山陽姬路站 - 维基百科,自由的百科全书
山陽姬路站* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 車站大樓與山陽百貨店(2023年12月) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
山陽姫路 – さんようひめじ – Sanyo-Himeji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°49′43.75″N 134°41′23.27″E / 34.8288194°N 134.6897972°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
换乘交通 | 姬路站(JR西日本) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 4面4線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)8月19日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日14,540人次(不含下車乘客) 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 車站曾兩次改名 - 1943年 姬路站前站→電鐵姬路站 - 1991年 電鐵姬路站→山陽姬路站 |
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山陽姬路站(日语:山陽姫路駅/さんようひめじえき Sanyo-Himeji eki */?)是位於兵庫縣姬路市南町,山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY43」。為山陽電氣鐵道本線的終點站。
此站可轉乘西日本旅客鐵道(JR西日本)姬路站。在JR出門網中,記載了從姬路站可前往此站轉乘山陽電鐵[1]。
歷史
[编辑]- 1923年(大正12年)8月19日 - 神戶姬路電氣鐵道開業,姬路站前站啟用。
- 1927年(昭和2年)4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣,成為宇治川電氣車站。
- 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司,成為山陽電氣鐵道車站。
- 1943年(昭和18年)11月20日 - 車站改名為電鐵姬路站(日语:電鉄姫路/でんてつひめじ)。
- 1989年(平成元年)1月 - 車站設施(售票機等)從山陽百貨店第1層至第2層。
- 1991年(平成3年)4月7日 - 車站改名為山陽姬路站(日语:山陽姫路)に改称。
- 2006年(平成18年)
- 3月26日 - 隨著開展JR西日本高架化工程,此站至手柄之間暫停服務,開設代行巴士。
- 3月27日 - 在首班列車中,1、2號月台為普通車專用,3、4號月台為直通特急、特急專用。
- 2012年(平成24年)5月9日 - 隨著更新列車運行管理系統「SANTICS」,引入由鹽塚 博作曲的車站音樂[2]。
- 2013年(平成25年)6月15日 - 連接piole姬路與Caspa(山陽姬路站大廈),長114米,寬5米的天橋啟用[3][4][5][6][7]。同年12月12日,Sunken Garden設有愛稱「Castle garden」,觀景台設有愛稱「Castle view」[8]。
車站構造
[编辑]車站位於山陽百貨店的第2層,為一座高架車站,設有4面4線的港灣式月台。閘口位於月台/路軌盡頭1處。
2006年前,從此站出發的山陽電鐵於地面行走,然後經過高架橋越過JR在來線。隨後隨著JR姬路站進行交通立體化工程,JR線使用高架路軌,而山陽電鐵改為於地面行走。該工事在2006年3月26日需要使用前播但線(飾磨港線)遺址,當時此站至手柄之間的列車服務曾暫停。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 方向 |
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1、2 | ![]() | 飾磨、山陽明石、神戶三宮、尼崎、大阪梅田方向 |
3、4 | ![]() |
除了4號月台以外,兩邊的月台比較狹窄。從北邊的月台起,為1號下車月台(單式),1號乘車月台和2號下車月台,2、3號乘車月台、3號下行月台和4號月台(以上三座為島式月台)。而4號月台外側實際上不會使用,因此只有3面4線運作。
在2006年3月25日路線更換前,月台使用與現時調轉,特急列車使用1、2號月台,普通列車使用3、4號月台。當時由於車站西邊的走線設計,使3、4號月台長度不可容納6卡車廂,同時1、2號月台可容納6卡車廂。在修改路軌走線後,現時特急列車使用3、4號月台,普通列車使用1、2號月台(包含當時設有前往網干的直通列車)。此站曾經設有4號下車月台。
在車站入口中,寫上了「大阪 三宮 明石方向 山陽電車月台」,在該標題下也設有「下一班特急」的特急出發時間顯示牌。另外,在大堂內設有列車出發顯示牌。
隨著阪神難波線啟用,此站的路軌可連接近鐵奈良站,甚至連接近鐵名古屋站、賢島站。但是現時沒有直通列車連接這些車站,在技術上此站的列車可直通運行至以上各站(現時,山陽可直通至近鐵的車輛只有阪神1000系電動列車和阪神9000系電動列車,不可使用山陽電鐵公司車輛與近鐵公司車輛)。而阪神線方向的連絡乘車票中,最遠只可購買車票前往梅田站或大阪難波站前,若需要從此站前往近鐵內的車站,需先購買大阪難波站的連絡乘車票,隨後在近鐵的下車站中進行補票(支付大阪難波至下車站的車資)。另外,在使用關西Surutto的磁式儲值車票,或全國互相使用IC卡時,由於可分別計算不同鐵路公司的車費,因此可直接使用IC卡乘坐整段旅程。
