俄羅斯航空 - 维基百科,自由的百科全书
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俄罗斯航空 Аэрофлот Aeroflot | |||||||
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創立於 | 1923年2月9日俄羅斯志願航空隊協會) | (当时称||||||
開始營運 | 1923年7月15日 | ||||||
樞紐機場 | 谢列梅捷沃国际机场 | ||||||
飛行常客 奖励计划 | Aeroflot Bonus | ||||||
航空聯盟 | 天合聯盟(因俄烏戰爭爆發被暫停會籍) | ||||||
子公司 | |||||||
机队数量 | 204 | ||||||
通航城市 | 146[1] | ||||||
公司口号 | Sincerely Yours | ||||||
母公司 | 俄罗斯政府(國產管理署) | ||||||
总部 | ![]() | ||||||
重要人物 | Evgeny Ditrich (董事會主席) 維塔利·薩維利耶夫(CEO) | ||||||
网站 | www |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Aeroflot.svg/220px-Aeroflot.svg.png)
俄羅斯航空(俄語:Аэрофлот,羅馬化:Aeroflot),又譯為俄羅斯國際航空、阿洛福航空[2],中文簡稱俄航,是俄羅斯的國家航空公司,總部設在莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局,曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務,當時是世界最大的民用航空業者,也是世界历史最悠久的航空公司之一;1991年蘇聯解體時,其國內航線分裂成380多家業者(這些業者又被稱為「寶貝機隊」),只保有國際航線業務,後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司(公開股份公司)。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局,而IATA代码「SU」即为苏联。2006年加入天合聯盟,2022年因俄烏戰爭爆發被天合聯盟暫停會籍。
截至2018年,俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市,其中主要轉運樞紐為莫斯科谢列梅捷沃国际机场,旗下機隊共有225架。俄航是索契冬奥会的合作伙伴。
2022年3月8日,因應2022年俄烏戰爭,俄航決定即日起暫時停飛除白俄羅斯外的所有國際航線,到後期重新營運少量往返印度、馬爾代夫、斯里蘭卡、中華人民共和國、土耳其及部分獨聯體成員國的航班。
俄羅斯航空的俄語名稱中,「Аэрофлот」是「Аэро」和「Флот」的合成詞,並解作「航空艦隊」。
名稱變遷
[编辑]1991年-2000年:俄羅斯國際航空
2000年-現今:俄羅斯航空
航點
[编辑]代碼共享
[编辑]截至2019年11月,俄羅斯航空與以下航空公司簽有代碼共享協議︰[3]
機隊
[编辑]現役機型
[编辑]截至2022年10月,俄羅斯航空的機隊詳情如下:[4][5][6]
機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
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C | W | Y | 總數 | ||||
空中巴士A320-214 | 58 | — | 20 | — | 120 | 140 | 大部份配有翼尖小翼 VP-BLP披上天合聯盟塗裝 VP-BNT披上復古塗裝 |
8 | — | 150 | 158 | ||||
空中巴士A320Neo | 6 | —[7] | TBA | 預計於2020年開始交付[7] | |||
空中巴士A321-211 | 33 | — | 28 | — | 142 | 170 | 大部份配有翼尖小翼 VP-BEE披上95週年紀念塗裝 VP-BTL披上曼聯宣傳塗裝 |
16 | — | 167 | 183 | ||||
空中巴士A321Neo | 3 | —[8] | 12 | — | 184 | 196 | 預計首兩架於2020年8月交付,餘下的一架將於同年9 月交付[8] |
空中巴士A330-243 | 0 | — | 34 | — | 207 | 241 | |
30 | — | 199 | 229 | ||||
空中巴士A330-343 | 12 | — | 34 | — | 268 | 302 | VP-BCQ披上天合聯盟塗裝 |
28 | — | 268 | 296 | ||||
36 | — | 265 | 301 | ||||
28 | — | 265 | 293 | ||||
