大空號列車 - 维基百科,自由的百科全书
大空號 おおぞら | |
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![]() 「大空」號使用Kiha 261系行駛 (2021年5月) | |
概述 | |
类型 | 特急列车 |
状态 | 运行中 |
运营地区 | 日本北海道 |
开行日期 | 1997年3月22日 |
运营商 | 北海道旅客铁道(JR北海道) |
始发站 | 札幌站 |
终到站 | 釧路站 |
途经线路 | 函館本線、千歲線、石勝線、根室本線 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
技术 | |
使用车辆 | Kiha 261系(1000番台) (札幌運輸所、釧路運輸車輛所) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 非電氣化 |
运行速度 | 110 km/h(70 mph) |
大空(日语:おおぞら Ōzora */?)是由北海道旅客鐵道(JR北海道)所營運,往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。
概要
[编辑]列車的前身,爲1961年首次投入服務,同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起,大空號當中,來往札幌至带广的短線列車從大空號中分拆出來,重命名爲「十勝」號列車。
1997年3月22日開始,「大空」號逐漸改用由富士重工業與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、283系行駛,爲了方便辨認,使用新列車行駛的班次名爲「超級大空」號[1]。2020年3月14日調圖後,基於所有舊款列車已經退出營運,爲簡化列車命名,所有班次復名「大空」號[2]。
根據2020年3月運行圖調整後所採用的班次編排,往來札幌、釧路兩地300多公里間,所需時間最快可在3小時58分裡到達。[3]。
運行概況
[编辑]截至2020年3月14日時,「大空」號每日在札幌站-釧路站間運行6對來回班次。列車最高速度爲110km/h。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。
2013年10月31日前,每日運行7對來回班次;最高速度爲每小時130公里,所需時間最短只需3小時35分,但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故(後述),同年11月1日起最高速度減低至每小時110公里,同時縮減班次。
在冬季期間(大概11月下旬至翌春溶雪時期),由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌,爲防引起道碴等雜物反彈造成意外,列車不停站通過車站時或會減速行駛,而造成延誤。
停車站
[编辑]- ●:停車站
- →・←:不停站通過
方向 | 号数 | 札幌站 | 新札幌站 | 南千歲站 | 追分站 | 新夕張站 | 占冠站 | 苫鵡站 | 新得站 | 十勝清水站 | 芽室站 | 带廣站 | 池田站 | 浦幌站 | 白糠站 | 釧路站 |
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下行 ( 札幌 | 1号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | → | ● |
3号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● | |
5号 | ● | ● | ● | → | → | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● | |
7号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | → | ● | ● | |
9号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | |
11号 | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | → | → | ● | ● | ● | ● | ● | |
上行 ( 釧路 | 2号 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
4号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | |
6号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | |
8号 | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | |
10号 | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● | |
12号 | ● | ● | ● | ← | ← | ← | ● | ● | ← | ← | ● | ● | ← | ● | ● |
截至2020年3月14日的資料
使用車輛、編組
[编辑]大空・十勝號 | ||||||||||||||||||
截至2022年3月12日 ←釧路方向 札幌方向→ | ||||||||||||||||||
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截至2022年3月時,統一使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用5節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別,261系的2号車設有無障礙設施。
以前基於客量需求,每班車均曾長期加掛額外車廂,常態化增結至9節編組行駛[4]繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。[5][6]。
在月台有效長度不足的車站停站時,車尾的1-2節車廂的車門不會開啓,屆時乗客需要從其他車廂下車。
在2006年開始升級改造普通車廂內的指定席座位,於2008年3月全部完成。[7]後續在2011年開始升級改造綠色車廂的座椅及設備,將座椅材質、空間調整,並增加照明用LED座燈和可讓行動電話使用的充電插座。[8]
- KiHa261系1000番台「超級十勝」
(2007年 帶廣站) - 「超級大空」目的地顯示(2010年 札幌站)
過去用車
[编辑]大空・超級大空
- KiHa183系
- KiHa80
- KiHa283系
- 正通過苗穗站的Kiha 283系
十勝・超級十勝
- 183系
- 283系
事故
[编辑]因大空號會行經野外山林區域,較易發生與梅花鹿等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。
石勝線特急列車脫軌火災事故
