普鲁士级铁甲舰 - 维基百科,自由的百科全书
普鲁士号于1887年 | |
概况 | |
---|---|
使用者 | 德意志帝國海軍 |
前级 | 汉萨号铁甲舰 |
次级 | 皇帝号铁甲舰 |
建造期 | 1868-1878年 |
服役期 | 1876-1894年 |
完成数 | 3 |
损失数 | 1 |
退役数 | 2 |
技术数据 | |
船型 | 铁甲巡防舰 |
排水量 |
|
船長 | 96.59米 |
型宽 | 16.30米 |
吃水 | 7.11米 |
動力輸出 | 5471匹马力 |
動力來源 | 单轴单胀蒸汽机 |
帆索方案 | 全帆装船 |
船速 | 14节 |
續航力 | 1690海里以10节 |
乘員 | 46名军官、454名水兵 |
武器裝備 |
|
装甲 |
普鲁士级铁甲巡防舰(德語:Panzerfregatten der Preussen-Klasse)是德意志帝国海军于1870年初期建造的三艘铁甲巡防舰所使用的船级。其中首舰普鲁士号于1871年开建、1873年下水;腓特烈大帝号也于1871年开建、1874年下水;而大选帝侯号尽管是最早开建的一艘——自1869年便开始架设龙骨,却直至1875年才完工下水。这些舰只随着普鲁士号的入役而自1876年起陆续投入使用。
大选帝侯号在1878年、即入役后不久的一次演习中便丧失,当时有两艘小型帆船越过大选帝侯号和威廉国王号的舰艏,迫使两艘舰都进行了紧急规避。在混乱中,威廉国王号与大选帝侯号发生碰撞,导致后者沉没。普鲁士号和腓特烈大帝号则在舰队服役直1890年代,然后被降为次要职责,包括曾担任港湾船,后来又成为贮煤废船。第一次世界大战结束后,这两艘舰最终分别于1919年和1920年拆解报废。
设计
[编辑]1867年,北德意志联邦国会批准了一项舰队规划,要求在1877年之前建立一支由十六艘铁甲舰(以及其它一些军舰)组成的舰队。这支铁甲舰队的目的是作为海岸防御力量,以避免发生丹麦海军在1864年普丹战争期间对德国港口实施的类似封锁。至1867年,德国人已接收了一对小型铁甲撞角舰——阿米尼乌斯号和阿达尔贝特亲王号,并订购了三艘更大的铁甲巡防舰——腓特烈·卡尔号、王储号和威廉国王号。所有这些舰只都购自外国造船厂,而德国建造的首艘铁甲舰——汉萨号,则自1868年开始架设龙骨。紧随其后的便是普鲁士级,这也是德国舰队中首个统一的船级。[1]
普鲁士级的设计方案是由时任造舰总设计师的卡尔·埃尔贝茨哈根(Carl Elbertzhagen)在海军领导委员会的指示下,于1868年定稿。[2]他原本打算仿照奥匈帝国的库斯托扎号建造一艘炮廓舰,这种样式避开了传统的舷炮布局,改为在两层高的炮廓内安装数量更少的大口径炮,从而比舷侧武器更为灵活。同级的第一艘舰——大选帝侯号便是按该设计开建的,但在1869年的工程进行期间,埃尔贝茨哈根重新调整了方案,制定出一款炮塔舰,其搭载的旋转式双炮塔由考珀·科尔斯设计。新舰遵循与英国铁甲舰君主号相同的样式。由于重型炮塔必须安装在相对较低的位置以防止不稳定,因此低乾舷是必要的,这降低了耐海性能。为了弥补此缺陷,埃尔贝茨哈根将拼搭的艏楼和艉楼通过一个铰链式舷墙合成一体,该舷墙可以在航行中抬高,也可以在使用火炮时降低。设计返工导致大选帝侯号的建设严重延误。[3][4]
整体特征
[编辑]普鲁士级舰只的水线长度和全长分别为94.5米和96.59米,舷宽为16.3米,有7.12米的前吃水和7.18米的后吃水。其设计排水量为6821吨、满载排水量则达7718吨。它们的船体是采用横向和纵向的铁架构造;镀铁层以柚木作背衬。船体被划分为十二个水密舱室和一个占舰只长度比重为60%的双层船底。[2]
