旗之台站 - 维基百科,自由的百科全书
旗之台站 | ||||||||||||||||
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![]() 車站東口(2016年7月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
旗の台 – はたのだい – Hatanodai | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
其他名称 | 昭和大學前[1] | |||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°36′17.40″N 139°42′10.10″E / 35.6048333°N 139.7028056°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 高架車站(大井町線) 地面車站(池上線) | |||||||||||||||
站台 | 2面4線(大井町線) 2面2線(池上線) | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)7月6日(大井町線)[2] 1927年(昭和2年)8月28日(池上線)[3] | |||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日(大井町線)25,459人次 (池上線)14,783人次 (合計)40,242[4]人次 2017年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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旗之台站[5](日语:旗の台駅/はたのだいえき Hatanodai eki */?)是一個位於東京都品川區旗之台二丁目,屬於東急電鐵的鐵路車站。
此站有大井町線與池上線停靠,可以互相轉乘。大井町線的車站編號是OM06、池上線是IK05。
歷史
[编辑]開業當時,當站分為目黑蒲田電鐵東洗足站與池上電氣鐵道旗岡站,東洗足站位於現址往二子玉川站170公尺處[6],旗岡站位於往五反田站210公尺處[6][7]。
- 1927年(昭和2年)7月6日,目黑蒲田電鐵站東洗足站開業[2]。
- 1927年(昭和2年)8月28日,池上電氣鐵道旗岡站開業[3][7]。
- 1945年(昭和20年)5月,旗岡站因空襲全毀[7]。
- 1951年(昭和26年)3月1日,東洗足站改稱旗之台站,移至現在的位置[2]。
- 1951年(昭和26年)5月1日,旗岡站與旗之台站合併,池上線車站設備移至現在的位置[3]。
- 2005年(平成17年)
- 2006年(平成18年)3月26日,大井町線上行月台移動與下行月台暫時組成島式月台,廢止北口剪票口[10]。
- 2007年(平成19年)5月27日,大井町線上行月台在池上線五反田側新設月台[11]。
- 2009年(平成21年)11月30日,定期券售票處結束營業[12]。
- 2019年春季,池上線月台改建成木造風格[13][14]。
車站結構
[编辑]大井町線與池上線立體交會,上方是大井町線島式月台2面4線,下方是池上線側式月台2面2線。
車站位於斜坡上,大井町線月台往二子玉川方向與地面同高,而大井町方向則為高架。池上線月台地處斜坡下方,月台的蒲田側位於大井町線高架下方。池上線上下月台皆有電扶梯與電梯通往大井町線月台。電梯門與階梯、電扶梯入口外側有加上轉乘顏色供乘客識別,大井町線月台往池上線五反田方向月台為紅色,大井町線月台往池上線蒲田方向月台為藍色。
剪票口共有三處,一在大井町線高架下(池上線上行月台蒲田方向),另兩個分別在池上線的上下月台五反田方向。
定期券售票處原在池上線五反田方向的站房入口右側,但已於2009年11月30日廢止。
大井町線月台在2008年3月28日新設定急行班次時改為2面4線。改良後的3、6號線為待避線,4、5號線為本線,全日進行緩急接續。
池上線在鄰站荏原中延站還是地面車站時期時,五反田方向設有上下橫渡線,可供五反田至旗之台間折返。在旗之台廢除折返調度後橫渡線改作為緊急設備,最後在1989年荏原中延站地下化時撤除。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() | 下行 | 雪谷大塚、蒲田方向 |
2 | 上行 | 五反田方向 | |
3、4 | ![]() | 下行 | 大岡山、自由丘、二子玉川、溝之口方向 |
5、6 | 上行 | 大井町方向 |
(來源:東急電鐵:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
※大井町線月台4號線與5號線為主本線,3號線與6號線為待避線。
車站改良工程
[编辑]為了舒緩田園都市線(3代)的人潮並將大井町線打造成前往都心的繞道,東急對大井町線開始進行改良工程。本站作為改良工程的一環,於2002年1月開始動工。配合該線新設急行列車,本站改建為可待避急行的2面4線[15][16],同時設置電扶梯與電梯等無障礙設施。然而,大井町線改良工程最初並未包含本站,直至2000年變更計畫時才將本站加入改良計畫中 [17]。2008年3月本站完成改建[18]。
2012年[19],池上線月台為了改善與大井町線的轉乘動線,往蒲田方向移動數公尺。大井町線月台也進行延長工程以因應急行改為7輛編組[20]。
2017年11月起,本站再次進行改建,預計將改建成與戶越銀座站相同的木造風格月台[13][14]。
1960年代改良工程計畫
[编辑]車站改良工程計畫在1960年代中期就已存在,東京急行電鐵當時發表的工程計劃是田園都市線(初代)與池上線之間新設連絡線,該連絡線亦設有月台。本計畫是配合當時的都營地下鐵6號線(現三田線)的直通運轉計畫,但之後計畫更改,直通運轉計畫取消,旗之台站改良工程也隨之中止。
改良工程前
[编辑]過去的3、4號線皆為側式月台。池上線月台1、2號線的階梯僅連通4號線。因此要從池上線往大井町線自由丘、二子玉川方向(3號線)需先爬樓梯至4號線月台,在透過階梯與連通道前往,全程不斷上上下下且沒有無障礙設施。另外,4號線的二子玉川側設有北口檢票口。
使用情況
[编辑]- 東急電鐵 - (不包括大井町線、池上線互相轉乘人數)[利用客数 1]。
近年1日平均上下車人次如下表。
年度 | 東京急行電鐵/東急電鐵 | |||
---|---|---|---|---|
大井町線 | 池上線 | |||
1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | |
2002年(平成14年) | 15,795 | 15,109 | ||
2003年(平成15年) | 16,467 | 4.3% | 14,738 | -2.5% |
2004年(平成16年) | 16,804 | 2.0% | 14,673 | -0.4% |
2005年(平成17年) | 16,772 | -0.2% | 14,359 | -2.1% |
2006年(平成18年) | 17,131 | 2.1% | 14,056 | -2.1% |