空中巴士A350-900XWB | 7 | 0[9] | 28 | 24 | 264 | 316 | 首架空中巴士A350-900XWB已於2020年2月29日交付,預計交付至2023年。 受俄烏戰爭相關制裁影響,接收到7架後剩餘A350-900XWB取消交付,其中四架並改由土耳其航空接收。 相傳現役7架A350-900XWB客機中,注册号为RA-73157(原VQ-BFY)的客机已遭停飛拆解、零件作為其他6架客機的備用料件,以維持該公司A350客機的飛航安全。该机亦为该公司接收的第一架A350系列客机。 [10][11]。 |
波音737-8LJ/ -8MC | 37 | — | 20 | — | 138 | 158 | VP-BMB披上天合聯盟塗裝 |
波音777-3M0ER | 22 | 0[12] | 30 | 48 | 324 | 402 | 最後一架將於2021年交付[13] VQ-BQG披上天合聯盟塗裝 VP-BFC為最後一架生產的777-300ER |
伊爾庫特MC-21-300 | 0 | 50[14] | 16 | — | 159 | 175[15] | |
蘇愷超級噴射機100 | 4 | 89[15] | 12 | — | 75 | 87 | RA-89015披上天合聯盟塗裝 RA-89043貼上遠東豹貼紙 |
總計 | 182 | 149 |
- 俄航空中客车A320
- 披上俄航現有塗裝的空中客车A321-200
已退役機型
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Aeroflot_Tupolev_Tu-104A_at_Arlanda%2C_July_1972.jpg/220px-Aeroflot_Tupolev_Tu-104A_at_Arlanda%2C_July_1972.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Aeroflot_Tupolev_Tu-114_JAL_livery_APM.jpg/220px-Aeroflot_Tupolev_Tu-114_JAL_livery_APM.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Ilyushin_Il-62%2C_Aeroflot_AN0723959.jpg/220px-Ilyushin_Il-62%2C_Aeroflot_AN0723959.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/138ap_-_Aeroflot_Boeing_767-300%2C_VP-BAX%40SVO%2C_15.07.2001_-_Flickr_-_Aero_Icarus.jpg/220px-138ap_-_Aeroflot_Boeing_767-300%2C_VP-BAX%40SVO%2C_15.07.2001_-_Flickr_-_Aero_Icarus.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Aeroflot_A321-200_VP-BWN_SVO_2008-9-15.png/220px-Aeroflot_A321-200_VP-BWN_SVO_2008-9-15.png)
俄航過往曾租賃波音737、波音777-200、空中巴士A310,現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期,俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機,而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機;但部分俄製客機如Il-86、Il-96無法通過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線,因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。
機型 | 引進 | 退役 | 備註 |
---|---|---|---|
空中巴士A310 | 1992 | 2005 | |
安-2 | 1948 | ? | |
安-10 | 1959 | 1973 | |
安-24 | 1962 | ? | |
安-124 | 1980 | 2000 | 貨機 |
波音737-300 | 2008 | 2009 | 貨機 |
波音737-400 | 1998 | 2004 | |
波音767-300ER | 1994 | 2015 | |
波音777-200ER | 1998 | 2005 | 租賃自波音 |
麥道DC-10 | 1995 | 2009 | 貨機 |
麥道MD-11F | 2008 | 2013 | 貨機 |
伊爾-12 | 1947 | 1970 | |
伊爾-14 | 1954 | ? | |
伊爾-18 | 1958 | ? | |
伊爾-62 | 1967 | 2002 | |
伊爾-76 | 1979 | 2004 | 貨機 |
