宇通ZK6180HG - 维基百科，自由的百科全书

宇通ZK6180HG
Yutong ZK6180HG
臺中快捷巴士公司的宇通ZK6180HG型
概览
制造商 中国大陆：宇通客車
臺灣：台灣宇通車業
生产日期 中国大陆：2009年[來源請求]至2017年
臺灣：2013年至今
车身及底盘
车辆类别铰接客车
車體風格兩節車廂3個或4個車門
动力布局後置後驅
相关车型宇通ZK6128HG
规格
长度18米（59英尺）
宽度2.5米（8英尺2英寸）
高度3.15米（10.3英尺）
整备质量20公噸（20長噸；22短噸）

宇通ZK6180HG，为一款由宇通客车生产的铰接客车型号。

简介

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该车型长18米，为柴油动力的铰接客车。

台灣

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该车型在台湾為臺灣宇通車業股份有限公司提供技術、組裝雲從龍實業有限公司銷售服務之國產雙節公車，其中引擎、底盤等約50%零件由宇通集團與德國猛獅集團技術合作並從歐洲進口[1]；車體等約20%零件来自中国大陆[2]。車身長度達18公尺，尺寸為傳統公車的1.5倍，單輛設計載運人數為141人，座位34人(含駕駛)、立位107人。臺中快捷巴士使用之車號為261-U8~280-U8（優先路段）及949-U8~963-U8（西延段及機場延伸段），共計32輛；如包含統聯客運、台中客運、巨業交通採購的雙節公車在內，則總共64輛，兩者之間的差異可由頭尾定位燈位置之塗裝辨識，臺中快捷巴士公司內部俗稱「白眉毛」。

根據雲從龍公司的簡報表示，臺中市BRT車輛採18公尺雙節式3門設計，全車可容納150人以上，採全低地板，引擎採用Cummins ISM11E5 345型式，排放標準符合歐盟五期規定，變速箱、前後軸及轉向器皆為德國ZF公司製造，鉸接盤採用德國HÜBNER鉸接盤，車載系統符合臺灣車載資通訊產業協會(Taiwan Telematics Industry Association, 簡稱TTIA)規範，未來將打造舒適、無障礙的乘車環境。[3][4]

规格

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臺灣規格[5]

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統聯客運 宇通ZK6180HGC 747-U5
  • 型號: ZK6180HG
  • 引擎：Cummins ISM11E5 345
  • 馬力：345hp
  • 車長：18公尺 [6]
  • 額定載客人數：150人
  • 變速箱：ZF Ecolife 6AP1700B六速自排
  • 輪軸型式：
    • 前軸：ZF RL85A
    • 中軸：ZF AVN132
    • 後軸：ZF AV132
  • 轉向器：ZF 8098動力轉向器

澳門規格

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新福利宇通鉸接巴士行駛51路線
  • 型號：宇通ZK6180HGH
  • 製造地︰中國大陸河南省鄭州市
  • 淨重：18.6噸
  • 總重：26.8噸
  • 車長：18.26米
  • 車闊：2.5米
  • 車高：3.25米
  • 座位：37
  • 企位：83
  • 總數：120人
  • 排放：歐盟五期，較歐四標準排放NOx下降超過42%
  • 引擎：美國 Cummins ISM11E5-345
  • 馬力：345hp @ 1900 rpm
  • 變速箱：德國進口ZF EcoLife 6AP1700B
  • 輪軸尺寸：275／70R22.5
  • 乘客座椅：德國Vogel高靠背座椅
  • 司機座椅：英國Grammar氣墊座椅
  • 地板：法國進口Tarabus地革膠
  • 鉸接盤：德國虎伯拉
  • 氣囊懸掛系統：進口Dunlop氣囊懸掛
  • ECAS系統：美國進口Wabco品牌ECAS（車身左側下降約50mm）

運用

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中国大陆

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郑州快速公交的宇通ZK6180HGC型
乌鲁木齐快速公交的宇通ZK6180HGAA型

该系列车型在中国大陆主要用于快速公交系统的营运，于郑州、杭州、乌鲁木齐、盐城、潍坊等地都有过运用。郑州快速公交于2009年5月28日正式营运，开通时主线B1路曾配属65辆宇通ZK6180HGC型低地板巴士[7]，后又有一批二级踏步的同型号车辆投入郑州快速公交服务。以上车型已分别在2015年和2018年从郑州公交退出营运。

