飛翔航空 - 维基百科,自由的百科全书
Flyr AS | |||||||
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創立於 | 2020年8月14日 | ||||||
開始營運 | 2021年6月30日 | ||||||
終止运营 | 2023年2月1日 | ||||||
營運基地 | 奧斯陸加勒穆恩機場[1] | ||||||
机队数量 | 12 | ||||||
通航城市 | 28 | ||||||
总部 | 挪威奧斯陸[1] | ||||||
重要人物 | |||||||
网站 | flyr |
飛翔航空股份有限公司(英語:Flyr AS,OSE:FLYR (页面存档备份,存于互联网档案馆))是一家以挪威奧斯陸加勒穆恩機場為基地的低成本航空公司[1],經營挪威來往歐洲各地的渡假航班。航空公司在2021年正式營運,但在20個月後於2023年2月1日宣佈停運。
歷史
[编辑]飛翔航空由前布罗滕航空行政總裁埃里克·G·布罗滕(Erik G. Braathen)在2020年創辦[2],公司名稱Flyr在挪威語中解作飛翔。2021年6月,飛翔航空獲得挪威民航局發出的空運牌照。公司起初計劃營運多達30架飛機,航點覆及國內和歐洲大陸,並主力透過其流動應用程式賣票[3]。首個航班是由奧斯陸飛往特罗姆瑟,由波音737-800執飛[4][5]。
2021年底,飛翔航空共有4架飛機並每日營運多達25個航班。然而受到2019冠状病毒病疫情影響,載客量遠遜預期,單在第三季便錄得1,600萬歐元的虧蝕[6],而開航首年載客率只有54%[7]。踏入2022年,公司業績沒有好轉,首三季已虧蝕了11億挪威克朗(1.075億美元)[8]。同年10月,航空公司宣佈由於需求下降,會削減一半冬季航班以節省4,000萬歐元開支[9]。11月,公司四處尋找投資者資金以支持營運,需要5.3億挪威克朗資金(5,200萬美元),但未能成功[10][11]。此外公司亦把飛機租出來增加收入[11]。2023年2月1日,飛翔航空宣佈破產並終止所有航班[12][13]。
航點
[编辑]飛翔航空在結業前的目的地如下[14]:
國家 | 城市 | 機場 | 備註 |
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奥地利 | 萨尔茨堡 | 萨尔茨堡 | 季节性 |
比利时 | 布鲁塞尔 | 布鲁塞尔机场 | 终止 |
克罗地亚 | 扎達爾 | 扎達爾機場 | 季节性 |
捷克 | 布拉格 | 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場 | 终止 |
丹麦 | 哥本哈根 | 哥本哈根凯斯楚普机场 | 终止 |
比隆 | 比隆機場 | 终止 | |
法國 | 格勒诺布尔 | 阿爾卑斯-伊澤爾機場 | 终止 |
尼斯 | 尼斯蓝色海岸机场 | ||
蒙佩利爾 | 蒙佩利爾地中海機場 | 季节性 | |
巴黎 | 巴黎夏尔·戴高乐机场 | ||
德国 | 柏林 | 柏林勃兰登堡机场 | |
希腊 | 雅典 | 雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场 | 季节性 |
塞萨洛尼基 | 塞萨洛尼基马其顿国际机场 | 季节性 | |
義大利 | 那不勒斯 | 那不勒斯國際機場 | 季节性 |
比薩 | 比萨-圣朱斯托机场 | 季节性 | |
羅馬 | 羅馬-菲烏米奇諾機場 | ||
挪威 | 卑爾根 | 卑爾根弗萊斯蘭機場 | |
博德 | 博德機場 | 终止 | |
哈尔斯塔/纳尔维克 | 哈爾斯塔/納爾維克埃沃内斯機場 | 终止 | |
奧斯陸 | 奧斯陸加勒穆恩機場 | 基地 | |
斯塔万格 | 斯塔万格機場 | 终止 | |
特罗姆瑟 | 特罗姆瑟機場 | ||
特隆赫姆 | 特隆赫姆機場 | ||
葡萄牙 | 法魯 | 法魯機場 | 终止 |
波尔图 | 波尔图机场 | 季节性 | |
西班牙 | 阿利坎特 | 阿利坎特-埃爾切機場 | 季节性 |
巴塞罗那 | 何塞普·塔拉德利亚斯巴塞罗那-埃尔普拉特机场 | ||
大加那利岛 | 大加那利机场 | ||
帕爾馬 | 马略卡岛帕尔马机场 | 季节性 | |
馬拉加 | 馬拉加-太陽海岸機場 | ||
瑞典 | 斯德哥爾摩 | 斯德哥爾摩阿蘭達機場 | |
英国 | 愛丁堡 | 愛丁堡機場 | 终止 |
機隊
[编辑]截至2022年12月[update],飛翔航空機隊如下[15][16]:
機型 | 服役中 | 訂購中 | 載客量 | |
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波音737-800 | 6 | — | 189 | |
波音737MAX8 | 6 | — | 189 | |
總計 | 12 | — |
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Flyr (Norway) on ch-aviation. ch-aviation. [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-01-30) (英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Board of directors. Flyr. [2021-06-08]. (原始内容存档于2021-06-08) (英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Wunderlich, Lukas. Norwegians neuer Konkurrent setzt auf Boeing 737. aeroTELEGRAPH. 2021-01-19 [2023-02-02]. (原始内容存档于2022-11-09) (瑞士高地德语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Flyr AS has obtained an operating license from the Civil Aviation Authority. AVIATOR. 2021-06-17 [2021-06-24]. (原始内容存档于2022-01-14) (英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Lindvoll, Eilin. Første avgangsdato for Flyr er satt. dinside.no. 2021-04-09 [2021-06-30]. (原始内容存档于2022-01-14) (挪威语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Unternehmensmeldung. Flyr holt sich nach enttäuschendem Sommer frisches Geld. aeroTELEGRAPH. 2021-11-09 [2023-02-02]. (原始内容存档于2022-11-11) (瑞士高地德语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Flyr's Bankruptcy: What Went Wrong?. simpleflying. 2023-02-01 [2023-03-28]. (原始内容存档于2023-03-28) (英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Flyr Seeks $52 Million In New Equity To Survive Winter. simpleflying. 2022-11-06 [2023-03-28]. (原始内容存档于2023-03-28) (英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Gruber, Jan. Flyr muss den Winterflugplan 2022/23 halbieren. Aviation.Direct. 2022-10-06 [2023-02-02]. (原始内容存档于2022-10-19) (de-DE). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Gruber, Jan. Kapitalrunde gescheitert: Flyr unternimmt zweiten Anlauf. Aviation.Direct. 2022-11-09 [2023-02-02]. (原始内容存档于2022-11-09) (de-DE). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 11.0 11.1 Olstad, Adrian. Flyr Fails To Raise Enough Capital To Remain Afloat - AviationSource News. 2022-11-08 [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-03-29) (美国英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Norwegische Billigairline Flyr stellt Insolvenzantrag. airliners.de. [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-02-01) (德语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Important notice. Flyr. [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-02-07) (英语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Reisemål. Flyr. [2021-06-08]. (原始内容存档于2022-01-14) (挪威语). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Flyr Fleet | Airfleets aviation. www.airfleets.net. [2022-12-17]. (原始内容存档于2022-01-14). (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Flyr Fleet Details and History. planespotters.net. [2022-12-17]. (原始内容存档于2022-01-02). (页面存档备份,存于互联网档案馆)