青岛胶州湾大桥 - 维基百科，自由的百科全书

青岛胶州湾大桥
坐标	36°10′14″N 120°18′00″E / 36.170482°N 120.299864°E / 36.170482; 120.299864
承載	机动车
跨越	胶州湾
地點	中国山东省青岛市
维护单位	山东高速集团
设计参数
桥型	自锚悬索桥、通航孔桥斜拉桥
建筑材料	钢筋混凝土
全长	41.58km
宽度	35m
高度	149m（主塔）
最大跨度	260m
桥上淨空	49m
設計壽命	100年
历史
开工日	2005年6月30日
完工日	2010年12月22日
开通日	2011年6月30日
统计
日交通量	设计8万辆标准车/日 实际<2万辆标准车/日
通行费	30~110元/车次（全程）
地圖

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，是一座跨越胶州湾、联络青兰高速公路的高速公路跨海大桥，全长41.58公里^{[參⁠ 1][參⁠ 2]}。工程总投资95.4亿元人民幣，连接青岛、黄岛、红岛和胶州上合示范区。

大桥主桥设双向8车道，连接线东起崂山区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛区红石崖，主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。西端北侧增建胶州连接线和胶州互通匝道，实现青岛主城与胶州城区及胶东机场的快速连接。

海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。

此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航；陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。

2000年12月，青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日，大桥北桥位工程举行奠基仪式，但因为资金问题，主线工程直到2006年12月26日才正式开工。

大桥于2007年5月动工，总投资147.92亿元人民幣，由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人，使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造，2010年12月22日实现主线合龙贯通，2011年6月30日建成通车，同时中国最长的海底隧道—全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车^{[參⁠ 3]}。由此，青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米，车程缩短至10余分钟^{[參⁠ 4]}。

2010年，中国海洋大学对胶州连接线工程进行了环境影响评价，编制完成了环境影响报告书，并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复。

2020年3月30日0时，胶州湾大桥胶州连接线正式开通^{[參⁠ 5]}。连接线收费站被命名为胶州南，收费期限25年^{[參⁠ 6]}。

地区	里程	类型	名称	连接	备注
青岛市 李沧区			胶州湾大桥	跨海大桥高架路
			李村河	环湾路	东南向东北方向匝道不收费 其他方向匝道收费
青岛市 城阳区			红岛 红岛南	红岛连接线 华中南路
青岛市 胶州市			胶州 胶州·上合	胶州连接线 生态大道	限黄岛方向出，李村河方向入
青岛市 黄岛区			黄岛	青兰高速 前湾港区1号疏港高速
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放

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