2007年(平成19年) | 18,384 | 7.3% | 14,607 | 3.9% |
2008年(平成20年) | 19,562 | 6.4% | 14,619 | 0.1% |
2009年(平成21年) | 20,235 | 3.4% | 14,266 | -2.4% |
2010年(平成22年) | 20,894 | 3.3% | 14,061 | -1.4% |
2011年(平成23年) | 21,452 | 2.7% | 14,062 | 0.0% |
2012年(平成24年) | 22,319 | 4.0% | 14,390 | 2.3% |
2013年(平成25年) | 23,109 | 3.5% | 14,559 | 1.2% |
2014年(平成26年) | 23,544 | 1.9% | 14,535 | -0.2% |
2015年(平成27年) | 24,308 | 3.2% | 14,522 | -0.1% |
2016年(平成28年) | 24,982 | 2.8% | 14,682 | 1.1% |
近年1日平均上車人次如下表。
年度 | 大井町線 | 池上線 | 來源 |
---|---|---|---|
1990年(平成 | 2年)29,455 | 29,770 | [東京都統計 1] |
1991年(平成 | 3年)30,098 | 30,664 | [東京都統計 2] |
1992年(平成 | 4年)29,104 | 28,370 | [東京都統計 3] |
1993年(平成 | 5年)27,838 | 27,175 | [東京都統計 4] |
1994年(平成 | 6年)9,367 | 8,792 | [東京都統計 5] |
1995年(平成 | 7年)8,918 | 8,749 | [東京都統計 6] |
1996年(平成 | 8年)8,830 | 8,767 | [東京都統計 7] |
1997年(平成 | 9年)8,627 | 8,507 | [東京都統計 8] |
1998年(平成10年) | 8,392 | 8,115 | [東京都統計 9] |
1999年(平成11年) | 8,219 | 7,956 | [東京都統計 10] |
2000年(平成12年) | 8,153 | 8,107 | [東京都統計 11] |
2001年(平成13年) | 7,742 | 8,244 | [東京都統計 12] |
2002年(平成14年) | 7,767 | 8,022 | [東京都統計 13] |
2003年(平成15年) | 8,161 | 7,790 | [東京都統計 14] |
2004年(平成16年) | 8,255 | 7,663 | [東京都統計 15] |
2005年(平成17年) | 8,304 | 7,504 | [東京都統計 16] |
2006年(平成18年) | 8,515 | 7,351 | [東京都統計 17] |
2007年(平成19年) | 9,232 | 7,609 | [東京都統計 18] |
2008年(平成20年) | 9,838 | 7,603 | [東京都統計 19] |
2009年(平成21年) | 10,205 | 7,422 | [東京都統計 20] |
2010年(平成22年) | 10,564 | 7,326 | [東京都統計 21] |
2011年(平成23年) | 10,858 | 7,322 | [東京都統計 22] |
2012年(平成24年) | 11,301 | 7,493 | [東京都統計 23] |
2013年(平成25年) | 11,721 | 7,564 | [東京都統計 24] |
2014年(平成26年) | 11,969 | 7,556 | [東京都統計 25] |
2015年(平成27年) | 12,394 | 7,578 | [東京都統計 26] |
車站週邊
[编辑]- 品川旗之台郵便局
- 昭和大學旗之台校區
- 昭和大學醫院
- 昭和大學醫院附屬東醫院
- 香蘭女學校中等科、高等科
- 文教大學附屬中學校、高等學校、文教大學附屬幼稚園(學校法人文教大學學園)
- 品川區立荏原第五中學校
- 品川區立旗台小學校
- 品川區立清水台小學校
- 品川區立第二延山小學校
站名由來
[编辑]平安時代,源賴信前往下總國(現在的千葉縣)平定平忠常之亂時,在此地向八幡神祈求勝利(現在的旗岡八幡神社),豎起源氏的白旗而得名[21]。後來地名以地名旗岡八幡神社命名為旗岡,池上電気鐵道開業時的車站也命名為「旗岡站」[7] 「旗之台」是大井町線「東洗足站」與池上線「旗岡站」整合時所誕生的站名。
相鄰車站
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 存档副本. [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-10-01).
- ^ 2.0 2.1 2.2 東急の駅、p.137。
- ^ 3.0 3.1 3.2 東急の駅、p.115。
- ^ 乗降人員. 東急電鉄. [2016-03-20]. (原始内容存档于2016-03-06).
- ^ 大井町線 車站信息. 東急電鐵. [2020-05-07]. (原始内容存档于2020-10-25).
- ^ 6.0 6.1 東急の駅、p.138 。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 東急の駅、p.114。
- ^ 旗の台駅北口改札前の踏切を廃止 (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2005-06-20, (299) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日).
- ^ 旗の台駅が変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2005-11-22, (304) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日).
- ^ 旗の台駅をバリアフリー化します (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2006-03-20, (308) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2015年1月13日).[失效連結]
- ^ 旗の台駅の上りホームが変わります (PDF). HOT ほっと TOKYU (東京急行電鉄). 2007-05-20, (322) [2017-01-22]. (原始内容 (PDF)存档于2017年2月2日).
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延伸閱讀
[编辑]- 宮田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
參見
[编辑]外部連結
[编辑]- 旗之台站(各站資訊) - 東急電鐵