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DeutschJR東日本E657系電力動車組 - 维基百科，自由的百科全书
| JR东日本E657系电力动车组 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造 | 日立制作所 近畿车辆 综合车辆制作所横滨工厂 |
| 車輛總數 | 190（19列） |
| 製造年份 | 2011-2019 |
| 投入运营 | 2012年3月3日 |
| 技術數據 | |
| 編組長度 | 207m |
| 車輛長度 | 先头车：21,100 mm 中间车：20,000mm |
| 車體宽度 | 2,946mm |
| 車體高度 | 4,080 mm （有受电弓车辆）4,249mm |
| 編組重量 | 380.3t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 轉向架 | 无摇枕式转向架 动力：DT78型 无动力：TR263/TR263A/TR263B型 |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 編組定员 | 600 普通车厢：570 绿色车厢：30 |
| 營運速度 | 130km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 緊急減速度 | 5.2 km/h/s |
| 供電制式 | 1,500V DC 20,000V AC 50 Hz 接触网受电 |
| 控制裝置 | 三核心型VVVF（IGBT半导体） |
| 驅動裝置 | MT75B鼠笼式三相异步电动机 TD平行驱动 |
| 制動方式 | 再生制动并用电控空气制动 抑速制动 |
| 安全防護系統 | ATS-P，ATS-Ps |
| 其它事项 | |
| 備註 | 替换651系和E653系 |
E657系电力动车组（E657系電車）是JR东日本的双电压直流/交流电力动车组。[1]
E657系用于替换此前分别运行于常磐线特急列车“超级常陆”和“Fresh常陆”上的651系和E653系。首列车于2012年3月3日投入正式服务，运行于上野-磐城间的特别特急列车服务“草裙女孩”（Hula Girl）；同年3月17日时刻表修改后，开始执行超级常陸號定期班次服务。[2]初始订单中的16列10节编組于2013年3月16日的时刻表改正后全数投入服务。2020年3月14日起，常磐線富岡站至浪江站之間路段恢復行駛，行駛範圍擴及至仙台站。
设计
[编辑]E657系列车的车头设计衍生自早前“超级常陆”用车651系，而淡粉底色搭配红色衬线代表列车所服务区域有名的梅花。[3]
先头车和绿色车厢（头等）装备全主动悬架以改善乘坐舒适性，车厢之间亦加入了阻尼器。[1]
转向架
[编辑]E657系所用的无摇枕转向架DT78型（有动力）和TR263型（无动力）分别发展自E259系所用的DT77型和TR262型转向架，针对更重的车体和抵御风雪寒冷气候的需要作了改进。[4]控制拖车（Tc）先头侧转向架为TR263型，而靠近列车中部的转向架和中间拖车（Ts，绿色车厢）车一样为TR263A型；中间拖车（T1）的转向架则为TR263B型。[4]所有转向架都使用踏面制动，此外拖车的转向架每轴有两部盘式制动装置。[4]车轮直径为860 mm，同一转向架的两轴轴距为2,100 mm。[4]
编组型式
[编辑]E657系每列编組由10辆组成，组成型式见下表；第1节为上野方向先头车；而有“M”标记的6辆为有动力车厢。[5]
| 车厢 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | Tc' | M1 | M2 | T1 | Ts | M1 | M2 | M1 | M2 | Tc |
| 型号 | KuHa E656 | MoHa E657-200 | MoHa E656-200 | SaHa E657 | SaRo E657-200 | MoHa E657-100 | MoHa E656-100 | MoHa E657 | MoHa E656 | KuHa E657 |
| 重量 (t) | 36.1 | 41.4 | 40.0 | 31.1 | 34.1 | 41.4 | 40.0 | 41.4 | 40.0 | 34.8 |
| 坐席定员 | 44 | 68 | 64 | 72 | 30 | 66 | 64 | 68 | 64 | 60 |
第2、6、8节车厢各有一具PS37A型单臂受电弓。[6]
内部
[编辑]E657系绿色车厢采用2+2横排座椅布置，间距1,160 mm；普通车厢同样为2+2横排布置，间距960 mm；而“超级常陆”所用651系列车和“Fresh常陆”用E653系列车的普通车厢座位间距分别为970 mm和910 mm。[1]
车厢内每个坐席都有交流电插座，并有WiMax网络服务覆盖。[1]列车亦配备了通用设计的洗手间和闭路电视。[1]
E657系列车於2013年10月至2015年3月间进行設備改装，增加LED席位占用指示灯。[7]
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绿色车厢SaRo E657-3，2012年3月 -
普通车厢MoHa E657-203，2012年3月 -
普通车厢座椅，2012年3月 -
LED旅客信息显示幕，2012年3月
历史
[编辑]2011年3月，首先完成的5辆E657系（半組编成，第1-5节车厢）由近畿车辆大阪工厂出发，抵达日立在山口县的工厂。[8]稍后首列10节编組原预定于4月由日立工厂运送至JR东日本常磐线胜田车辆中心；但因东北大地震而推迟至5月。[8]2011年5月27日，E657系在常磐线上进行了试运转。[9]
为应对2012年3月17日的时刻表改正，后续7编組列车陆续交付。[2]
首列由综合车辆制作所于横滨工厂制造的E657系K-9编組，交付于2012年8月。此编成亦是原东急车辆制造被JR东日本并购更名后制造的首列车。[10]
2019年7月5日，JR東日本宣布，常磐線於2020年3月全線復舊通車後，將復駛東京至仙台間原有的特急列車運轉，並增備E657系2組20輛投入營運；2019年11月14日，增備第一組K18出廠投入營運。2019年12月12日增備第二組K19完工出場。
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E657系首列车K-1编組交付中，2011年5月 -