另外在2012年5月9日起,隨著山陽電鐵更新列車運行管理系統「SANTICS」,進站音樂使用了由鹽塚博作曲的「大切なもの」,出發音樂使用了「PPrincess Samba」。當中,只有此站才使用以上音樂,其他車站的進站與出發音樂相異,該些車站在列車進站時不會播放音樂,而出發時只會鳴響出發鐘聲。
車站鄰接MOLTI姬路[9]。在MOLTI姬路內設有餐廳、糖果、便利店、診所、藥店、配方藥店、精品、時裝店、雜貨、補習社等20間商店。
使用狀況
[编辑]在2009年11月10日調查,此站上下車人次為22,673人。
年度 | 乘車人次總數 | 當中定期票使用者總數 | 參考資料 | ||||||||||
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人/日 | 變化率 | 排名 | 人/日 | 増減 | 變化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1953(S28) | 17,671 | [統 1] | |||||||||||
1954(S29) | 18,508 | 4.74% | [統 2] | ||||||||||
1955(S30) | |||||||||||||
1956(S31) | |||||||||||||
1957(S32) | 24,064 | [統 3] | |||||||||||
1958(S33) | 23,729 | -1.39% | [統 3] | ||||||||||
1959(S34) | 25,732 | 8.44% | [統 4] | ||||||||||
1960(S35) | 29,264 | 13.72% | [統 5] | ||||||||||
1961(S36) | 32,359 | 10.58% | [統 6] | ||||||||||
1962(S37) | 33,355 | 3.08% | [統 7] | ||||||||||
1963(S38) | 32,907 | -1.34% | [統 8] | ||||||||||
1964(S39) | 34,173 | 3.85% | [統 9] | ||||||||||
1965(S40) | 34,523 | 1.03% | [統 10] | ||||||||||
1966(S41) | 34,244 | -0.81% | [統 11] | ||||||||||
1967(S42) | 34,166 | -0.23% | [統 11] | ||||||||||
1968(S43) | 33,277 | -2.60% | [統 12] | ||||||||||
1969(S44) | 36,659 | 10.16% | [統 13] | ||||||||||
1970(S45) | 35,865 | -2.17% | [統 14] | ||||||||||
1971(S46) | 34,945 | -2.56% | [統 15] | ||||||||||
1972(S47) | 34,000 | -2.71% | [統 16] | ||||||||||
1973(S48) | 32,111 | -5.56% | [統 16] | ||||||||||
1974(S49) | 32,083 | -0.09% | [統 17] | ||||||||||
1975(S50) | 31,032 | -3.28% | [統 18] | ||||||||||
1976(S51) | 26,706 | -13.94% | [統 19] | ||||||||||
1977(S52) | 26,287 | -1.57% | [統 20] | ||||||||||
1978(S53) | 24,785 | -5.71% | 1/48 | [統 21] | [統 22] | [統 23] | [統 24] | [統 25] | [統 20] | ||||
1979(S54) | 24,242 | -2.19% | 1/48 | 13,798 | 56.92% | [統 21] | [統 26] | [統 23] | [統 24] | [統 25] | [統 27] | ||
1980(S55) | 23,966 | -1.14% | 1/48 | 13,645 | -1.11% | 56.94% | [統 21] | [統 28] | [統 23] | [統 24] | [統 25] | [統 27] | |
1981(S56) | 23,487 | -2.00% | 1/48 | 12,972 | -4.93% | 55.23% | [統 21] | [統 29] | [統 30] | [統 31] | [統 25] | [統 27] | |
1982(S57) | 23,306 | -0.77% | 1/48 | 13,051 | 0.61% | 56.00% | [統 32] | [統 33] | [統 30] | [統 31] | [統 34] | [統 27] | |
1983(S58) | 22,963 | -1.47% | 1/48 | 12,821 | -1.76% | 55.83% | [統 32] | [統 33] | [統 30] | [統 31] | [統 35] | [統 27] | |
1984(S59) | 22,709 | -1.11% | 1/48 | 12,739 | -0.64% | 56.10% | [統 32] | [統 33] | [統 30] | [統 31] | [統 35] | [統 36] | |
1985(S60) | 23,873 | 5.13% | 1/48 | 13,964 | 9.61% | 58.49% | [統 32] | [統 33] | [統 30] | [統 31] | [統 35] | [統 36] | |
1986(S61) | 23,624 | -1.04% | 1/48 | 13,805 | -1.13% | 58.44% | [統 32] | [統 33] | [統 30] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
