縣道122號 - 维基百科,自由的百科全书
中華民國縣道122號 | |
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南清公路 | |
道路信息 | |
管理方 | |
道路總長 | 55.954公里(34.768英里) |
共线 | 縣道117號 |
限制 | 車速限制:最高40~60公里每小時 |
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起點 | 新竹市北區南寮 |
新竹交流道 | |
終點 | |
公路系統 | |
中華民國縣道 |
縣道122號(南寮-環山),西起新竹市北區南寮,東至新竹縣五峰鄉土場,全長55.954公里(公路總局資料),又稱南清公路。縣道122號連結新竹發展核心——新竹市與竹東鎮,是新竹縣市重要之東西向運輸走廊。[1]與之平行的台68線(東西向快速道路南寮竹東線)於1998年通車,紓緩了縣道122號的道路交通負荷。[1]縣道122號即日治時代以新竹為基點,經竹東、上坪等地到井上(清泉)的「井上道路」,包含新竹竹東道、竹東上坪道、上坪井上道,也是以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。縣道122號也是台68線的替代道路。
過去縣道122線曾經計劃從清泉延伸,大致經霞喀羅(石鹿)古道、石鹿大山-佐藤山稜線、結城山東側、大鹿林道東支線、大霸尖山稜線西北側、林專山西側、翠池、雪山山脈稜線後,再沿司界蘭溪而下,到達臺中市和平區環山部落,接台7甲線[2]。後因工程過於艱鉅及環保因素等等作罷,現今終點則改至土場,有竹專2線(大鹿林道)可通至觀霧、馬達拉。
歷史沿革
[编辑]日治時期
[编辑]日治時期從新竹市向東行,有三條接續在一起的指定道路可一路通到井上(現新竹縣五峰鄉桃山村清泉):「新竹竹東道」(14.9673公里)、「竹東上坪道」(10.9273公里)和「上坪井上道」(18.763公里),其路廊和今日的縣道122號大同小異;除此之外,另有一條西行的「新竹舊港道」(5.1036公里)通往舊港,亦僅於新竹機場以西之路廊與今日縣道122號不同[3]。
第一次公路普查(1961年)
[编辑]公路法實施後,公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。縣道122號「南寮-清泉」自新竹市南寮海水浴場至五峰鄉清泉吊橋頭,里程為48.517公里。[4]。其後分別因為新竹機場跑道延長和工業技術研究院中興院區的設立,導致縣道122號新竹機場段和竹東鎮頭重埔路段分別改線,現今新竹市東大路三段179巷即為縣道122號新竹機場段改線前之舊線。
第二次公路普查(1976年)
[编辑]縣道122號「南寮-環山」起點東移至省道台15線交岔路口(現新竹市東大路三段與富美路口)[5],並計畫從清泉延伸,橫越雪山山脈後銜接中橫宜蘭支線,總里程大幅躍升為121.266公里[6],因而成為包含計畫線後最長的縣道(目前最長的縣道為縣道193號,里程110.92公里)。計畫線直接貫穿後來成立之雪霸國家公園,且需翻越超過海拔3000公尺之雪山山脈稜線,因而一直未有動工興建。
近年改變
[编辑]2001年3月16日,交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」[7],縣道122號名稱仍維持「南寮-環山」,但終點改至五峰鄉土場,大鹿林道起點處。2013年8月19日,交通部再公告將縣道122號向西延伸至新竹漁港入口處(新竹市東大路四段與海濱路岔路口),如今縣道122號總里程為55.954公里[8]。
行經行政區域
[编辑]縣市 | 鄉鎮 市區 | 地點 | 里程 (km) | 交會道路 | 備註 | ||
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新竹市 | 北區 | 南寮 | 0.000 | (地區道路) | 公路起點 | ||
- | 台15線 | ||||||
1.243 | 縣道118號 | 縣道118號起點 | |||||
槺榔 | - | (地區道路) | |||||
苦苓腳 | - | (地區道路) | |||||
樹林頭 | - | (地區道路) | |||||
水田 | - | 台1線 | |||||
- | (地區道路) | ||||||
東區 | 新竹市區 | ||||||
5.3東大高架橋跨越縱貫線北段 | |||||||
- | 縣道117號 | 僅設西行入口 | |||||
-東大高架橋跨越縣道117號 | |||||||
- | 縣道117號 | 僅設西出東入 與縣道117號共線起點 | |||||
東勢 | - | 縣道117號 | |||||
-光復橋 | |||||||
赤土崎 | - | 縣道117號 | |||||
埔頂 | - | 縣道117號 | |||||
