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Deutsch釜山都市鐵道 - 维基百科，自由的百科全书
| 釜山都市鐵道 | |
|---|---|
| 부산 도시철도 | |
 | |
 釜山地下鐵1號線 | |
| 概要 | |
| 所有者 | 釜山廣域市 |
| 地区 |  韩国釜蔚慶都會區 |
| 交通類型 | 城市軌道交通 |
| 线路 | 6 |
| 車站 | 114 (地鐵部分) 158 (計入輕電鐵、廣域鐵道) |
| 日客流量 | 938,000人次（2019年）[1] |
| 年客流量 | 3億430萬人次（2019年）[1] |
| 运营 | |
| 開始运营 | 1985年7月19日 |
| 运营單位 | |
| 技术 | |
| 系統長度 | 116.5公里 (地鐵部分) 205.6公里 (計入輕電鐵、廣域鐵道) |
| 轨距 |
|
系統地圖 | |
| Busan Metro | |
| 諺文 | 부산도시철도 |
|---|---|
| 汉字 | 釜山都市鐵道 |
| 文观部式 | Busan dosicheoldo |
| 马-赖式 | Pusan tosich'ŏlto |
釜山都市鐵道（朝鮮語：부산 도시철도／釜山 都市鐵道 Busan Doshicheoldo */?）即釜山地下鐵（朝鮮語：부산지하철／釜山地下鐵 Busan Jihacheol */?），是韓國釜山廣域市的地鐵系統，由釜山交通公社負責營運管理，營運範圍包括釜山、蔚山及慶南等嶺南都會區。首條路線於1985年通車，迄今擁有4條主線與1條輕軌運輸系統路線，另加上東海線電鐵，共計有158個車站、總長205.6公里。
除4號線因屬膠輪捷運系統，軌距為1,700mm宽轨外，其餘各線採用1,435mm之標準軌距。大部分車站站體位於地下，少數車站則是地面或高架車站，如1號線的溫泉場站、明倫站等。
營運路線
[编辑]| 路線顏色 | 路線名稱 | 起點 | 終點 | 長度（公里） | 站數 | 營運方 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 朱黃色 | 1號線 | 多大浦海水浴場（095） | 老圃（134） | 40.5 | 40 | 釜山交通公社 |
| 軟豆色 | 2號線 | 萇山（201） | 梁山（243） | 45.2 | 43 | |
| 褐色 | 3號線 | 水營（301） | 大渚（317） | 18.1 | 17 | |
| 藍色 | 4號線 | 美南（401） | 安平（414） | 12.7 | 14 | |
| 小計 | 116.5 | 114 | ||||
| 雪青色 | 釜山－金海轻电铁 | 沙上（1） | 加耶大（21） | 23.4 | 21 | 釜山－金海輕電鐵 |
| Korail天藍色 | 東海線 | 釜田（K110） | 太和江（K132） | 65.7 | 23 | 韓國鐵道公社 |
| 總計 | 205.6 | 158 | ||||
1號線
[编辑]地鐵1號線是釜山地鐵首條開通的路線，也是整個釜山地區運量最大的軌道交通運輸路線。自1985年7月開始營運，2017年4月西延段通車，全線目前共有40個車站。路線大致與日治時期至戰後1960年代營運的釜山電車相同，途經釜山市區最繁忙的東萊站、西面站和南浦站等地段，也連結了釜山綜合巴士總站等客運樞紐；通勤時間人潮眾多、相當擁擠，高峰時間平均每4分鐘發一班車。
2號線
[编辑]地鐵2號線是釜山地鐵中長度最長的一條地鐵路線，從釜山廣域市延伸至庆尚南道梁山市，一共多達43個車站。路線經過多所大學與副都心，通勤時間亦有大量人潮搭乘，並和東海線等廣域鐵道交會。1999年6月通車，2008年延伸至梁山站。
3號線
[编辑]地鐵3號線於2005年11月通車，原先計劃接軌4號線，後改為獨立路線。本線有多個車站位於地底深處，其中萬德站深達地下9層，是全國地鐵系統中深度最深的車站。全線共有17個車站。
4號線
[编辑]地鐵4號線的規劃是為了解決海雲臺地區長期以來的交通壅塞問題，原本計畫與3號線劃為同一路線，後因資金問題分別設計。本線是唯一使用膠輪捷運系統的路線，同時也有別於其他3條地鐵路線，使用第三軌供電而非直流電。2011年3月通車，全線共有14站。
釜山－金海輕電鐵
[编辑]釜山－金海輕電鐵是大韩民国第一條輕軌運輸系統，主要是為了紓解金海市與釜山廣域市之間的通勤需求，採BOT模式營運；收費系統也獨立作業，與釜山地鐵其他路線不相容。2011年9月通車，全線共設21站，其中9站位於釜山市，12站位於金海市內，由兩市共同所有。
東海線
[编辑]鐵路東海線是韓國主要的幹線鐵路之一，屬於韓國鐵道公社的鐵路系統。2016年東海線釜山市區路段複線電氣化通車，並編入釜山地鐵系統，稱作「東海線電鐵」；2021年蔚山市區路段複線電鐵化後，再編入東海線電鐵。收費方面，持有T-money等交通卡搭乘者可免費轉乘，但持單程票者仍需透過站外轉乘。
未來路網
[编辑]興建中路線
