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Deutsch弗利特1型教練機 - 维基百科，自由的百科全书
| Fleet Model 1 | |
|---|---|
 美國海軍的N2Y-1型號飛機配備了帶有「環形」左側主輪半徑桿的設計 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 教練機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1928年12月9日 |
| 生產 | 團結飛機公司 弗利特 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 20ft9in(6.32m)[1] |
| 翼展 | 28ft0in(8.53m) |
| 高度 | 7ft10in(2.39m) |
| 翼面積 | 195sq ft(18.1m²) |
| 空重 | 1,063lb(482kg) |
| 正常起飛重量 | 1,820lb(826kg) |
| 發動機 | 1具Kinner K-5五肛星型引擎 |
| 推力 | 110hp(82kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 113.5mph(182.7km/h,98.6kn) |
| 巡航速度 | 88mph(142km/h,76kn) |
| 爬升率 | 730ft/min(3.7m/s) |
| 最大升限 | 12,200ft(3,700m) |
Fleet Model 1（最初稱為Consolidated Model 14 Husky Junior）及其衍生型是一系列在1920年代和1930年代於美國和加拿大生產的雙座教練機和運動雙翼機。該系列設計大致都相同，主要的差別為使用不同的發動機
發展
[编辑]Fleet Model 1及其衍生型都是傳統的雙翼飛機，具有錯列佈置的單跨翼和固定的尾滑橇起落架。這些飛機的座位為前後串聯座位，雖然最初是開放式座艙，但在後續的大多數型號中座艙是分開的。機身由焊接鋼管製成，採用了當時典型的三角形佈局沃倫桁架結構，機翼則使用木製翼樑和杜拉鋁肋條，整架飛機都覆蓋了織物。儘管外觀上與團結飛機公司的PT-1可靠教練機和PT-3教練機設計有些相似（因此有「Husky Junior」的暱稱），但Model 14實際上是一個全新的設計。
該飛機最初的設計目的是為了進入民用市場，但團結在首架原型機完成前不久放棄了該計畫。時任設計師兼總裁魯本·弗利特購買製造權，並在他的新企業Fleet Aircraft中投入生產。這款飛機一經推出便獲得了成功，在生產的第一年內就售出了300多架。Consolidated迅速作出反應，收購了弗利特，並將其作為子公司，同時在加拿大安大略省的伊利堡開設了第二條生產線。加拿大的產線大獲成功，約600架飛機服役於加拿大皇家空軍，命名為Fleet Fawn（Model 7）和Fleet Finch（Model 16）。
美國陸軍航空兵團曾購買少量該系列進行評估，並命名為PT-16，但未大量採購。美國海軍曾購買一架初期原型機和六架後來專門生產的N2Y教練機。這些N2Y-1寄生機配備了掛鉤，用於在美國海軍飛艇阿克倫號飛船和梅肯號飛船上訓練飛行員(這批學員將於畢業後駕駛F9C戰鬥機）。雙座版本的N2Y-1則成為聯絡機，負責運送乘客到飛行中的飛艇。
1930年7月6日，電影特技飛行員保羅·曼茨駕駛一架Fleet Model 2雙翼機完成了46次連續外環飛行，創下了一項國際紀錄，並保持了將近50年。.[2]
該機的製造權最終賣給了布魯斯特航空公司，該公司計劃基於加拿大Model 16F生產Brewster B-1。
型號
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- Consolidated Model 14 Husky Junior -原型機，共5架
- Fleet Model 1 -初始量產版本，裝配110 hp（82 kW）Warner Scarab發動機，大約生產90架（包括美國海軍用於評估的XN2Y-1）[3]
- Fleet 1 Special -一架改裝了95 hp（71 kW）Menasco PirateB-4發動機的版本[4]
- Fleet Model 2 -初始量產版本，裝配Kinner K-5發動機，共於美國生產203架（其中13架銷往阿根廷），也於加拿大本土至造過幾架[4]
- Fleet Model 3 -根據Fleet 1，裝配150 hp（110 kW）萊特J-6發動機，共2架[5]
- Fleet Model 4 -裝配170 hp（130 kW）柯蒂斯挑戰者發動機的版本，共1架[6]
- Fleet Model 5 -裝配90 hp（67 kW）Brownback C-400發動機的版本，共1架[6]
- Fleet Model 5 -這一型號名稱重新用於配備Kinner K-5發動機的Fleet 10。共有六架在美國為中國製造。。此外該型號在加拿大生產，並命名為Fleet 10A。[6]
- Fleet Model 6 - 測試使用165 hp（123 kW）大陸A-7發動機的版本[6]
- Fleet Model 7 -裝配Kinner B-5發動機的版本Ｍ共48架（加上在加拿大改裝的幾輛Model 2）
- Fleet Model 7A
- Fleet Model 7B -加拿大的量產版本
- Fleet Model 7C -加拿大的量產版本，採用Armstrong Siddeley Genet Major發動機
- Fleet Model 7G -加拿大的量產版本，採用de Havilland Gipsy發動機
- XPT-6 -美國陸軍航空隊獲得了一架Model 7的飛機進行服役測試，該版本配備了100馬力的Kinner R-370-1（Kinner K5）發動機
- YPT-6 -十架與XPT-6相似的款式，由美國陸軍航空兵團進行服役測試和評估
- YPT-6A -Model 7的修改版本，增大駕駛艙。由美國陸軍航空兵團用於服役測試和評估