乌鲁木齐快速公交2011年9月开通时，投入运营55辆ZK6180HGAA型低地板巴士。

盐城公交在2014年投入5辆ZK6180HGAA型低地板巴士于快速公交B1线营运，2017年又有10辆ZK6180HG2A型投入营运[8]。

臺灣

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台中宇通雙節公車分辨方式

2014年7月27日臺中市快捷巴士藍線通車營運，本車曾為臺中市快捷巴士藍線的使用車輛，使用業者有臺中快捷巴士公司、台中客運、統聯客運及巨業交通。 2015年7月，臺中快捷巴士轉型為臺灣大道優化公車，臺中快捷巴士公司所屬車輛停用，後開闢616路(梧棲─大甲)、617路(梧棲─嶺東科大)兩路線，由臺中快捷巴士公司經營。2016年7月，兩路線交由民營業者經營，車輛再次停用並將臺中快捷巴士公司轉型為臺中捷運公司，車輛後續分配給台中客運、統聯客運及巨業交通使用。

澳門

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澳門新福利公共汽車有限公司於2017年底引入一部ZK6180HGH低地台三門巴士，為全澳門之第一款掛接巴士。於2017年11月29日首次登記並進行實施測試。[9]其後於2018年1月6日正式行駛51路線。[10][11]2019年五一或十一黃金周期間，以及熱帶氣旋“韋帕”襲澳發出八號風球期間，曾支援25AX路線單向由亞馬喇前地或葡京酒店前往關閘以疏散和分流滯留旅客。[12][13][14] 2023年9月至10月，於澳門國際煙花比賽匯演活動舉行期間，曾支援臨時增設的26S路線以疏導前往氹仔市區及路氹城一帶人流。[15]

古巴

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哈瓦那街头的宇通ZK6180HGC型

宇通ZK6180HG系列铰接巴士亦出口至古巴，用于哈瓦那的市内交通。

參見

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參考資料

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  1. ^ 源自中國台灣組裝　雲從龍發表低底盤公車 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中國時報
  2. ^ 有關BRT車輛採購招標過程 專案報告[永久失效連結]，臺中市政府交通局
  3. ^ 臺中市議會考察臺中市BRT車輛得標廠商雲從龍公司[失效連結]，臺中市政府 - 市政新聞，2013/04/30
  4. ^ 存档副本. [2019-07-30]. （原始内容存档于2019-07-30）. 
  5. ^ 關於宇通. 雲從龍實業有限公司. [2014-07-30]. （原始内容存档于2014-02-05） （中文（臺灣））. 
  6. ^ 臺中BRT雙節車 取得國內第一個合法雙節車牌照掛牌準備上路. 臺中市政府交通局. 2014-06-03 [2014-07-30]. （原始内容存档于2014-08-08） （中文（臺灣））. 
  7. ^ 郑州快速公交车道将正式开通(图). 新浪网. 2009年5月11日 [2009年5月11日]. （原始内容存档于2014年3月22日） （中文（简体））. 
  8. ^ B1线将全部换新车. 盐城新闻网. 2017-03-20 [2022-11-01]. （原始内容存档于2022-11-01）. 
  9. ^ 新福利18米大型鉸接巴士 各項路試指標符合預期. 正報. 2017-12-22 [2023-02-10]. （原始内容存档于2023-02-10）. 
  10. ^ 新福利18米鉸接巴士今投入試運. 正報. 2018-01-06 [2023-02-10]. （原始内容存档于2023-02-10）. 
  11. ^ 新福利引入18米鉸接巴士 今日投入使用. 濠江日報. 2018-01-06 [2023-02-10]. （原始内容存档于2023-02-10）. 
  12. ^ 巴士日均乘車人次再創新高 多管齊下疏導節日交通人流. 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2019-05-09 [2023-09-17]. 
  13. ^ 澳門唯一一部18米掛接巴士. 澳門記憶. [2023-02-10]. （原始内容存档于2023-02-10）. 
  14. ^ 熱帶風暴「韋帕」工作總結. 警察總局（SPU）. 澳門特別行政區新聞局. 2019年8月1日. 
  15. ^ 國際煙花比賽匯演期間臨時交通措施及巴士服務安排. 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2023-09-06 [2023-09-06]. （原始内容存档于2023-09-06）. 

外部連結

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