樂樂溪橋 - 维基百科，自由的百科全书

樂樂溪橋（客城鐵橋）
臺東線樂樂溪橋（客城鐵橋）
坐标	23°19′01″N 121°18′40″E / 23.317018°N 121.311062°E / 23.317018; 121.311062
承載	臺鐵臺東線
跨越	源城溪、台30線、樂樂溪
國家／地區	中華民國（臺灣）
地點	花蓮縣玉里鎮
官方名稱	樂樂溪橋[a]
其他名稱	客城鐵橋、客城一號橋、客城二號橋
维护单位	交通部臺灣鐵路管理局
上游桥梁	源城溪：源城橋 樂樂溪：玉長大橋
下游桥梁	源城溪：客城橋（台30線） 樂樂溪：秀姑巒溪橋（台鐵舊台東線）
设计参数
桥型	上部結構：上承式預力混凝土梁橋（但客城鐵橋部分為下承式鋼拱橋） 下部結構：混凝土橋墩
全长	2,492米（8,176英尺）
宽度	雙線橋梁
历史
施工單位	晉欣營造（里程N0+000～N2+006） 光盛營造（里程N2+006～N7+300）
开工日	2001年2月5日
完工日	2004年9月29日
开通日	2007年3月30日
地圖

樂樂溪橋，又名客城鐵橋，是位於中華民國（台灣）花蓮縣源城溪、台30線與樂樂溪上的一座雙線電氣化鐵路橋樑，屬於臺灣鐵路管理局臺東線，連接花蓮縣玉里鎮玉里車站與富里鄉東里車站。此橋為了配合東部鐵路改善計畫工程將玉里—安通—東里（南側）間路線截彎取直，於2004年完工^[2]，並於2007年3月30日通車^[3]。

樂樂溪橋分別橫跨源城溪、台30線、樂樂溪北岸農田與樂樂溪，自北端起設計2座紅色下承式鋼拱橋（每座長80公尺），拱橋南側銜接高架陸橋，合計長1,682公尺，再跨越樂樂溪（810公尺）後，全長達2,492公尺。拱橋及其前後橋段由晉欣營造承包，鋼拱部分由起重機吊裝，再鎖上19條PC鋼鉸索，2004年9月29日竣工。陸橋段及跨溪橋梁則由光盛營造承攬，採支撐先進工法施工，單柱體橋墩，最深基樁27公尺，為上承式之空心梁橋，2004年6月25日竣工^[2]，橋梁配合玉里=東里新站間新路線，於2007年3月30日開通^[3]。

本橋北端拱橋（客城一號橋、客城二號橋）橋面鋪設傳統道碴式軌道，而拱橋以南的陸橋段與跨溪段橋面則鋪設彈性基鈑軌道^[4]。

2010年，交通部鐵路改建工程局預先在樂樂溪橋架設電車線之電桿^[4]。

2014年6月28日，交通部鐵路改建工程局完成包含本橋在內的花蓮～臺東間花東鐵路電氣化 ^[5]，本橋電桿始增設懸臂組與電車線。

由於樂樂溪橋北端是兩座紅色拱橋，搭配花東縱谷翠綠稻田景色或季節性花海，景觀開闊且易達性佳，已成為鐵道迷及攝影愛好者的熱門景點^[6]。

樂樂溪橋於2022年9月18日14時44分15.2秒台東地震主震之災害概況^[7][8]：

• 客城一號橋北側軌道嚴重挫屈（K85+010～K85+350）。
• 客城二號橋南橋台（K85+360）位置軌道挫屆，毀損嚴重。
• P62～P69橋墩、帽梁損壞嚴重。
• 陸橋銜接跨越樂樂溪之K87+292橋段約300公尺鋼軌挫屈。

相較於受損最嚴重的新秀姑巒溪橋，在樂樂溪橋受損部分，臺鐵局採用補強併同鋼鈑整體包覆橋墩方式，一次性進行加固，縮短工期至100天內完成，經試運轉及路線壓力通過測試後，包含本橋在內的玉里—東里—富里路段提前於同年12月28日恢復通車^[9][10]。

• 臺東線
• 樂樂溪
• 玉里車站