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Deutsch近江舞子站 (江若鐵道) - 维基百科，自由的百科全书
近江舞子站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||||||||
| 近江舞子 – おうみまいこ – ŌMIMAIKO | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋賀縣滋賀郡志賀町大字南小松（現時：大津市南小松[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°14′5.2″N 135°57′28.6″E / 35.234778°N 135.957944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）8月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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近江舞子站（日语：近江舞子駅／おうみまいこえき Ōmimaiko eki */?）是位於滋賀縣滋賀郡志賀町大字南小松（現時：大津市南小松[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。
此站是最接近琵琶湖內著名的泳灘，近江舞子水泳場中濱（雄松崎），由於此站有較多泳客使用。
歷史
[编辑]在1926年（大正15年），江若鐵道近江木戶站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為雄松站（日语：雄松駅／おまつえき），位於滋賀郡小松村[1][2]。在翌年1927年，路線延伸至北小松站[3][4]。江若鐵道當初計劃沿線車站時，原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所[5]。但是跟隨這個原則，近江木戶站（木戶村）至北小松站（小松村）之間8公里路段中便不會設置車站。因此，木戶村、小松村和葛川村[注 1]部分地區居民於1919年（大正8年）向江若鐵道提出設站的要求[5]。此站就是在這個要求下開設[5]。
雄松站這個名稱取自琵琶湖的景點「雄松崎」[1]。雄松崎是在琵琶湖中的淺水地帶，適合游泳和觀光[1]。踏入昭和時代，該處開始發展觀光景點，該處白色沙灘和風觀媲美兵庫縣的舞子之濱，因此被名為「近江舞子」[7][8]。在昭和初期的1929年（昭和4年），此站改名為近江舞子站[1]。該處除了設有江若鐵道外，還有太湖汽船的觀光船停泊於當地[7]。後來隨著露營村和酒店等住宿設施相繼開業，於夏季吸引了許多泳客到訪。使近江舞子成為琵琶湖內比較知名的泳灘區域[9]。
江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[10]，車站在翌日11月1日廢除[11]。
年表
[编辑]- 1926年（大正15年）8月11日：近江木戶站至此站之間開業，雄松站啟用，當時位於滋賀郡小松村[3][2]。
- 1927年（昭和2年）4月1日：此站至北小松站之間開通[11][12]。
- 1929年（昭和4年）8月10日：改名為近江舞子站[11]。
- 1969年（昭和44年）11月1日：車站被廢除[11]。
車站構造
[编辑]| ← 舞子南口 |
| → 北小松 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 圖例 來源:[13] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
近江舞子站內設有客運和貨運業務（一般車站）[3]。此站設有列車交會設備[3]。站內設有1面2線的島式月台[14][15]、貨物線和1條側線[14]。
站舍的特徵是紅瓦三角形屋頂[1]，營造一個觀光地的氣氛[16]。
使用狀況
[编辑]以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：
| 一年客量和貨物起卸量： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
| 乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
| 1931年 | 21,827人 | 20,465人 | 286公噸 | 221公噸 | [17] |
| 1934年 | 26,330人 | 24,798人 | 185公噸 | 324公噸 | [18] |
| 1935年 | 25,349人 | 24,059人 | 207公噸 | 174公噸 | [19] |
| 1936年 | 33,830人 | 31,721人 | 125公噸 | 451公噸 | [20] |
車站周邊
[编辑]車站鄰近琵琶湖和近江舞子泳灘，在夏季吸引許多泳客到訪[21]。此站至北小松站之間，江若鐵道都是從湖邊附近行走[5]，沿途可見到一些別墅和保養所[21]。
在戰前，車站周邊種植了許多櫻花樹，因而被稱為「千本櫻」[22]。在1936年（昭和11年），當時植物學家笹部新太郎應江若鉄道社長的請求，於當地種植了500棵櫻花樹。在戰時由於工場需要進行疏開行動，部分的櫻花樹被砍伐，其餘櫻花樹因缺乏維護而枯毀了[22][23]。
在車站廢除後，湖西線在此站遺址的北邊設置了近江舞子站。此站至北小松站之間的路軌遺址建設了縣道307號[9]。該區間早已重建為生活道路[24][25]。
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]注釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 江若鉄道の思い出，第76頁.
- ^ 2.0 2.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 寺田 2010，第10頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396頁.
- ^ 田中亘著「山と高原地図 46 比良山系」
- ^ 7.0 7.1 江若鉄道の思い出，第77頁.
- ^ 近江舞子（雄松崎）. 大津の歴史事典. 大津市歴史博物館. [2017-10-16]. （原始内容存档于2024-05-10） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 江若鉄道の思い出，第78頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 今尾 2008，第31–32頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1927年4月6日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 竹内 1967.
- ^ 14.0 14.1 寺田 2010，第15頁.
- ^ レイル，第80頁.
- ^ レイル，第84頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 21.0 21.1 レイル，第82頁.
- ^ 22.0 22.1 ありし日の江若鉄道，第17頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第81頁.
- ^ 寺田 2010，第25頁.
- ^ 吉田 1998，第192頁.
參考文獻
[编辑]- 今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市歷史博物館 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日语）.
- 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.