岡山交流道 - 维基百科，自由的百科全书

岡山交流道 Gangshan Interchange
349 岡山

所在地	臺灣高雄市燕巢區（近岡山區）
途经道路	國道一號
立交编号	349
銜接道路	市道186號（介壽路）
通往	岡山區、燕巢區
构造
形式	單葉型
历史
启用日期	1977年7月1日

岡山交流道為臺灣國道一號的交流道，位於臺灣高雄市燕巢區（靠近與岡山區交界），指標為349k。與市道186號交會，連結岡山、燕巢地區。

	349 岡山		燕巢　岡山

鄰近公路

其他資訊

本交流道北側緊鄰岡山收費站（已拆除，未來計劃在此包含連結臺19甲線的範圍增設往來岡山的第二座交流道）^[1]。
本交流道的北上出口匝道原有A、B兩處（A往岡山，B往燕巢），員林至高雄段拓寬工程完成後已於B出口合併。

鄰近設施及出口預告

南下出口預告

鄰近設施

北上出口預告

349 岡山


燕巢 Yanchao	岡山 Gangshan
右線 RIGHT LANE

上一個設施

中華民國國道

下一個設施

高科交流道
往　路竹交流道

國道一號
349k

楠梓交流道
往　鼎金系統交流道

示意圖

342 高科

349 岡山

356 楠梓

349 岡山


岡山 Gangshan	燕巢 Yanchao
右線 RIGHT LANE

參考文獻

^ 〈南部〉增闢岡山第二交流道，最快4年內完工。（页面存档备份，存于互联网档案馆）2015年10月27日。

外部連結

國道一號岡山交流道示意圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）

中華民國國道 1號（中山高速公路）交流道列表

基隆端 – 基隆 – 八堵 – 大華系統 – 五堵 – 汐止 – 汐止系統 – 高架汐止端 – 東湖 – 內湖 – 圓山 – 台北 – 三重 – 高架五股轉接道 – 五股⇒

– 高架泰山轉接道 – 林口 – 大坑系統 – 桃園 – 機場系統 –

中壢 – 內壢 – 高架中壢轉接道 – 中壢 – 平鎮系統 – 幼獅 – 楊梅 – 高架楊梅端 – 高架楊梅轉接道 – 湖口第二 – 湖口 –

湖口 – 高架竹北轉接道 – 竹北 – 新竹 – 新竹系統 – 高架頭份端 – 頭份 – 頭份第二 – 造橋 – 頭屋 – 苗栗 – 銅鑼 – 三義 –

泰安 – 后里 – 台中系統 – 豐原 – 大雅系統⇒

– 大雅 – 台中 – 南屯 – 王田 – 彰化系統 – 彰化 – 埔鹽系統 – 員林 – 北斗 –

西螺 – 西螺 – 虎尾 – 斗南 – 雲林系統 – 大林 – 民雄 – 嘉義 – 水上 – 嘉義系統 –

新營 – 新營 – 下營系統 – 麻豆 – 安定 – 台南系統 – 大洲 – 永康 – 大灣 – 仁德 – 仁德系統 –

仁德 – 路竹 – 高科 – 岡山第二 – 岡山 – 楠梓 – 八卦寮 – 鼎金系統 – 高雄 – 瑞隆路 – 五甲系統 – 五甲 – 高雄端

高架道路

汐止端 – 堤頂 – 下塔悠 – 環北 – 五股轉接道 – 泰山轉接道 – 機場系統 – 中壢轉接道 – 中豐 – 校前路 – 楊梅端 – 楊梅轉接道 –

楊梅 – 竹北轉接道 – 新竹系統 – 頭份端

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