通用電氣GEnx - 维基百科，自由的百科全书

GEnx
通用电气GEnx在2009年巴黎航展上展出
类型 涡轮风扇发动机
原产国  美国
制造商 通用电气航空
首次運轉 2006年
使用機種 波音747-8
波音787
前型 通用电气 GE90
後繼型 CFM国际 LEAP-X

通用电气GEnx发动机（英語：General Electric Next-generation），是一种先进的双转軸、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8及波音787上。通用电气希望用它取代通用电气CF6的生产线。

设计和研发

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运用在波音747-8I上的GEnx发动机
运用在GEnx发动机内部

GEnx发动机能够产生大约53,000至75,000磅的推力(240至330千牛頓)，于2006年首次测试并在2008年投入使用。[1] 波音希望它能够减少至少20%的燃油消耗，并且运转起来更加安静。其中GEnx-2B67拥有约66,500磅的推力，被运用于747-8上，而另一种版本（亦即GEnx-1B）則被较小的787所使用。此外，於中、俄合製CR929的競標方案，以及正在研究的A350neo方案，則採用GEnx-1B的改良版本。

创新设计

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为了减轻重量，通用公司在GEnx发动机上使用了以下几个创新：

  • 787使用的型号风扇直径为2.8米(110吋)；747-8使用的型号风扇直径为2.7米(106吋)；
  • 使用钛合金扇片前缘；
  • 外壳采用复合材料。

燃油效率：

  • 涵道比为9.6:1，有效降低运转噪音；
  • 使用了来自GE90-94B的压气机，十级高压压气机压缩比为23:1；
  • 采用了双向转动的涡轮；
  • 采用TAPS燃烧室，有效减少有害气体排放。

应用机型

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参考文献

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  1. ^ "General Electric Performs First Run of New GEnx Engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）." Flight International. 21 March 2006.
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