伊爾-86 | 1980 | 2006 | |
圖-104 | 1956 | 1979 | |
圖-114 | 1961 | 1976 | |
圖-124 | 1962 | 1967 | |
圖-134 | 1967 | 2007 | |
圖-144 | 1977 | 1978 | |
圖-154 | 1968 | 2009 | |
圖-204 | 1990 | 2005 | |
雅克-40 | 1966 | 1995 | |
雅克-42 | 1980 | 2000 | |
伊爾-96 | 1993 | 2014 |
重大事故
[编辑]不論是蘇聯民航時期或者是俄羅斯航空時期,飛安紀錄都不佳,19起空難已經造成1,600多人罹難。
苏联民航时期
[编辑]- 1949年8月25日,一架伊尔-12P(編號СССР-Л1844)执行自阿拉木图经克拉斯诺亚尔斯克至赤塔的专机任务,在途径伊尔库茨克-乌兰乌德段时于扎巴依喀勒山空难撞山坠毁,机上14人全部死亡。乘客中包含了当时正前往北平与中共方面谈判的东突国领导人,史称扎巴依喀勒山空难。
- 1957年8月15日,1架伊爾-14(編號CCCP-Л1874)執行由莫斯科經里加飛往哥本哈根的蘇聯民航103號班機,在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀,導致了機上23人全部罹難。
- 1958年10月17日,蘇聯民航的1架圖-104(編號CCCP-42362)由北京飛往莫斯科,在蘇聯卡納什墜毀,導致了機上80人全部罹難,罹難者包括中國作家鄭振鐸以及率領的中國文化代表團成員。
- 1963年7月13日,1架圖-104(編號CCCP-42492)執行蘇聯民航12號班機,在伊爾庫茨克墜毀,導致了機上35人中,33人罹難,2人受傷。
- 1963年8月21日,一架圖-124(編號CCCP-45021)因為起落架故障在涅瓦河面迫降,機上52人全部獲救。
- 1964年9月2日,1架伊爾-18(編號CCCP-75531)執行蘇聯民航721號班機,在南薩哈林斯克機場附近撞山墜毀,導致了機上93人中,有87人罹難,6人受傷。
- 1972年10月13日,1架伊爾-62(編號CCCP-86671)執行蘇聯民航217號班機,在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時墜毀,導致了機上174人全部罹難。
- 1973年9月30日,1架圖-104B(編號CCCP-42506)執行蘇聯民航3932號班機,在斯維爾德洛夫斯克墜毀,導致了機上108人全部罹難。
- 1973年10月13日,1架圖-104B(編號CCCP-42486)執行蘇聯民航964號班機,在多莫杰多沃機場附近墜毀,導致了機上122人全部罹難。
- 1977年1月13日,1架圖波列夫134(編號CCCP-42369)執行由哈巴羅夫經新西伯利亞飛往阿拉木圖機場的蘇聯民航3843號班機,在距離3公里的阿拉木圖機場要降落時卻因為左邊引擎起火失去控制而墜毀,導致了機上90人全部罹難。
- 1979年8月11日,蘇聯民航的2架圖-134(編號分別為СССР-65816和СССР-65735)在第聶伯羅捷爾任斯克上空相撞,導致了2架機上總共178人全部罹難。
- 1980年7月8日,1架圖-154(編號CCCP-85355)執行蘇聯民航4227號班機,因風切變在阿拉木圖墜毀,導致了機上163人全部罹難。
- 1981年11月17日,1架圖-154(編號CCCP-85480)執行蘇聯民航3603號班機,在諾里爾斯克墜毀,導致了機上167人中,有99人罹難。
- 1982年6月28日,1架雅克-42(編號CCCP-42529)執行蘇聯民航8641號班機,因機械故障墜毀於莫濟里,導致了機上132人全部罹難
- 1982年7月6日,1架伊爾-62(編號СССР-86513)執行蘇聯民航411號班機,因警報系統失效在莫斯科墜毀,機上90人全部罹難。
- 1984年10月11日,1架圖-154(編號CCCP-85243)執行蘇聯民航3352號班機,在鄂木斯克機場降落之後就撞上地勤車也導致了飛機爆炸起火,有178人罹難,5人生還。
- 1985年7月10日,1架圖-154(編號CCCP-83511)執行由塔什干經卡爾西、奧倫堡特森特拉尼再飛往普爾科莫機場的蘇聯民航7425號班機,在3萬8千英尺飛行時因為飛行員誤認為引擎出現了喘振,同時降低了引擎功率,然而這個舉動讓客機失速尾旋墜毀在烏茲別克斯坦于奇庫杜克,導致了機上200人全部罹難。
- 1986年8月21日,1架圖-134A(編號CCCP-65766)執行蘇聯民航6502號班機,在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因為機長的失職行為墜毀,機上94人中,有70人罹難。
俄罗斯航空时期
[编辑]- 1994年3月23日,1架空中巴士A310(編號F-OGQS)執行俄羅斯航空593號班機,因為副機長讓他的兒子操作飛機而撞山墜毀,機上75人全部罹難。
