宇和海號列車 - 维基百科,自由的百科全书
宇和海 宇和海(うわかい) | |
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![]() 1列4輛編成的「宇和海」3號,使用2000系列車行走。(2020年3月) | |
概述 | |
类型 | 城際鐵路 |
状态 | 運行中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 特急「潮風」 特急「石鎚」 急行「宇和島」 |
开行日期 | 1990年11月21日 |
运营商 | 四國旅客鐵道(JR四国) |
当前车次 | 1050D+號數 |
列车等级 | 特急 |
始发站 | 松山站 |
中途停站 | 見下述 |
终到站 | 宇和島站 |
运行距离 | 96.9km |
途经线路 | 予讚線、內子線 |
运营模式 | 每小時1班 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車廂 |
座席 | 2+2 |
无障碍设施 | 沒有 |
技术 | |
使用车辆 | 2000系、N2000系 |
轨距 | 1067mm窄軌 |
电气化 | 沒有(氣動列車) |
运行速度 | 120km/h |
路权拥有者 | JR四國 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Uwakai_train_20170611-1.jpg/300px-Uwakai_train_20170611-1.jpg)
宇和海號列車(日语:宇和海/うわかい Uwakai */?)是四國旅客鐵道(JR四國)運行的特急列車,行駛於松山站和宇和島站之間,經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」,車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。
現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」,均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車,每日共開出16.5來回、33個班次。
宇和海號列車於1990年開始運行。
概要
[编辑]1990年,來往松山~宇和島之間的夏季臨時列車投入服務,定名為「宇和海」。同年11月,部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合,改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時,對應「潮風」及「石鎚」改用8000系電車,宇和海號大幅增加了班次,作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。
運行概況
[编辑]2021年3月13日起,每天由松山站及字和島各開出16班,平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站,但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域,固此只係採用氣動車行駛,直至2016時間表改正時,松山~宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外,有如「足摺」及「室戶」一樣。當中,大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月台,以方便乘客轉換。
停車站
[编辑]宇和海號列車的停車模式相對較為簡單,除伊予中山站為部份停車外,其餘為全停車。
松山站 - 伊予市站 - ※(伊予中山站) - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站
- 伊予中山站只限下列班次停靠:下行23・25・27號、上行2・4・6號。
- 當松山中央公園棒球場及愛媛縣武道館舉行比賽或表演時,部份班次亦會加停市坪站。
- 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時,部份班次加停伊予石城站。
使用車輛及編成
[编辑]宇和海 | ||||||||||||
←宇和島方向 松山方向→ | ||||||||||||
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固定用車
[编辑]自開線起均一直採用至今(包括已被廢車的TSE試作車),全隸屬於松山運轉所下,平日多以2輛或3輛編成的方式運作,早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客,相關列車(3號、4唬)會使用較長編成的列車行走。
過往用車
[编辑]以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車,以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。
臨時列車
[编辑]每年7月24日是宇和島市舉行和靈大祭的最後一天,當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」,JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」,於最後一班「宇和海」發車後行駛,停車站與「宇和海」相同[2]。
外部連結
[编辑]注釋
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