基于应舵灵敏、运动温和等特性,德意志帝国海军将普鲁士级舰只视作良好的海船。这些舰只的转弯半径很小,但在航行中易于倾覆且速度较慢。它们的标准船员编制为46名军官及454名水兵。这些舰只还搭载有一些小型舰载艇,包括1艘哨艇、2艘机动艇、1艘大舢板、2艘短桅帆船、2艘高低桅帆船以及2艘小划艇。[5]
三艘同级舰均由一台三缸单胀蒸汽机提供动力,用以驱动一副直径为6.60米的四叶螺旋桨;其中普鲁士号的发动机由伏尔铿公司制造,而腓特烈大帝号和大选帝侯号的发动机则来自柏林的恩格尔斯公司。所需的蒸汽是通过六台由帝国船厂生产的筒状燃煤火管锅炉供给,它们被汇集至一个大型的可伸缩烟囱。舰只还配备有全帆船具。舰载的三台发电机则可提供30千瓦的电力。[6]普鲁士级舰只的发动机额定功率超过5,471匹公制馬力(5,396匹指示馬力),最高速度为14節(26公里每小時)。它们按设计可贮存564吨燃煤,能够以10節(19公里每小時)的速度续航1,690海里(3,130公里)。[2]
武器及装甲
[编辑]普鲁士级舰只的主舰炮为安装在一对蒸汽动力双座炮塔内的四门260毫米22倍径箍炮,共配备400发弹药。它们被架设于原本应是炮台位置的甲板上,可降低至-3°俯角和提升至11°仰角,这使其最大射程可达5000米。由于艏楼和艉楼直接阻挡了朝前或向后开火的角度,因此舰上还配备了两门170毫米25倍径追击炮,分设于艏艉两端。这些炮共配备200发弹药。与260毫米炮一样,170毫米炮也可以提升至11°仰角,最大射程为5000米。[3][5]
在1889年至1891年间,普鲁士号和腓特烈大帝号进行了重建,军备得以大大加强。它们安装有六门(后为十门)88毫米30倍径速射炮,提供多达2500发弹药。另外还加装两挺机炮。这两艘舰还增设了5具直径为350毫米的鱼雷发射管:其中普鲁士号是安装在船体的水线下方;而腓特烈大帝号是置于水面之上。两舰均配备13枚鱼雷。[5][3]
舰只的装甲由锻铁制成,并以柚木为衬垫。装甲带由两层列板组成;上层列板有203毫米厚,下层列板的厚度范围从102至229毫米不等。两者都衬有234至260毫米的柚木。它们的前司令塔分别为30和50毫米厚。炮塔有25毫米厚的顶板,弯曲的侧面厚度从203至254毫米不等,背衬260毫米厚的柚木;较厚的装甲位于炮塔前部,在那里它们更容易受到攻击,而侧部和后部的保护较薄。[3][2]
建造
[编辑]大选帝侯号于1869年率先开始架设龙骨,另两艘姊妹舰也跟随于1871年动工。大选帝侯号和腓特烈大帝号是由新近成立(因此缺乏经验)的帝国船厂承建,其中前者由威廉港的帝国船厂负责,后者由基尔的帝国船厂负责。相反,普鲁士号则是向位于斯德丁的私营造船厂伏尔铿公司订购的。尽管大选帝侯号较两艘姊妹舰提前了两年开建,但由于工程开始后的重新设计和帝国船厂的经验不足,它成为最后完工的一艘。该舰的建造期长达十年,相比之下,腓特烈大帝号的建造时间为八年,而普鲁士号则仅为六年。[6][4][7]
同级舰
[编辑]舰只 | 造船厂[6] | 命名来源[6] | 动工年份[6] | 下水日期[6] | 入役日期[6] | 结局[6] |
---|---|---|---|---|---|---|
大选帝侯号 | 威廉港帝国船厂 | 勃兰登堡选帝侯腓特烈·威廉 | 1869年 | 1875年9月17日 | 1878年5月6日 | 1878年5月31日遭撞击沉没 |
普鲁士号 | 斯德丁伏尔铿船厂 | 普鲁士王国 | 1871年 | 1873年11月22日 | 1876年7月4日 | 1919年拆解报废 |
腓特烈大帝号 | 基尔帝国船厂 | 普鲁士国王腓特烈二世 | 1871年 | 1874年9月20日 | 1877年11月22日 | 1920年拆解报废 |
服役历史
