機場線(日语:空港線/くうこうせん Kūkō sen */?)是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站,至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線。是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線。
- 管轄、路線距離(營業距離):全長8.8公里
- 軌距:1067毫米
- 站數:3個(包括起終點站)
- 複線路段:全線
- 電氣化路段:全線電氣化(直流1500V)
- 閉塞方式:自動閉塞式
- 保安裝置:ATS-PN(臨空城站-關西機場站間併設ATS-P)
- 最高速度:
- 特急:關西國際機場聯絡橋上120公里/小時,其他路段110公里/小時
- 其他列車:全線110公里/小時
橫跨臨空城站-關西機場站間,全長3,750公尺的關西國際機場聯絡橋,南海電氣鐵道是第二種鐵道事業者、新關西國際機場股份有限公司是第三種鐵道事業者,與西日本旅客鐵道(JR西日本)關西機場線除兩站區以外共用上下行線軌道。
- 1994年(平成6年)
- 6月15日,泉佐野站至關西機場站間路段啟用,提供工作人員往來機場之用。
- 9月4日,關西機場開始營運。特急列車「Rapi:t」開始運行。
- 2005年(平成17年)11月27日,泉佐野車站周邊的高架化工程完成。
- 2013年(平成25年)5月31日,自動列車停止裝置從開業時的ATS-N改為ATS-PN[1]。
- 2018年(平成30年)
- 9月4日,燕子颱風侵襲日本,在西日本登陸時刮起的強風,使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流,並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道,造成關西機場自動車道的一段橋面偏移,且波及到鐵路的架空電車線,鐵路路面也偏移約50公分。事故發生後,所有船員生還,鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡,但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷[2],約3000人一時受困在機場內[3]。
- 9月14日,吊離遭撞損的南側公路橋面[4],並開始修復鐵路。
- 9月18日,清晨起,鐵路恢復通車[5]。
- 50000系:使用在機場特快「Rapi:t」
- 8300系
- 8000系
- 1000系
- 2000系
- 9000系
- 3000系
- 7100系