吉塚站 - 维基百科，自由的百科全书

吉塚
吉塚
日语名称
	吉塚 – よしづか – Yoshizuka
车站概览
地理坐标	33°36′33″N 130°25′28″E / 33.60917°N 130.42444°E
历史
启用日期	1919年（大正8年）5月20日
关闭日期	1985年（昭和60年）4月1日
邻近车站
位置
位置

吉塚
吉塚
	站房（2018年8月）
日语名称
	吉塚 – よしづか – Yoshizuka
车站概览
位置	日本福岡縣福岡市博多區吉塚本町13番28號
地理坐标	33°36′25.78″N 130°25′26.06″E / 33.6071611°N 130.4239056°E
车站构造
站体类型	高架車站
站台	3面5線
其他信息
电报码	ヨシ
历史
启用日期	1904年（明治37年）6月19日
上車人次; 統計年度	平均每日14,886人次（不含下車乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	業務委託車站; 福岡市內車站

吉塚站（日语：吉塚駅／よしづかえき^{Yoshizuka eki */?}）是位於福岡縣福岡市博多區吉塚本町，九州旅客鐵道（JR九州）的車站。車站編號中，鹿兒島本線為JA01，篠栗線為JA01。

概要

在JR九州車站中，此站最接近福岡縣廳（日语：福岡県庁舎）。此站是鹿兒島本線的所屬線^[1]，並與篠栗線構成2路線的轉乘站。篠栗線在路線名稱上為終點站，在運輸系統上所有列車均經鹿兒島本線前往博多站。在運輸系統上，此站是「福北豐線」（黑崎站至直方站至博多站之間）的車站。在日本國有鐵道（國鐵）時代，此站為勝田線的起點站。曾經西鐵福岡市內線（吉塚線）駛入此站。

吉塚站至博多站之間，設有鹿兒島本線上下行線和篠栗線（福北豐線）單線並行，在通勤、上學時段中，會看到鹿兒島本線列車與福北豐線列車在同一方向並行的情景。吉塚站至博多站之間的篠栗線路軌是在1991年（平成3年）3月16日時間表修正中開始使用。在此之前，由於博多站的月台容量上的關係，當時設有篠栗線列車於此站作為終點站或起點站。

現時，所有普通、快速列車停站，在早上和晚上部分特急列車停站。在第一代的快速通過此站，後來整合至特別快速後，第二代快速於1982年（昭和57年）3月1日起部分班次停站，在同年11月15日所有快速列車均停站。而當時的香椎線直通普通列車（博多站至西戶崎站之間）不停此站。在1985年（昭和60年）3月14日起部分特急停站，因此有一段時間為「部分特急與所有快速停站，部分普通通過的車站」。在九州新幹線全線開業前數年之間，為了方便前往縣廳，部分特急「有明」會從此站出發或到達。截至2019年3月，平日只有特急「鷗104號」以此站為終點站（博多站至此站之間為普通列車）^[2]。

歷史

1904年（明治37年）
- 6月19日 - 九州鐵道（第一代）吉塚至篠栗站之間（篠栗線的前身）開通，此站啟用，為臨時車站。
- 10月25日 - 車站遷移，車站正式啟用。
1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳。
1912年（明治45年）1月25日 - 博多電氣軌道（日语：博多電気軌道）（後來為西鐵福岡市內線）千代町至吉塚站前至三角開通。
1919年（大正8年）5月20日 - 筑前參宮鐵道（日语：筑前参宮鉄道）箱崎至新志免（後來為志免站）之間開通。
1942年（昭和17年）9月19日 - 筑前参宮鐵道合併，成為西日本鐵道宇美線。
1944年（昭和19年）5月1日 - 西日本鐵道宇美線被收購，成為運輸通信省勝田線。
1959年（昭和34年）3月3日 - 西鐵福岡市內線（吉塚線）吉塚站前至三角之間廢止。
1963年（昭和38年）12月1日 - 吉塚至博多至竹下站之間走線改變，使車站距離改變。
1973年（昭和48年）1月5日 - 西鐵福岡市內線（吉塚線）千代町至吉塚站前之間廢止。
1985年（昭和60年）4月1日 - 勝田線全線廢止。
1987年（昭和62年）
- 2月5日 - 綠色窗口開始營運^[3]。
- 4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運^[4]^[5]。
2004年（平成16年）3月13日 - 箱崎至博多站之間的連續高架化工程完成，此站高架化^[6]。
2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」^[7]。
2019年（平成31年）4月1日 - 車站業務由JR九州服務支援（日语：JR九州サービスサポート）負責，成為業務委託車站^[8]。
2022年3月12日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機^[9]。

