JR北海道H100型柴聯車 - 维基百科，自由的百科全书

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JR北海道H100型柴聯車 DECMO
富良野線上的JR北海道H100-21柴聯車 （2024年8月）
概覽
原產國	日本
製造	川崎重工
製造年份	2018年～
投入运营	2020年3月14日
主要用戶	北海道旅客鐵道
技術數據
列車編組	1節車廂
車輛長度	20,000mm
車體宽度	2800mm
車體高度	3635mm
車輛重量	42.7t
轨距	1067mm
轉向架	軸樑式無墊車 N-DT100（動台車） N-TR100（従台車）
車體材質	不鏽鋼(efACE)
車輛定员	99人（座位36）
設計最高速度	100km/h
起動加速度	1.1 km/h/s
控制裝置	轉換器+VVVF逆變器
制動方式	電動指令空氣剎車 直接備用制動器 防雪剎車 限位制動器
安全防護系統	ATS-DN

JR北海道H100型柴聯車（日语：JR北海道H100形気動車）是北海道旅客鐵路的柴聯車，於2020年3月14日投入服務^[1]。本型車暱稱「DECMO」為英語「Diesel Electric Car with MOtors」（裝有電動機的柴電車輛）縮寫。

由於用了超過30年的日本國鐵KiHa40系柴聯車已經嚴重老化，所以JR北海道購買了本列車來取代舊款列車。本列車也是JR北海道第一款柴電動力列車。為了減省研究成本，此列車以JR東日本GV-E400系作為藍圖，兩者硬體構造及外觀大致相同，僅針對塗裝與北海道的酷寒多雪天候加以修改，例如車內車頂冷暖氣的暖房能力為16千瓦，大於GV-E400系的12千瓦。

為與傳統液體變速機的柴聯車區別，JR北海道並未在此車型號加上「キハ ^KiHa」前綴字，也沒有像JR東日本GV-E400系一樣冠上「GV」做為前綴，僅在車號前加上「H」代表JR北海道。