1987(S62) | 22,700 | -3.91% | 1/48 | 13,230 | -4.17% | 58.28% | [統 38] | [統 39] | [統 30] | [統 37] | [統 35] | [統 36] | |
1988(S63) | 22,596 | -0.46% | 1/48 | 13,313 | 0.62% | 58.92% | [統 38] | [統 39] | [統 30] | [統 37] | [統 35] | [統 40] | |
1989(H01) | 22,008 | -2.60% | 12,912 | -3.01% | 58.67% | [統 38] | [統 39] | [統 30] | [統 37] | [統 41] | [統 40] | ||
1990(H02) | 21,675 | -1.51% | 1/48 | 12,724 | -1.45% | 58.70% | [統 38] | [統 39] | [統 42] | [統 37] | [統 41] | [統 40] | |
1991(H03) | 21,764 | 0.41% | 12,578 | -1.15% | 57.79% | [統 38] | [統 43] | [統 42] | [統 44] | [統 41] | [統 40] | ||
1992(H04) | 21,082 | -3.13% | 1/48 | 12,283 | -2.34% | 58.26% | [統 45] | [統 43] | [統 46] | [統 44] | [統 41] | [統 40] | |
1993(H05) | 20,838 | -1.16% | 1/48 | 11,984 | -2.44% | 57.51% | [統 45] | [統 43] | [統 46] | [統 44] | [統 47] | [統 48] | |
1994(H06) | 19,852 | -4.73% | 2/48 | 11,426 | -4.65% | 57.56% | [統 45] | [統 43] | [統 46] | [統 44] | [統 47] | [統 48] | |
1995(H07) | 19,435 | -2.10% | 2/48 | 10,997 | -3.76% | 56.58% | [統 45] | [統 43] | [統 46] | [統 49] | [統 47] | [統 48] | |
1996(H08) | 18,998 | -2.25% | 2/48 | 10,768 | -2.08% | 56.68% | [統 45] | [統 50] | [統 46] | [統 49] | [統 47] | [統 48] | |
1997(H09) | 18,436 | -2.96% | 2/48 | 10,481 | -2.67% | 56.85% | [統 51] | [統 50] | [統 46] | [統 49] | [統 52] | [統 48] | |
1998(H10) | 17,696 | -4.02% | 2/48 | 10,099 | -3.64% | 57.07% | [統 51] | [統 50] | [統 46] | [統 49] | [統 52] | [統 53] | |
1999(H11) | 16,528 | -6.60% | 2/48 | 9,434 | -6.59% | 57.08% | [統 51] | [統 50] | [統 46] | [統 49] | [統 52] | [統 53] | |
2000(H12) | 15,529 | -6.04% | 2/48 | 8,818 | -6.53% | 56.78% | [統 51] | [統 50] | [統 46] | [統 54] | [統 52] | [統 53] | |
2001(H13) | 14,949 | -3.74% | 2/48 | 8,346 | -5.36% | 55.83% | [統 51] | [統 55] | [統 56] | [統 54] | [統 52] | [統 53] | |
2002(H14) | 14,294 | -4.38% | 2/48 | 7,929 | -4.99% | 55.47% | [統 57] | [統 55] | [統 56] | [統 54] | [統 52] | [統 53] | |
2003(H15) | 13,905 | -2.72% | 2/48 | 7,575 | -4.47% | 54.47% | [統 57] | [統 55] | [統 56] | [統 54] | [統 52] | [統 58] | |
2004(H16) | 13,591 | -2.26% | 2/49 | 7,363 | -2.80% | 54.17% | [統 57] | [統 55] | [統 56] | [統 54] | [統 59] | [統 58] | |
2005(H17) | 13,480 | -0.82% | 2/49 | 7,285 | -1.06% | 54.04% | [統 57] | [統 55] | [統 56] | [統 60] | [統 59] | [統 58] | |
2006(H18) | 13,622 | 1.05% | 2/49 | 7,374 | 1.22% | 54.13% | [統 57] | [統 61] | [統 56] | [統 60] | [統 59] | [統 58] | |
2007(H19) | 13,761 | 1.02% | 2/49 | 7,470 | 1.31% | 54.28% | [統 62] | [統 61] | [統 63] | [統 60] | [統 59] | [統 58] | |
2008(H20) | 13,942 | 1.31% | 2/49 | 7,556 | 1.16% | 54.20% | [統 62] | [統 61] | [統 63] | [統 60] | [統 59] | [統 64] | |