車站構造

車站是一座高架車站，設有1面1線的單式月台和2面4線的島式月台，共合3面5線的混合式月台。此站位於JR特定都區市內制度中，「福岡市內」的車站。

基本上，香椎、小倉方向的列車使用1號月台，博多、鳥栖方向的列車使用3號月台，2號月台是從此站出發或到達的列車使用，篠栗、飯塚方向的列車使用4號月台，從篠栗線前往博多方向的列車使用5號月台。當中2、4、5號月台可兩方向出發。

車站內設有「驛町1丁目（日语：えきマチ1丁目）吉塚（前FRIESTA（日语：フレスタ (JR九州)））。

此站是由JR九州鐵道營業（日语：JR九州鉄道営業）管理的業務委託車站，設有自動閘機，也可使用「SUGOCA」IC卡；不過因為精簡人手，2022年3月12日起停用綠色窗口，改為全面使用指定席劵發售機^[9]。

車站北邊設有「吉塚電留線」，可容納長列列車，一共設有3條留置線。另外，此站旁曾經在東邊設有吉塚機關區，隨著車站高架化，機關區遷移至前箱崎站（高架化後車站大樓南邊）。「吉塚電留線」主要是讓來往博多站的特急列車（長崎本線、久大本線方向的列車）留置。

月台

月台	路線	上下行	方向	備註
1	鹿兒島本線	上行	福間、小倉方向	包括大分方向的特急
2・3	鹿兒島本線	下行	博多、久留米方向	2號月台為從此站出發使用
4	福北豐線	上行	篠栗、直方方向
5	福北豐線	下行	前往博多

福北豐線是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。

使用狀況

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為14,886人^[10]。近年使用人次繼續增加，在2009年度突破1萬人。

以下為近年1日平均乘車人次：

乘車人次變遷^[11]
年度	1日平均人次
1991年（平成03年）	5,794
1992年（平成04年）	6,009
1993年（平成05年）	6,428
1994年（平成06年）	6,864
1995年（平成07年）	7,083
1996年（平成08年）	7,691
1997年（平成09年）	7,837
1998年（平成10年）	7,978
1999年（平成11年）	8,109
2000年（平成12年）	8,183
2001年（平成13年）	8,383
2002年（平成14年）	8,952
2003年（平成15年）	9,149
2004年（平成16年）	9,174
2005年（平成17年）	9,298
2006年（平成18年）	9,357
2007年（平成19年）	9,561
2008年（平成20年）	9,800
2009年（平成21年）	10,234
2010年（平成22年）	10,698
2011年（平成23年）	11,424
2012年（平成24年）	11,775
2013年（平成25年）	12,332
2014年（平成26年）	12,614
2015年（平成27年）	13,457
2016年（平成28年）	13,812
2017年（平成29年）	14,445
2018年（平成30年）	14,886^[10]

車站周邊

在1981年遷移後，車站距離福岡縣廳（日语：福岡県庁舎）只有600米，為國鐵、JR九州車站中，最近福岡縣廳的車站。縣廳舍西邊為九州大學醫院與醫、齒、藥部。車站周邊為公寓。

西出口

福岡縣道550號濱新建堅粕線（日语：福岡県道550号浜新建堅粕線）
Sunny（日语：サニー (スーパーマーケット)）吉塚站前店
西鐵巴士（日语：西鉄バス）吉塚站前巴士站、吉塚站（站內）巴士站
福岡外語専門學校
博多女子中學·高等學校（日语：博多女子中学校・高等学校）
博多稅務署
福岡市東公園（日语：東公園 (福岡市)）
- 元寇史料館
福岡市民病院
福岡廳舍（日语：福岡県庁舎）
福岡縣警察（日语：福岡県警察）總部
福岡縣國保會館
福岡縣吉塚合同廳舍
博多太陽山酒店
馬出九大醫院前站 - 福岡市地下鐵箱崎線
九州大學醫院、醫學部、齒學部、藥學部
十日惠比須神社（日语：十日恵比須神社）
福岡市立千代小學（日语：福岡市立千代小学校）
福岡市民體育館（日语：福岡市民体育館）
千代文化體育中心
巴比龍廣場（PAPILLION PLAZA）（日语：パピヨンプラザ）
福岡縣立博多青松高等學校（日语：福岡県立博多青松高等学校）
福岡縣立福岡高等學校（日语：福岡県立福岡高等学校）
福岡市立馬出小學（日语：福岡市立馬出小学校）
博多醫療專門學校（页面存档备份，存于互联网档案馆）
西鐵吉塚自動車營業所（日语：西日本鉄道吉塚自動車営業所）
藥品11藥局市民醫院前店
youme Town博多（日语：ゆめタウン博多）
JR九州巴士「馬出」巴士站

