INVECS - 维基百科,自由的百科全书
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INVECS(日语:インテリジェント&イノヴェイティヴ・ヴィークル・エレクトロニック・コントロール・システム、英語:Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System)乃是日本三菱汽車自1990年代起開發的自動變速系統或CVT無段自動變速器。
INVECS
[编辑]傳統的自動變速箱在下坡時會因車速升高而自動升檔,在轉彎時駕駛者常會鬆開油門也導致自動變速箱升檔,駕駛者為了減速而頻繁踩煞車,有可能過熱而失去煞車效果。1992年隨著大改款的第七代三菱Galant而導入的INVECS,控制自動變速箱的ECU程式以「模糊邏輯」(fuzzy logic)寫成,使得自動變速箱適時適當地保持在低檔位,特别在上下坡及轉彎的時候,可以提前降檔以切換最適當的車速。
採用車種:
- 第七代三菱Galant
- 第五代三菱Eterna
- 三菱Emeraude
- 第一代三菱Diamante
- 三菱Sigma
INVECS-II
[编辑]1994年首度搭載於三菱FTO,具有獨特自動學習功能,可以記住駕駛人的開車習慣,有助於變速箱的高效運作。其中「人工神經網路」可根據駕駛人踩油門、煞車的頻率與深淺度,自動感應其習性,配合行駛路況分析而提供最適切的換檔模式。再加上「Sports-Mode」手自排兩用系統,讓自排車享有類似手排車的換檔樂趣,操作時將排檔桿向右切即進入手動換檔的模式。最大的優點是不像傳統自排在手動操作時容易入錯檔,而且不需要收油門,反應時間比傳統自排快了0.2-0.3秒左右,讓動力銜接更流暢。此套「INVECS-II + Sports-Mode」在市場上博得好評之後,原廠大量使用在其他車種,並獲得第45屆汽車技術會「技術開發獎」、第30屆機械振興協會獎等獎項[1]。
一開始推出時只有四速設定,後來也出現五速(第二代三菱Diamante是世界上首部量產的前置前驅五速自排車)、六速等設定。即便後來出現INVECS-III,三菱針對某些大排氣量或渦輪增壓車必須顧及扭力容許值,因而採用INVECS-II系統。
採用車種:
- 三菱FTO
- 三菱Lancer
- 第五代三菱Mirage
- 三菱Galant
- 三菱Legnum
- 三菱Pajero
- 第二代三菱RVR(N6x/N7x系)
- 第三代三菱Chariot Grandis
- 三菱Grandis
- 第二代三菱Diamante
- 三菱Carisma
- 三菱Lancer Evolution VII GT-A
- 三菱Lancer Evolution Wagon
- 三菱Outlander
- 三菱Delica D:5
INVECS-III
[编辑]2000年首度搭載於第六代三菱Lancer Cedia,INVECS-III行並不是以往所採用的行星齒輪式變速箱,而是CVT無段自動變速器或是六速半自動變速箱(海外版)。和INVECS-II型的相同點仍是可依據引擎的轉速高低及駕駛人的駕車習性,有效地控制減速比。至於CVT方面,「Sports-Mode」增加至六速,某些車種甚至配置了換檔撥片。
採用車種:
- 第六代三菱Lancer Cedia
- 三菱Colt
- 三菱Colt Plus
- 三菱Outlander
- 三菱Galant Fortis
- 三菱Delica D:5
- 第六代三菱Mirage
- 第三代三菱eK / 三菱eK Space
參見
[编辑]- TC-SST雙離合器自手排變速箱
- INOMAT:三菱扶桑所開發的半自動變速箱
- DUONIC:三菱扶桑所開發的雙離合變速箱
注釋
[编辑]- ^ 參看(日語)汽車技術会:INVECS-ⅡスポーツモードA/T (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
參考資料
[编辑]- (日語)汽車技術会:INVECS-ⅡスポーツモードA/T (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- U-Car專題:14年的演化 33萬車主的肯定-Mitsubishi Lancer—國產中型房車代表作
- (英文)What is INVECS I-III? Features & technical parametres