 沃川-飛龍系統 54、004 60、039 35、748 37、135 41、017 東灘系統-器興 153、613
東大邱系統-道洞系統 104、140 110、382 100、125 104、389 113、214 飛龍系統-大田 77、589 81、943 71、978 74、902 75、435 器興-水原 161、844 171、262 165、162 162、240 169、760
道洞系統-北大邱 118、919 124、551 114、782 120、329 130、994 大田-懐徳系統 75、239 70、128 72、727 77、886 85、428 水原-新葛系統 196、826 198、321 196、338 189、828 189、440
北大邱-琴湖系統 125、187 130、336 120、360 126、440 133、367 懐徳系統-新灘津 113、400 106、624 97、499 99、043 100、821 新葛系統-板橋系統 209、428 222、497 191、774 184、310 185、792
琴湖系統-漆谷物流 116、855 120、678 99、766 103、818 115、061 新灘津-南淸州 120、719 122、877 104、388 106、768 109、610 板橋系統-良才 163、310 175、076 166、466 159、987 163、716

參考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 （韩）丁满燮著; 王艳丽 金勇译. 《朴正熙：经济神话缔造者的争议人生》. 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6. 
  2. ^ 今日の歴史（2月1日） （页面存档备份，存于互联网档案馆）聯合ニュース2009/02/01
  3. ^ （韓文） 統計年報PDF（2010年度版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、97-100頁、交通量情報提供システム
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