- 2008年9月14日,原隶属于俄航的区域性航空公司北俄罗斯航空的1架波音737-500(編號VP-BKO)在執行莫斯科飞往彼尔姆的821号航班时,因為飛行員空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆,機上88人全部罹難。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/RA-96010_on_fire_at_SVO_%281%29.jpg/220px-RA-96010_on_fire_at_SVO_%281%29.jpg)
- 2014年6月3日,一架已退役的伊爾-96(編號RA-96010)在謝列梅捷沃國際機場起火燒毀,未造成人員傷亡。[16]
- 2018年11月20日晚上,一架準備執飛俄羅斯航空2112號航班前往雅典的波音737-800(VP-BCG)客機,在谢列梅捷沃机场跑道起飛期間,起落架撞倒一名男子。該名男子其後證實罹難,肇事客機抵達雅典後發現輪胎上沾黏著「部分人體」等生物組織。經調查後,證實該名男子為一名25歲亞美尼亞籍男子耶普米安(Albert Yepremyan),11月19日被西班牙遞解出境。他乘坐飛機期間毆打一名空中服務員,當他抵達谢列梅捷沃机场後、乘搭接駁巴士前往客運大樓期間時跳車逃走。[17]
- 2019年5月5日,一架苏霍伊超级喷气机100(编号RA-89098)执行俄罗斯航空1492号班机,在飞机起飞不久后引擎就发生故障并引发大火,飞机随后成功迫降谢列梅捷沃机场,但在降落后飞机立即发生了爆炸。全机79人中,有41人罹難。
參考文獻
[编辑]- ^ 存档副本. [2019-11-21]. (原始内容存档于2019-10-24).
- ^ 存档副本. [2019-08-25]. (原始内容存档于2019-08-25).
- ^ Codeshare flights, 2019. [2019年11月21日]. (原始内容存档于2019年4月17日).
- ^ Aeroflot - Russian Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-21]. (原始内容存档于2022-03-31).
- ^ Seating Plan. [2019年11月21日]. (原始内容存档于2020年2月29日).
- ^ Aircraft Fleet. [2019年11月21日]. (原始内容存档于2019年10月12日).
- ^ 7.0 7.1 ES. Aeroflot to acquire six Airbus A320neo aircraft. Russian Aviation Insider. 2019-07-16 [2019-11-21]. (原始内容存档于2019-08-13) (美国英语).
- ^ 8.0 8.1 Aeroflot to lease three Airbus A321neo. Airlinerwatch. 2019-07-10 [2019-11-21]. (原始内容存档于2020-02-14).
- ^ ES. Aeroflot Is Reportedly Using Its Young Airbus A350s For Spare Parts. simpleflying.com. 2022-08-09. (原始内容存档于2022-10-12) (美国英语).
- ^ 存档副本. [2022-11-11]. (原始内容存档于2022-11-11).
- ^ 存档副本. [2024-02-12]. (原始内容存档于2024-05-07).
- ^ Boeing: Commercial. www.boeing.com. [2019-11-21]. (原始内容存档于2017-12-23).
- ^ Russian airline orders six 777s, helping bridge Boeing’s delivery gap. The Seattle Times. 2017-09-14 [2019-11-21]. (原始内容存档于2019-11-20) (美国英语).
- ^ Aeroflot sends plans to buy local aircraft to goverment. sputniknews.com. [2019-11-21]. (原始内容存档于2013-05-23) (英语).
- ^ 15.0 15.1 ES. Aeroflot orders 210 MC-21-300s, 89 SSJs, 40 Tu-214s. ch-aviation.com. 2022-10-12 [2022-09-07]. (原始内容存档于2022-10-12) (美国英语).
- ^ 新浪直击:俄一架伊尔-96飞机在机场起火损毁. 新浪新闻. 2014-06-03 [2014-06-04]. (原始内容存档于2014-06-07).
- ^ 毆打空服員逃機!男遭波音737輾斃「輪黏血跡屍塊」 慘死畫面曝光 (页面存档备份,存于互联网档案馆),EToday新聞雲,2018年11月22日。
外部連結
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