[编辑]在1876年7月投入使用后,普鲁士号即跟随训练分舰队(即公海舰队的雏形)服役。[5]它于1877年加入了一支被派往地中海的特遣分舰队,以应对俄土战争期间发生在奥斯曼帝国的骚乱——居住在当地的德国公民正受到暴力的威胁。在海军少将卡尔·费迪南德·巴奇的指挥下,分舰队于1877年7月驶向海法和雅法的港口,但未见岸上有明显的紧张局势。随后,巴奇下令离开,于夏季剩余的时间内都在地中海游弋,至10月才返回德国。[8]
至1878年5月,所有三艘普鲁士级舰只都已为舰队的年度夏季演习做好了准备。这三艘舰与另一艘铁甲巡防舰威廉国王号合组为一个支队,在巴奇少将的的指挥下作战。而腓特烈大帝号在尼堡附近擱淺后退出了演习,使巴奇的部队只剩三艘舰。5月31日,在穿越英吉利海峡期间,威廉国王号意外撞上了大选帝侯号;[9]后者很快便沉没,共造成269名船员丧生(一说284人)[註 1]。舰只的损失引发了一系列对碰撞情况的调查,最终支队指挥官巴奇和大选帝侯号舰长、海军上校亚历山大·冯·蒙茨均被判无罪。该事件的政治内讧则导致调查委员会主席、海军少将赖因霍尔德·冯·维尔纳被逐出海军。[11]
从1879年至1883年,普鲁士号和腓特烈大帝号一直留在分舰队进行巡航训练,之后被包括四艘萨克森级铁甲舰在内的新式舰艇所取代,从而被列入预备役。[12]在威廉二世加冕为德意志皇帝后,这两艘舰于1889年重新启用以陪同参加巡航活动,其中包括1889年8月对英国的国事访问以及1889-1890年冬天造访地中海。[13]两舰在1890年代初期的训练周期中恢复了它们的职能。尽管普鲁士号于1891年退出现役,但腓特烈大帝号仍一直服役至1894年底。[14]退出现役后,两舰都曾担任次要任务,包括作为港湾船,以及其后作为鱼雷艇的贮煤废船使用。第一次世界大战结束后,这两艘舰最终于1919年被出售报废,并双双在1920年或之前拆解。[5]
脚注
[编辑]- 注释
- 引用
- ^ Dodson,第14–20頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Gröner,第5頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Dodson,第20頁.
- ^ 4.0 4.1 Gardiner,第244頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Gröner,第6頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Gröner,第5–6頁.
- ^ Dodson,第20–21頁.
- ^ Sondhaus,第122頁.
- ^ 9.0 9.1 Sondhaus,第124頁.
- ^ Dodson,第26頁.
- ^ Sondhaus,第127–132頁.
- ^ Sondhaus,第140–141, 161–163頁.
- ^ Sondhaus,第179頁.
- ^ Sondhaus,第192–196頁.
参考资料
[编辑]- Dodson, Aidan. The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. 2016. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. 1990. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. 1997. ISBN 978-1-55750-745-7.
延伸阅读
[编辑]- A Contemporary View of the German Armor-plated Warships. Warship International. 2012, XLIX (1): 85–90. ISSN 0043-0374.