HEMU-430X - 维基百科，自由的百科全书

HEMU-430X
HEMU-430X
	HEMU-430X途经西大田站。
概覽
類型	18个三相异步感应电机和永磁同步电机; IGBT基于VVVF逆变器
製造	现代Rotem
產量	1
製造年份	2010–2011
主要用戶	韩国铁道公社
營運路線	京釜高速铁路; 湖南高速线
車輛基地	五松
技術數據
列車編組	TC+4M+MC TC：拖车（无动力驾驶拖车）; M：机动中间车; MC：机动拖车（动力驱动拖车）;
UIC軸式	2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo'
編組長度	147.4米（484英尺）m
車輛長度	端车：23.5米（77.1英尺）; 中级车：25.1米（82英尺）mm
車體宽度	3,100 mm（122.0英寸）mm
車體高度	3,720 mm（146.5英寸）mm
車輛重量	轴负载：最大。14 t（15.4 short ton；13.8 long ton）t
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質	铝，复合材料
營運速度	计划在测试/设计中:; 430 km/h（267 mph）; 计划投入使用 (KTX-III):; 350—370 km/h（217—230 mph）km/h
起動加速度	0.5 m/s2（1.8 km/(h·s)）取决于150 km/h（93 mph）; 0 to... 300 km/h（186 mph）: 230秒和11.67 km（7.25 mi）; 0至350 km/h（0至217 mph）在346秒和22.27 km（13.84 mi）; 0至400 km/h（0至249 mph）在673秒和56.98 km（35.41 mi）;
供電制式	25 kV/60 Hz AC（英语：25 kV AC railway electrification#25 kV AC at 60 Hz）架空线
受流方式	受电弓
制動方式	涡流，再生，变阻器，圆盘
安全防護系統	TVM 430（英语：Transmission Voie-Machine）, ATP, ATC
整體控制	是
其它事项
技術平台	KTX

HEMU-430X（Highspeed Electric Multiple Unit - 430km/h eXperiment）是由韩国铁道技术研究院（KRRI）主导、韩国建设交通技术评价院等参与进行的下一代高速铁路试制车辆制作及技术开发项目。以前使用HEMU-400X的名称，但后来随着设计最高速度增加至430km/h，改为现在的名称。

2013年3月31日试运行时速达421.4公里，继法国、日本、中国之后，韩国成为第4个开发时速超过420公里的高速列车的国家，^[3] 其主要特点是分散牵引。商用列车EMU-260和EMU-320将于2020~2021年交付给韩国铁道公社。

參考資料

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 최고시험속도 400km/h 동력분산식 차세대 고속열차 개발(HEMU-400X). Korean Rail Technology. January–February 2009 [November 13, 2010]. （原始内容存档于2019-12-14）（韩语）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 High Speed Trains. Hyundai Rotem. October 2010 [November 23, 2010]. （原始内容存档于July 22, 2011）.
^ 차세대 고속열차 최고시속 421km 기록. [2022-01-24]. （原始内容存档于2021-07-18）.

[plans2010-1] 1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 최고시험속도 400km/h 동력분산식 차세대 고속열차 개발(HEMU-400X). Korean Rail Technology. January–February 2009 [November 13, 2010]. （原始内容存档于2019-12-14）（韩语）.

[irail_2009-2-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 High Speed Trains. Hyundai Rotem. October 2010 [November 23, 2010]. （原始内容存档于July 22, 2011）.

[3] 차세대 고속열차 최고시속 421km 기록. [2022-01-24]. （原始内容存档于2021-07-18）.

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