- Fleet Model 8 - Model 7的三座版本，共7架
- Fleet Model 9 - Model 8的精緻版，共12架
- Fleet Model 10 -Model 7的改良版，主要出口至歐洲，這是7型飛機的改進版本，專為出口至歐洲而設計。該版本取代了1928年起源的2型和7型機型上「環形」的左側主起落架半徑桿，改為兩個主輪都使用中心鉸鏈設計，並使用V形橫向支柱作為鉸鏈點。
- Fleet Model 10A -使用100 hp Kinner發動機的版本
- Fleet Model 10B - 使用125 hp發動機的版本
- Fleet Model 10D - 使用160 hp發動機的版本
- Fleet Model 10-32D - 與Model 10D大致雷同，但將翼展增加至4-ft 0-in (1.22-m)
- Fleet Model 10E -使用125 hp Warner發動機的版本
- Fleet Model 10F -使用145 hp Warner發動機的版本
- Fleet Model 10G -配備了de Havilland Gypsy Major發動機的版本，專為葡萄牙和羅馬尼亞政府設計製造；大約有70架由羅馬尼亞的ICAR生產
- Fleet Model 10H -使用Menasco C-4發動機的版本
- Fleet Model 11 - 使用Kinner R-5發動機的版本，出口至阿根廷、中國和墨西哥
- Fleet Model 14 - Model 2經過改裝後參加了古根海姆安全飛機競賽，但被取消資格；約300架在羅馬尼亞由ICAR授權生產。
- Fleet Model 16 - Fleet Finch - 加拿大自行升級和生產的版本，配備滑動座艙罩，裝配130 hpde Havilland Gipsy Major 發動機，約生產600架
- Fleet Model 21 -墨西哥空軍使用的武裝版本（由加拿大製造），共11架
用戶
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- 中國國民黨空軍- Fleet Model 11
- 巴拉圭空軍-5架Fleet Model 2
參考
[编辑]- ^ Wegg 1990, p. 58.
- ^ Paul Mantz. [2007-07-01]. （原始内容存档于2007-09-27）.
- ^ Wegg 1990, pp. 56, 58.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Wegg 1990, p. 56.
- ^ Wegg 1990, pp. 56–57.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Wegg 1990, p. 57.
- ^ Air Trails. Summer 1971: 29. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ Taylor 1973, p. 4
- ^ AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL - CONSOLIDATED "FLEET" MODELO 11. Histarmar - Historia y Arqueologia Marítima. Fundación Histarmar. [2 May 2015]. （原始内容存档于24 September 2015） （西班牙语）.
- ^ Aircraft List of Turkey 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-03-03.(Ger), as of 2012/09/02
書目
[编辑]- Aerofiles.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Howard, Frederic. The History Of The 1930 Fleet. American Aviation Historical Society Journal. June 1967.
- Lopes, Mario Canoniga. Talkback. Air Enthusiast. No. 53. Spring 1994: 79–80. ISSN 0143-5450.
- Sapienza, Antonio Luis. Les premiers avions de transport commercial au Paraguay [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire. June 2000, (87): 45–47. ISSN 1243-8650 （法语）.
- Shattuck, Lemuel C. Restoration: Fleet Model 8. Air & Space. December 2008.
- Taylor, John W. R. (编). Jane's All the World's Aircraft 1973–74. London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. 1973. ISBN 0-354-00117-5.
- Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. 1990. ISBN 0-85177-833-X.
延伸閱讀
[编辑]- Taylor, Michael J. H. (编). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 263. ISBN 0-7106-0710-5.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. . File 894 Sheets 24–25. ISBN 1-156-94382-5.