新竹交流道 | 9.700 | 國道一號 縣道117號 | |||||
埔頂 | - | 縣道117號 | 與縣道117號共線終點 | ||||
-第六號橋 | |||||||
新庄 | - | (地區道路) | |||||
金山面 | |||||||
11.939關東橋 | |||||||
新竹縣 | 竹東鎮 | 竹中 | - | 竹48線 | 竹48線起點 | ||
柯子湖後 | |||||||
頭重埔 | - | (地區道路) | |||||
二重埔 | 15.384 | 竹40線 | 竹40線終點 | ||||
三重埔 | - | (地區道路) | |||||
五豐 | - | (地區道路) | |||||
-五豐橋 | |||||||
- | (地區道路) | ||||||
-十號橋 | |||||||
- | (地區道路) | ||||||
竹東市區 | 19.853 | 縣道123號 | 縣道123號終點 | ||||
軟坡 | - | 竹37線 | 竹37線起點 | ||||
-東甯橋 | |||||||
崁下 | - | (地區道路) | |||||
上公館 | |||||||
下公館 | 22.353 | 台3線 | |||||
員崠子 | - | (地區道路) | |||||
- | 竹39線 | 竹39線終點 | |||||
軟橋 | (同上) | ||||||
- | (地區道路) | ||||||
燥樹排 | - | (地區道路) | |||||
上坪 | - | 竹37線 | 竹37線終點 | ||||
-瑞穗橋 | |||||||
30.938 | 竹35線 | 竹35線終點 | |||||
-上坪橋 | |||||||
- | (地區道路) | ||||||
五峰鄉 | 大隘 | - | 竹62線 | 竹62線起點 | |||
五峰市區 | 36.700 | (地區道路) | |||||
茅圃 | 40.500 | (地區道路) | |||||
-桃山隧道 | |||||||
桃山 | 45.000 | (地區道路) | |||||
清泉 | 47.000 | (地區道路) | |||||
土場 | 55.954 | 竹67線 竹專2線 | 通車終點 竹67線終點 竹專2線起點 | ||||
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- 五峰鄉:清泉→清石道路→霞喀羅古道→石鹿大山西側→佐藤山西側→檜山→結城山東側(竹苗縣界)
- 泰安鄉:高嶺→大鹿林道東支線→馬達拉溪河谷→加利山-江澤山稜線→竹苗縣界
- 新竹縣
- 尖石鄉:僅經過江澤山東南側一小段。
- 苗栗縣
- 泰安鄉:大霸尖山-小霸尖山稜線西北側→林專山西側→雪山西峰東側→苗中縣市界
- 和平區:進入一小段後再折回苗栗縣內。
- 苗栗縣
- 泰安鄉:翠池→翠池三叉山西側(苗中縣市界)
- 臺中市
- 和平區:繞過翠池三叉山南側→雪山主峰→雪山南峰東側→志佳陽大山→司界蘭溪河谷→環山(計畫終點,接 台7甲線)
沿線路名
[编辑]沿線設施與景點
[编辑]
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參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 存档副本. [2007-03-20]. (原始内容存档于2007-09-27). 新竹縣綜合發展計畫,部門發展計畫,交通發展課題 參、運輸設施與服務特性
- ^ 2.0 2.1 臺灣省五萬分之一公路分區路線圖,臺灣省交通處公路局
- ^ 臺灣の道路,臺灣總督府交通局道路港灣課(1937)
- ^ 公告臺灣省縣鄉道及專用公路路線里程表(續) (页面存档备份,存于互联网档案馆) 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1966-08-11 [2009-10-17].
- ^ 公告「65年度臺灣省公路資料統計表」(續) (页面存档备份,存于互联网档案馆) 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1977-09-09 [2008-03-05].
- ^ 檢送「臺灣地區省縣道及重要鄉道公路路線系統表」1份[失效連結] 政府公報資訊網. 臺灣省政府. 1986-11-21 [2010-05-03].
- ^ 公告調整「臺灣地區縣道公路系統」[失效連結] 政府公報資訊網. 交通部. 2001-04-15 [2001-07-25].
- ^ 交通部公告縣道122線路線調整. [2017-06-10]. (原始内容存档于2017-09-18).
- ^ 姚霞芬 (编). 新竹市精密地圖集(2009~2010年版). 新竹市: 新竹市政府. 2009年6月. ISBN 9789860069501. (原始内容存档于2015-09-13) (中文(臺灣)).