中间编入E655系“TR”皇室列车专用车厢E655-1试运转的K-1编組，2011年9月
制造详情
[编辑]E657系各编成的制造商和交付日期见下表：[11]
| 编組 | 制造商 | 交付日期 | 採購原因 |
|---|---|---|---|
| K-1 | 日立製作所/近畿车辆 | 2011-05-27 | 常磐線特急列車汰舊換新 |
| K-2 | 日立製作所/近畿车辆 | 2011-10-19 | |
| K-3 | 近畿车辆 | 2011-11-18 | |
| K-4 | 日立製作所 | 2011-12-23 | |
| K-5 | 近畿车辆 | 2012-01-19 | |
| K-6 | 日立製作所 | 2012-01-26 | |
| K-7 | 近畿车辆 | 2012-04-11 | |
| K-8 | 日立製作所 | 2012-02-24 | |
| K-9 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2012-08-27 | |
| K-10 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2012-09-24 | |
| K-11 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2012-10-29 | |
| K-12 | 日立製作所 | 2012-06-21 | |
| K-13 | 近畿车辆 | 2012-08-10 | |
| K-14 | 近畿车辆 | 2012-09-07 | |
| K-15 | 近畿车辆 | 2012-10-12 | |
| K-16 | 近畿车辆 | 2012-11-18 | |
| K-17 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2014-11-05[12] | 上野東京線通車時增備編組 |
| K-18 | 综合车辆制作所横滨工厂 | 2019-11-14 | 常磐線東日本大震災受損路段修復後恢復通車增備編組 |
| K-19 | 綜合車輛製作所橫濱工廠 | 2019-12-12 |
参考来源
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 常磐線特急に新型車両を導入！ [常磐线特急导入新型车辆] (pdf). 日本: 东日本旅客铁道. 2010-12-07 [2010-12-07]. （原始内容存档 (PDF)于2015-05-13） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 E657系投入にともなう651・E653系の動き [E567系随651和E653系调动投入服务]. 鉄道ファン (日本: 交友社). 2012-05, 52 (613): p.70–71.
- ^ 常磐線特急、12年春から新型車 振動低減や無線LAN 出入り口に防犯カメラ [常磐线将于2012年春季引入新型车辆 振动降低 配备无线LAN 出入车门配备闭路电视]. 茨城新闻. 日本: 茨城新闻社. 2010-12-07 [2010-12-08]. （原始内容存档于2010-12-09） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 DT78 TR263A TR263B ／ JR東日本E657系 [DT78 TR263A TR263B / JR东日本E657系]. 台車近影. 日本: Neko Publishing. 2012-02-23 [2012-02-24]. （原始内容存档于2016-03-03） （日语）.
- ^ JR東日本 E657系特急型交直流電車 [JR东日本E657系特急型交直流电力动车组]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2011-08, 40 (328): p.74–77.
- ^ JR電車編成表 2013冬 [JR电力动车组編成表 2013冬]. 日本: 交通新闻社. 2012-11: 41. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ 常磐線特急ひたち号の編成変更について [常磐线特急常陆号编成变更] (PDF). 新闻稿. 日本: 东日本旅客铁道水户支社. 2013-08-08 [2013-08-08]. （原始内容 (PDF)存档于2013-09-03） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 JR東日本 E657系特急型交直流電車 [JR东日本E657系特急型交直流电力动车组]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2011-07, 40 (327): p.68–69.
- ^ E657系K-1編成が試運転 [E657系K-1编成试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2011-05-27 [2011-05-28]. （原始内容存档于2018-08-08） （日语）.
- ^ 総合車両製作所 JR東日本向け第１号車完成 [综合车辆制作所：为JR东日本制造的首列车完工]. 鉄道ファン (日本: 交友社). 2012-10, 52 (618): p.49.
- ^ JR電車編成表 2013夏 [JR电力动车组编成表 2013夏]. 日本: 交通新闻社. 2013-05: 41. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ JR車両のうごき [JR车辆变动]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新闻社). 2015-03, 44 (371): p.127 （日语）.
外部链接
[编辑]
- JR东日本发布新型列车的新闻稿（页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語）
- JR东日本：E657系“超级常陆”/“Fresh常陆” （日語）
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