[编辑]一次嚴重的意外是在2011年5月27日發生之石勝線特急列車脫軌火災事故。一列往札幌方向的Kiha 283系「超級大空」号列車,在石勝線占冠站至新夕張站間的清風山號誌站附近脱軌,其後全車起火焚毀[9]。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。
意外暴露了北海道內的特急列車,長時間在過酷條件,尤其冬季運行時,給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外,山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速,令列車的動力設備(例如發動機和變速箱)受到極大的負荷。另外,前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故,而需要急速煞車,對於起落架設備(例如制动系統和車輪)造成很大負荷。此外,冬季的温差(在寒冷的道東和相對溫暖的道央區域之間來回;以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時,反复凍結並融化)也是造成意外的原因[10][11][12]。
這次事故影響之下,JR北海道考慮到往後安全及維護方面的因素,於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里。[13]
虛構作品
[编辑]2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道為舞台的動畫《回憶中的瑪妮》(思い出のマーニー),有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。[14]
歷史
[编辑]大空號列車(第一代)
[编辑]大空(第一代) | |
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![]() 攝於1986年期間;停靠在札幌車站的大空號。 | |
概述 | |
日文名 | おおぞら-おおぞら-Ōzora |
开行日期 | 1961年10月1日 |
停运日期 | 2001年6月30日 |
运营商 | 日本國有鐵道 北海道旅客鐵道 |
列车等级 | 特別急行列車 |
运行区间 | 函館-札幌-旭川・釧路 |
途经线路 | 函館本線、室蘭本線、千歲線、石勝線、根室本線 |
技术 | |
使用车辆 | 國鐵Kiha 80系柴聯車(札幌機廠・函館機廠) 國鐵Kiha 183系柴聯車(札幌機廠・函館機廠・釧路運輸機廠) |
(舊)第一代大空(日语:おおぞら)是由日本鐵路公司北海道旅客鐵道曾在1961至2001年期間營運,往來函館至旭川,以及函館與釧路之間服務的特別急行列車。
運行狀況
[编辑]於1961年10月1日起,大空號列車開始採用作為函館與旭川之間往來的特別急行列車,之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和釧路兩地。1981年則將路線改從石勝線經過、減少原先路途上需花費的時間。[15]
1997年3月22日北海道旅客鐵道開始將新款的JR北海道Kiha 283系柴聯車正式上線運行、作為往後替代大空號的超級大空號列車之車輛型號,[1]之後大空號的班次便開始遞減,在2001年6月30日則全面停止服務。
大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用,如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運行的夜間快車毬藻號列車。[16]
車輛型號
[编辑]初期在1961年運作服務時,大空號的車輛是採用Kiha 80系柴油列車,最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用Kiha 183系,效能上則可達到小時110公里。
- Kiha 80系車款的大空號。
- Kiha 183系車款的大空號。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車. 交通新聞社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6.
- ^ あすダイヤ改正 エアポート増発. NHK. 2020-03-13 [2020-03-20]. (原始内容存档于2020-03-21).
- ^ 札幌→帯広・釧路特急スーパーおおぞら/特急スーパーとかち/. 北海道旅客鐵道. [2015年1月22日]. (原始内容存档于2015年2月2日).
- ^ 「長大列車」は人気のしるし*スーパーおおぞら*基本の6両を9両編成に*連日、車両を増結*札幌-釧路. フォト北海道 道新写真データベース. 北海道新聞社. 1997-06-21 [2020-03-18]. 原始内容存档于2020-03-18.
- ^ 列車ガイド 特急スーパーおおぞら 列車編成. 北海道旅客鐵道. [2015年1月22日]. (原始内容存档于2015年2月3日).
- ^ ジェーアールアール. 列車編成席番表 2009夏・秋. 交通新聞社. 2009年7月. ISBN 978-433-008-109-0.
- ^ 特急列車の指定席にグレードアップ座席が新登場! (PDF). 北海道旅客鐵道. 2006年12月13日 [2015年1月22日]. (原始内容存档 (PDF)于2006年12月27日).
- ^ グリーン車の座席をリニューアル! (PDF). 北海道旅客鐵道. 2011年10月13日 [2015年1月22日]. (原始内容存档 (PDF)于2013年11月3日).
- ^ 概要. 運輸安全委員会. [2018-05-18]. (原始内容存档于2018-05-18).
- ^ 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について (PDF). 北海道旅客鐵道. 2011年5月27日 [2015年1月22日]. (原始内容存档 (PDF)于2011年9月2日).
- ^ 部品脱落し脱線か 無残な姿見せる石勝線特急. 十勝毎日新聞. 2011年5月29日 [2015年1月22日]. (原始内容存档于2011年6月1日).
- ^ 『鉄道ジャーナル』 通巻567号 34-53頁
- ^ 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について” (PDF). 北海道旅客鐵道. 2013年9月4日 [2015年1月22日]. (原始内容 (PDF)存档于2013年9月21日).
- ^ 思い出のマーニー ロマンアルバム. 德間書店. 2014年9月5日: 24頁. ISBN 978-4-19-720396-3.
- ^ 列車名鑑1995. 1995年8月.
- ^ 夜行特急「まりも」 8月末で廃止 思い出は続くよ どこまでも. 北海道新聞. 2008年7月3日 [2015年1月22日]. (原始内容存档于2014年10月7日).
外部連結
[编辑]- JR北海道的超級大空號列車官方網頁 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)