[编辑]| 路線顏色 | 路線名稱 | 起點 | 終點 | 長度（公里） | 站數 | 運具類型 | 營運方 | 通車時程 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 軟豆色 | 2號線 | 梁山（243） | 梁山綜合運動場（244） | 0.9 | 1 | 地鐵 | 釜山交通公社 | 2026年 |
| 粉紅色 | 5號線 | 沙上（501） | 下端（507） | 6.9 | 7 | 輕軌 | 2026年 | |
| 栗紅色 | 梁山都市鐵道 | 老圃（Y01） | 北亭（Y07） | 11.4 | 7 | 2026年 | ||
| Korail天藍色 | 釜田-馬山 複線電鐵 | 釜田（K110） | 馬山（K101） | 50.2 | 10 | 廣域鐵道 | 韓國鐵道公社 | 2025年 |
計畫中路線（已核定）
[编辑]| 路線顏色 | 路線名稱 | 起點 | 終點 | 長度（公里） | 站數 | 運具類型 | 營運方 | 通車時程 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6號線 | 慶星大學·釜慶大學（601） | 二妓臺（605） | 5.4 | 5 | 有軌電車 | 釜山交通公社 | 2024年 | |
| C-BAY-Park線 | 中央（101） | 釜山港國際旅客轉運站（105） | 1.9 | 5 | 2023年（第1階段） |
票價
[编辑]
釜山地鐵採分段式收費，普通單程票價為1,550韓圓（一段票）／1,750韓圓（二段票），65歲以上長者及身心障礙者免費，使用Hanaro、T-money等交通卡或20人以上團體票可享有九折優惠。
另外也售有單價5,000韓圓的一日券，以及周票、月票等定期票券。
| 票種 | 紙本票價（一段） | 紙本票價（二段） | 電子票價（一段） | 電子票價（二段） |
|---|---|---|---|---|
| 成人票（19歲以上） | ₩ 1,550 | ₩ 1,750 | ₩ 1,450 | ₩ 1,650 |
| 青少年票 （13～18歲） | ₩ 1,150 | ₩ 1,300 | ₩ 1,050 | ₩ 1,200 |
| 兒童票（6～12歲） | ₩ 700 | ₩ 800 | 免費 | 免費 |
行車資訊
[编辑]每日早上5:30發出首班車，大約23:30發出末班車，並在00:30左右結束全日營運。
歷史
[编辑]| 年份 | 日期 | 路線 | 通車路段 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1985 | 7月19日 | ●釜山都市铁道1号线 | 凡內谷－梵魚寺 | |
| 1986 | 12月19日 | 梵魚寺－老圃 | 延伸線 | |
| 1987 | 5月15日 | 凡內谷－中央 | ||
| 1988 | 5月19日 | 中央－土城 | ||
| 1990 | 2月28日 | 土城－西大新洞 | ||
| 1994 | 6月23日 | 新平－西大新洞 | ||
| 1999 | 6月30日 | ●釜山都市铁道2号线 | 西面－湖浦 | |
| 2001 | 8月8日 | 金蓮山－西面 | ||
| 2002 | 1月16日 | 廣安－金蓮山 | ||
| 8月29日 | 萇山－廣安 | |||
| 2005 | 11月28日 | ●釜山都市铁道3号线 | 全線 | |
| 2008 | 1月10日 | ●釜山都市铁道2号线 | 湖浦－梁山 | 全線通車 |
| 2011 | 3月30日 | ●釜山都市铁道4号线 | 全線 | |
| 9月17日 | ●釜山－金海轻电铁 | 全線 | ||
| 2016 | 12月30日 | ●广域电铁东海线 | 釜田－日光 | |
| 2017 | 4月20日 | ●釜山都市铁道1号线 | 多大浦海水浴場－新平 | 多大浦延伸線 |
| 2020 | 3月28日 | ●广域电铁东海线 | 釜山院洞 | 新設車站 |
| 2021 | 12月28日 | 日光－太和江 |
路线图
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外部链接
[编辑]- http://www.humetro.busan.kr/homepage/cyberstation/mapeng.do （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Let's Busan 釜山都市鐵道-釜山广域市网站
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 2019년 12월 도시철도 수송실적입니다. Busan Transportation Corporation. January 16, 2020 [May 20, 2020]. （原始内容存档于2020-11-15）.