東出口

福岡縣中小企振興中心
大賀藥局吉塚站東口店
福岡縣道607號福岡篠栗線（日语：福岡県道607号福岡篠栗線）(舊國道201號（日语：国道201号）)
西鐵巴士吉塚二丁目巴士站
Marushoku（日语：マルショク）吉塚站東店
福岡市立東吉塚小學
西日本都市銀行吉塚分店
青栁橘會館（殯儀館）
福岡銀行吉塚分店
福岡市立吉塚小學（日语：福岡市立吉塚小学校）
福岡市立吉塚中學（日语：福岡市立吉塚中学校）

相鄰車站

九州旅客鐵道

鹿兒島本線

部分特急「閃耀」「音速」「日輪喜凱亞」停車站
特急「鷗」終點站（只限部分班次，博多站至此站為普通列車）

■快速

千早（JA03）－吉塚（JA01）－博多（00）

■區間快速

千早（JA03）－（部分列車停箱崎（JA02））－吉塚（JA01）－博多（00）

■普通

箱崎（JA02）－吉塚（JA01）－博多（00）

福北豐線^[12]

特急「魁皇」停車站

■快速、■普通

柚須（JC02）－吉塚（JA01）－博多（00）

曾經存在的路線

日本國有鐵道

勝田線

吉塚－御手洗

注腳

^ 停車場変遷大事典国鉄・JR編. JTB. 1998.
^ ，另外在多客時期運行的臨時特急「有田陶器市（九十九島）綠／豪斯登堡96號」以此站為終點站，該列車也是在博多站至此站之間為普通列車。
^ 　. 日本經濟新聞. 1987-02-03: 17.
^ 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。
^ 今村都南雄『民営化の效果と現実NTTとJR』中央法規出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863
^ 鹿児島線上りが高架に. 交通新聞 (交通新聞社). 2004-03-17: 1.
^ 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2009-03-03: 1.
^ 福岡エリア内各駅 | JR九州サービスサポート株式会社. www.jrte.co.jp. [2019-04-12]. （原始内容存档于2017-06-26）.
^ ^9.0 ^9.1 駅体制の見直しについて (PDF). 九州旅客鉄道株式会社. [2021-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-27）（日语）.
^ ^10.0 ^10.1 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鐵道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.
^ ふくおかデータウェブ九州旅客鉄道駅別乗車人員（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 福岡縣
^ 在正式路線名稱中，為篠栗線（桂川站至此站之間）和鹿兒島本線（此站至博多站之間）。

外部連結

JR九州 – 吉塚車站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

[1] 停車場変遷大事典国鉄・JR編. JTB. 1998.

[2] ，另外在多客時期運行的臨時特急「有田陶器市（九十九島）綠／豪斯登堡96號」以此站為終點站，該列車也是在博多站至此站之間為普通列車。

[nikkei-3] 　. 日本經濟新聞. 1987-02-03: 17.

[trafic-yearbook-1988-4] 『交通年鑑昭和63年版』交通協力會，1988年3月。

[privatization-ntt-jr-1997-8-5] 今村都南雄『民営化の效果と現実NTTとJR』中央法規出版（日语：中央法規出版），1997年8月。ISBN 978-4805840863

[6] 鹿児島線上りが高架に. 交通新聞 (交通新聞社). 2004-03-17: 1.

[7] 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2009-03-03: 1.

[8] 福岡エリア内各駅 | JR九州サービスサポート株式会社. www.jrte.co.jp. [2019-04-12]. （原始内容存档于2017-06-26）.

[stop2022-9] 9.0 ^9.1 駅体制の見直しについて (PDF). 九州旅客鉄道株式会社. [2021-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-27）（日语）.

[:0-10] 10.0 ^10.1 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鐵道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）.

[11] ふくおかデータウェブ九州旅客鉄道駅別乗車人員（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 福岡縣

[12] 在正式路線名稱中，為篠栗線（桂川站至此站之間）和鹿兒島本線（此站至博多站之間）。

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