快速特急列車 - 维基百科,自由的百科全书
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快速特急(日语:快速特急/かいそくとっきゅう Kaisokutokkyū),簡稱快特(快特/かいとく Kaitoku),是日本諸多列車種類中的一種,是指在私鐵系統中比特別急行列車(特急)停站更少的列車種類。國鐵及分割民營化之後的JR並未使用此列車種類。
京濱急行電鐵「快特」
[编辑]快特(かいとく)是京濱急行電鐵的其中一種列車種類。「比特急還要少停車站,更快到目的地的列車」這個是京濱急行電鐵的廣告中的語句。「快特」的名稱是1999年開始使用,以前是叫作快速特急。
京急的快特、機場快特、特急英語上都是稱作"Limited Express"。另外,為宣傳女性專用車輛的引入,特急改用了"Red Limited Express"。
派生種別
[编辑]運行概況
[编辑]基本上、機場快特會在泉岳寺站及都營地下鐵淺草線押上站對開班次。而一部分的快特是由東京都交通局所属5300形運行。
京成電鐵,芝山鐵道「快速特急」
[编辑]京成電鐵的快速特急是由2006年12月在京成本線運行的列車種別,稱作快速特急,"Limited Express"。
運行概況
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名古屋鐵道「快速特急」
[编辑]名古屋鐵道的快速特急就是因為中部國際機場的開幕而應運而生。是在2005年1月28日前行走的名古屋本線・常滑線的「特急」分割出來的。
運行概況
[编辑]名古屋本線一向的「特急」標準停車站上加上新安城站及國府站。不過乘坐這特急須要購買特別車輛券「μ車票」。
阪急電鐵「快速特急」
[编辑]阪急電鐵的快速特急是由2001年3月在京都本線運行的列車種別,稱作快速特急,"Limited Express"。
運行概況
[编辑]為對抗西日本旅客鐵道JR京都線的新快速服務,所以京都本線在早上時另增一個列車服務,稱為「快速急行」,是加了停車站的特急,而現在的「快速特急」(京Train)是早上有4班往河原町駅;而下午則有4班往梅田站。
京阪電鐵「快速特急」
[编辑]京阪电铁的快速特急是该社最快的种别,源于2003年的临时的“K特急”种别,2011年改称快速特急,2017年开始平日运转,列车爱称是“洛乐”。列车只在大阪市区内和京都市区内的淀屋桥、北浜、天满桥、京桥、七条、祗园四条、三条、出町柳停车。因为采用的是8000系列车,乘坐快速特急“洛乐”需要额外的Premium Car券。
運行概況
[编辑]平日每天有2班往复,休日每天有5班往复
外部連結
[编辑]- (日語)京急翼號-京濱急行電鐵 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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