2009(H21) | 13,288 | -4.69% | 2/49 | 7,292 | -3.49% | 54.88% | [統 62] | [統 61] | [統 63] | [統 60] | [統 59] | [統 64] | |
2010(H22) | 13,238 | -0.38% | 2/49 | 7,358 | 0.90% | 55.58% | [統 62] | [統 61] | [統 63] | [統 65] | [統 59] | [統 64] | |
2011(H23) | 13,313 | 0.56% | 2/49 | 7,468 | 1.49% | 56.10% | [統 62] | [統 66] | [統 63] | [統 65] | [統 67] | [統 64] | |
2012(H24) | 13,273 | -0.30% | 2/49 | 7,478 | 0.13% | 56.34% | [統 68] | [統 66] | [統 63] | [統 65] | [統 67] | [統 64] | |
2013(H25) | 13,791 | 3.90% | 2/49 | 7,723 | 3.28% | 56.00% | [統 68] | [統 66] | [統 69] | [統 65] | [統 67] | [統 70] | |
2014(H26) | 13,703 | -0.63% | 2/49 | 7,735 | 0.16% | 56.45% | [統 68] | [統 66] | [統 69] | [統 71] | [統 67] | [統 70] | |
2015(H27) | 14,206 | 3.67% | 1/49 | 7,854 | 1.53% | 55.28% | [統 68] | [統 66] | [統 69] | [統 71] | [統 67] | [統 70] | |
2016(H28) | 14,185 | -0.15% | 2/49 | 7,914 | 0.77% | 55.79% | [統 68] | [統 72] | [統 69] | [統 71] | [統 67] | [統 70] | |
2017(H29) | 14,540 | 2.50% | 2/49 | 8,222 | 3.88% | 56.55% | 2/49 | [統 73] | [統 72] | [統 69] | [統 71] | [統 67] | [統 70] |
車站周邊
[编辑]- 山陽百貨店(70米)
- 西日本旅客鐵道(JR西日本)姬路站(250米)
- GRAND FESTA(地下街)
- Bon marche姬路店(銀大廈商店)
- 姬路Forus(330米)
- 大手前通
- 御幸通
- 大和屋敷 姬路店(390m)
- 姬路城(1260m)
- 姬路城西御屋敷蹟庭園「好古園」
- 兵庫縣立歷史博物館
- 姬路文学馆
- 姬路市立美術館
- 日本城池研究中心
- 姬路市民會館
- 大劇電影院
巴士路線
[编辑]以下巴士路線與月台安排是取自巴士總站重組前(2015年3月31日前)的資料。
在山陽百貨店內設有巴士總站,在車站前也設有神姬巴士站。
曾經設有姬路市交通局市營巴士駛入此站,後來轉讓路線神姬巴士,同時增加路線數目。(可參見姬路站前巴士總站)
- 北1號月台(神姬巴士姬路站巴士總站)
- 北1西月台
- 北1中央月台
- 北1東月台
- 北2號月台(三井住友銀行前)
- 北3號月台(山陽百貨店北)
- 北4號月台(大手前大廈前)
- 北5號月台(Caspa前)
- 18系統 前往下蒲田北口~高畑南口
- 30系統 前往才崎橋西詰、新日鐵醫院
- 39系統 前往龍野(設有以青山高球場為終站的班次)
- 38系統 經青山南 前往青山高球場(設有途經龍野的班次)
- 北6號月台(FamilyMart前)
- 36系統 前往白鳥台
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 姫路駅│接続交通機関. JRおでかけネット. 西日本旅客鐵道. [2019-02-11]. (原始内容存档于2019-02-12).
- ^ 主要駅に列車接近・発車時のメロディを導入しました. [2020-04-22]. (原始内容存档于2017-09-08).
- ^ 姫路駅 眺望デッキ・連絡デッキオープン (页面存档备份,存于互联网档案馆):姬路市廣報WE LOVE HIMEJI,2013年6月21日
- ^ 姫路城一望、利便性もアップ JR姫路駅前「眺望・連絡デッキ」オープン (页面存档备份,存于互联网档案馆):產經新聞2013年6月16日
- ^ 姫路駅北駅前広場で眺望デッキと連絡デッキがオープン!!=兵庫県姫路市 (页面存档备份,存于互联网档案馆):時事通信2013年6月18日
- ^ 姫路駅北駅前広場の眺望デッキ・連絡デッキがオープンします (页面存档备份,存于互联网档案馆):姬路市2013年6月5日
- ^ 姫路駅前の立体デッキ、6月15日供用開始へ-北駅前広場整備で (页面存档备份,存于互联网档案馆):姬路經濟新聞2013年6月6日
- ^ サンクンガーデン及び眺望デッキの愛称決定について. [2020-04-22]. (原始内容存档于2013-12-17).
- ^ MOLTIひめじ. [2020-04-22]. (原始内容存档于2017-10-11).
統計資料
[编辑]- ^ 《姬路市勢要覧 昭和29年版》 姬路市政廳調査課,昭和29年4月1日發行,昭和29年3月30日印刷(內海印刷所),64頁。
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- ^ 第95回神戶市統計書 平成30年度版 (9 陸上運輸・空港) 9-3.鐵道市內各站之乘車人次(山陽電氣鐵道)
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- 山陽姬路站(路線圖、車站資訊) - 山陽電氣鐵道