野內站 - 维基百科，自由的百科全书

野內站
野內站
	遷站後的野內站南口外貌。（2020年）
日语名称
	野内 – のない – Nonai
车站概览
位置	青森縣青森市大字野內字菊川
地理坐标	40°50′45.6″N 140°49′0.3″E / 40.846000°N 140.816750°E
拥有者	青森鐵道
车站构造
站体类型	高架車站
站台	2面2線
其他信息
电报码	ノナ
历史
启用日期	1893年7月16日
上車人次; 統計年度	平均每日691人次（不含下車乘客） ; 2013年
邻近车站
位置
位置
备注
	無人車站

野內站（日语：野内駅／のないえき^{Nonai eki */?}）是一個位於日本青森縣青森市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，2011年因應青森縣立青森工業高等學校（日语：青森県立青森工業高等学校）遷校，車站也跟隨由原來位置向青森方向遷移約1.6公里^[1]。

車站結構

現時使用中為第2代站舍，以簡易車站模式營運，原來路軌建於基堤上，但因讓新車站及月台有更穩妥的地基，工程期間將該段基堤改成為水泥基座，並且修整基堤兩側，再連接至向矢田前站方的鐵橋。一般時間本站為無人站，但在平日早上繁忙時間，會有由八戶臨海鐵道委託的職員駐守車站協助收票。

上、下行月台有各自的出入口，並設有升降機及樓梯進入月台範圍，有效長度為4輛。車站內月台間並不互通，但可沿外圍的行人道連接。各月台在升降機旁均設有候車室，下行的候車室則放置了自動售票機^[2]，由候車室至車站出入口之間的月台也加設了上蓋。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	■青森鐵道線	上行	野邊地、三澤、八戶方向
2	■青森鐵道線	下行	青森方向

新站興建經過

早於2006年，青森市政府已打算在前東北本線沿線上新設2-3個通勤車站，其中位於野內地區是其中一個候選地點，以配合青森縣立青森工業高等學校新校址的搬遷，在考慮過程中，因發覺原來的野內站使用量十分低，平均每日乘車人數只有20多人^[3]，最後，決定採用遷站的方式，於青森縣道123號附近重置野內站，2010年2月19日向國土交通省申請移站工事許可^[4]，在得到國土省的批准後，同年6月2日正式動工^[5]。

此外，由於所屬路段將會因東北新幹線開通而會轉交由青森鐵路，惟青森鐵路當時的財政狀況，並不能負擔新車站的建造費，青森縣政府於2009年曾計算新車站需動用3億2500萬日圓^[6]，最終完工時，共花費了6億2000萬日圓，由日本政府、青森縣政府及青森市政府各負責3分之1的開支^[3]，並邀請經常負責鐵道設施建設的鐵建建設（日语：鉄建建設）負責興建。

第一代站舍及車站

月台建於「浦島隧道」西南端出口附近，為1面2線島式月台，有效長度為8輛，並於月台中央位置設置了1座木製候車小屋，並設有短距離簡易式自動售票機。至於車站入口，則設於山坡上的青森縣道259號上，由青森市營巴士「野內」站（舊稱「野內站前」，現時「野內站前」乃指新站）下車後沿旁邊小徑至盡頭便可到達。嚴格來說，舊站入口並不算是「站舍」，因為進入後已是通往月台的架空有蓋行人天橋，接駁至山坡下的月台^[7]。同時因車站入口兩邊並沒有圍欄，為免不慎從山坡上滑下，正門旁邊有告示牌提醒使用者。

下行路軌旁設有貨運側線，是供過往附近一帶的礦場，把開採的礦石由山上運到車站後再送出，其後因礦場停產，有關配置亦棄用。遷站後，行人天橋、候車小屋及舊有車站標示牌均已拆去，但島式月台則仍然遺留在原址。

歷史

1893年7月16日：日本鐵道車站開業。
1907年11月1日：日本鐵道國有化，由日本國鐵繼承經營。
1983年2月1日：無人化。
1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。
2010年：

2月19日：向國土交通省申請以遷站方式興建新站，獲批。
6月2日：正式動工。
12月4日：隨東北新幹線全線開業，本站由青森鐵道繼承經營。同日起加停快速列車。

2011年3月12日：第2代野內站開業，原第1代野內站停止使用。（原開幕式因前一天發生311地震而取消）

相鄰車站

青森鐵道

■青森鐵道線

□快速（下北直通JR大湊線）

通過

□快速（線內完結列車）、■普通

淺蟲溫泉－野內－矢田前

曾經存在的路線

日本國有鐵道

東北本線（舊線）

野內－浪打（日语：浪打駅）

注釋

^ 野内地区の新駅に交通広場／青森（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年2月16日。（日語）
^ 非官方車站介紹。. [2015-03-02]. （原始内容存档于2016-03-18）.
^ ^3.0 ^3.1 青い森鉄道・野内駅あす移転開業（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年3月11日。（日語）
^ 県が国交省に「野内新駅」申請（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年2月20日。（日語）
^ 新野内駅工事の安全祈願／青森（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年6月2日。（日語）
^ 青い森鉄道・野内新駅設置に３億２５００万円計上　県補正予算案^{[永久失效連結]}，陸奧新報，2009年11月19日。（日語）^{[失效連結]}（非正式存檔（页面存档备份，存于互联网档案馆））（日語）
^ JR東日本時代的野內站外貌及架空天橋。攝於2007年3月。. [2015-03-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.

外部連結

青森鐵道野內前站公式網頁。（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
JR東日本時代的野內站（舊站）。（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

[1] 野内地区の新駅に交通広場／青森（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年2月16日。（日語）

[2] 非官方車站介紹。. [2015-03-02]. （原始内容存档于2016-03-18）.

[toonippo1-3] 3.0 ^3.1 青い森鉄道・野内駅あす移転開業（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年3月11日。（日語）

[4] 県が国交省に「野内新駅」申請（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年2月20日。（日語）

[5] 新野内駅工事の安全祈願／青森（页面存档备份，存于互联网档案馆），東奧日報，2011年6月2日。（日語）

[6] 青い森鉄道・野内新駅設置に３億２５００万円計上　県補正予算案^{[永久失效連結]}，陸奧新報，2009年11月19日。（日語）^{[失效連結]}（非正式存檔（页面存档备份，存于互联网档案馆））（日語）

[7] JR東日本時代的野內站外貌及架空天橋。攝於2007年3月。. [2015-03-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]